MILITER DAN ALUTSISTA, INDONESIA DAN DUNIA: Pesawat Penyergap

Tampilkan postingan dengan label Pesawat Penyergap. Tampilkan semua postingan

Jumat, 14 Agustus 2026

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25 – Monster Udara Mesin Ganda Uni Soviet Pemangsa Pembom Amerika (Artikel Bagian Kedua)

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Jum'at, 14 Agustus 2026

Operasional Garis Depan, Doktrin Perang Nuklir, Dan Warisan Sejarah Yak-25

Sebagaimana telah diurai pada bagian pertama, rekayasa aerodinamika Yakovlev Yak-25 berhasil melahirkan sebuah jet pencegat all-weather dengan jangkauan dan ketahanan terbang yang luar biasa. Namun, ujian sejati sebuah pesawat tempur tidak terletak di atas kertas cetak biru biro desain, melainkan di garis batas wilayah udara yang membeku dan penuh intrik intelijen.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Realita Operasional di Garis Depan dan Pangkalan Terpencil

Pelatihan konversi penerbangan untuk para pilot PVO dimulai di Pusat Pelatihan Tempur ke-148 di dekat Gorki. Bagi para penerbang yang terbiasa dengan jet tunggal MiG-15 atau MiG-17 yang responsif namun sempit, Yak-25 menawarkan pengalaman yang sangat berbeda. Penanganan kendali udara terasa sangat stabil, dan kokpit tandem yang lapang memberikan kenyamanan ekstra dalam patroli jarak jauh.

Meski demikian, pengoperasian sistem pencegatan malam hari memerlukan koordinasi yang sangat menguras fisik. Operator radar harus menempelkan wajahnya rapat-rapat pada sungkup karet layar radar untuk menutupi silau cahaya luar. Sementara itu, pilot harus mengandalkan instrumen penerbangan penuh di tengah badai salju Arktik atau kegelapan total. Kehilangan orientasi spasial kerap membawa konsekuensi fatal, terbukti dari beberapa insiden tabrakan di udara selama masa tugas operasionalnya.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Skuadron Yak-25 disebar ke skuadron garis depan di Utara Jauh Uni Soviet, ditempatkan di pangkalan-pangkalan udara terpencil yang hanya dihubungkan oleh jalur telepon dan jalan darat sekunder. Dua resimen tempur juga disiagakan di Jerman Timur (Damgarten dan Zerbst) untuk mengamankan ruang udara Eropa Tengah. Dalam doktrin tempur di Jerman Timur, Yak-25 diproyeksikan menutup celah ketinggian rendah, sementara pesawat MiG-17P ditugaskan menangani sasaran penyusup di elevasi tinggi.

Selain mencegat pesawat intai NATO yang terbang di sepanjang batas wilayah udara internasional, Yak-25 berulang kali dikerahkan untuk memburu balon mata-mata otomatis yang dilepaskan pihak Barat. Memburu balon intai di batas ketinggian jelajah 15.000 meter adalah tugas yang sangat berbahaya. Pada ketinggian ekstrim tersebut, kerap terjadi peristiwa di mana asap dan gas buang dari tembakan meriam N-37L terhisap masuk ke dalam intake mesin, menyebabkan mesin mati mendadak karena kekurangan oksigen.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Platform Penguji Rudal dan Proyek Serang Nuklir Yak-125B

Seiring berjalannya waktu, perkembangan teknologi rudal udara-ke-udara Uni Soviet tumbuh pesat. Yak-25 dipilih sebagai platform uji coba utama bagi berbagai generasi rudal pertama Uni Soviet, termasuk rudal K-5 (Alkali), K-7, K-75, dan K-8 (Anab). Varian khusus Yak-25K dimodifikasi dengan meriam yang dilepas total dan digantikan oleh peluncur rudal K-5 di bawah sayap internal. Program pengujian ini mencakup penembakan rudal hidup ke arah pesawat target nirawak.

Salah satu turunan yang paling menarik sekaligus dirahasiakan adalah proyek Yak-125B. Diilhami oleh kebutuhan penyerangan nuklir taktis jarak dekat yang mampu terbang di bawah jangkauan radar NATO, insinyur Yakovlev merancang varian penyerang. Posisi operator radar di kokpit dihapus, digantikan oleh kubah navigator atau pembom bersenjatakan radar pemeta darat RMM-2 Rubidi di bagian hidung.

Yak-125B dilengkapi kompartemen bom internal di tengah badan pesawat yang dirancang untuk membawa satu bom nuklir taktis. Karena jarak bebas antara lambung pesawat dan permukaan tanah sangat rendah, proses pemuatan bom nuklir harus dilakukan dengan cara menaikkan seluruh badan pesawat menggunakan dongkrak hidraulik. Meskipun sempat melakukan uji terbang, proyek Yak-125B akhirnya dibatalkan karena peningkatan kecepatan pertahanan udara musuh membuat pesawat bertenaga subsonic ini terlalu rentan.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Usia Operasional Singkat dan Warisan Konsep Airmobility

Pada akhir periode puncaknya, Yak-25 mulai memperlihatkan keterbatasan fundamental. Kecepatan maksimalnya yang hanya sekitar 600 mph (subsonic) serta jarak jangkau efektif meriam yang terbatas tidak lagi memadai untuk mengejar pesawat pembom jet modern seperti B-52 Stratofortress atau jet tempur supersonik generasi baru. Radar RP-6 Sokol yang diusungnya pun sangat rentan terhadap perang elektronik dan penyebar chaff.

Upaya untuk memperbarui pesawat ini melalui proyek Yak-20M—menggunakan mesin afterburning AM-9A dan pod roket ARS-57—gagal mencapai target kinerja yang diharapkan. PVO dan Angkatan Udara Uni Soviet beralih ke platform supersonik yang jauh lebih tangguh seperti Sukhoi Su-9, Su-11, dan Yakovlev Yak-28.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Sebagian besar armada Yak-25M yang pensiun akhirnya dimodifikasi menjadi target pendorong nirawak. Target nirawak ini dikendalikan dari jarak jauh menggunakan pesawat pemandu UTI MiG-15 untuk memberikan latihan penembakan nyata bagi operator Rudal Senjata Udara S-75 Dvina.

Meskipun masa dinas aktifnya tergolong singkat, Yak-25 memegang peranan krusial dalam sejarah aviasi militer Uni Soviet. Ia mendemonstrasikan efektivitas operasional radar interceptor berawak dua di kawasan Arktik yang terisolasi, sekaligus menjadi kawah candradimuka bagi integrasi sistem rudal udara-ke-udara modern. Yak-25 terbukti bukan sekadar "si aneh beroda sepeda", melainkan benteng tak terlihat yang menjaga langit Teritori Utara pada salah satu era paling menegangkan dalam sejarah Perang Dingin.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Penutup

Menilai sebuah alutsista militer tidak bisa hanya diukur dari angka kemenangan duel udara di garis depan. Yakovlev Yak-25 mungkin tidak pernah terlibat dalam pertempuran jarak dekat yang dramatis di atas langit Eropa. Namun, keberadaannya di pangkalan-pangkalan Arktik yang beku sudah cukup untuk mengubah kalkulasi strategis Pentagon saat merencanakan rute penembusan pembom nuklir.

Melalui desain tandem rotor, rekayasa roda pendarat unik, dan pengujian rudal pelopor, Yak-25 meletakkan dasar teknis bagi jet-jet pencegat supersonik Soviet di masa sesudahnya. Bagi para pecinta sejarah aviasi militer, Yak-25 akan selalu dikenang sebagai sang penjaga malam dari Utara—sebuah bukti nyata bagaimana inovasi rekayasa dapat lahir dari tekanan geopolitik yang begitu pekat.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25

Informasi umum

Jenis: Pesawat tempur pencegat dan pesawat pengintai
Pabrikan: Yakovlev

Pengguna utama:

Angkatan Udara Soviet
Pasukan Pertahanan Udara Soviet

Jumlah Produksi: Sekitar 638 unit

Sejarah

Tanggal pengenalan: Tahun 1955
Penerbangan perdana: 19 Juni 1952
Pensiun: 1967 (Yak-25M), 1974 (Yak-25RV)

Karakteristik umum

Awak: 2 orang, pilot dan operator radar
Panjang: 15,665 m (51 kaki 4,87 inci)
Rentang sayap: 10,964 m (35 kaki 11, 66 inci)
Luas sayap: 28,95 m² (311,62 kaki persegi)
Berat kosong: 6.210 kg (13.690 lb)
Berat kotor: 9.220 kg (20.326 lb)
Dapur pacu: 2 × mesin turbojet Mikulin AM-5 (RD-5A), daya dorong masing-masing 19,6 kN (4.410 lbf)

Performa

Kecepatan maksimum: 1.090 km/jam (677 mph, 588 knot)
Jarak jelajah: 2.700 km (1.677 mil, 1.457 mil laut)
Elevasi terbang maksimum: 12.000 m (39.370 kaki)
Kecepatan mendaki: 44 m/s (8.660 kaki/menit)

Persenjataan

Senjata: 2 × meriam Nudelman NL-37 37 mm (50 peluru per meriam, total 100 peluru)

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World Warplane

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Rabu, 12 Agustus 2026

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25 – Monster Udara Mesin Ganda Uni Soviet Pemangsa Pembom Amerika (Artikel Bagian Pertama)

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Rabu, 12 Agustus 2026

Di panggung Perang Dingin, perhatian sejarah kerap terikat pada jet-jet tempur legendaris yang memecahkan rekor kecepatan Mach atau mengisi lembar kemenangan pertempuran udara. Namun, dalam bentang wilayah Uni Soviet yang sangat luas dan beku, garis pertahanan utama sering kali bertumpu pada mesin-mesin tempur yang terlewatkan oleh literatur populer.

Salah satu monster tak dikenal tersebut adalah Yakovlev Yak-25—sebuah jet pencegat malam dan cuaca buruk mesin ganda yang lahir dari ketakutan mendalam Kremlin terhadap armada pembom strategis interkontinental Amerika Serikat. Artikel ini mengupas secara tuntas anatomi teknis, manuver politik biro desain, hingga rekam jejak operasional Yak-25 dalam dua bagian yang saling berkelanjutan.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Antara Ancaman Pesawat Pembom B-36 dan Inisiatif Mandiri Yakovlev

Pasca-Perang Dunia II, Uni Soviet sempat menikmati masa damai strategis yang singkat. Meskipun Amerika Serikat memiliki bom atom, armada pesawat pembom B-29 Superfortress milik Angkatan Udara AS tidak memiliki jarak jelajah yang memadai untuk menghantam wilayah inti industri Soviet dari pangkalan-pangkalan di AS. Situasi ini berubah drastis dengan kemunculan pembom Convair B-36 Peacemaker—pembom raksasa dengan jelajah antarbenua yang mampu menembus Uni Soviet dari arah Kutub Utara. Melintasi garis lintang tinggi di kegelapan malam dan cuaca ekstrim Arktik, pembom strategis B-36 peacemaker yang dilengkapi radar menjadi ancaman nyata yang sangat sulit dideteksi oleh radar darat konvensional.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pendukung Pasukan Lintas Udara – Kendaraan Tempur Lintas Udara / Airborne Combat Vehicle - BMD-2)

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Respon Kremlin dibagi menjadi dua fondasi: membangun jaringan stasiun radar di wilayah Utara, dan mengembangkan armada jet penyergap segala cuaca berawak ganda yang dilengkapi radar pencegat udara. Pada era pertengahan 1940-an, biro desain OKB-115 yang dipimpin Alexander Sergeyevich Yakovlev berusaha mematahkan dominasi OKB Mikoyan-Gurevich dan Lavochkin. Usaha Mikoyan menempelkan radar pada MiG-15 terbentur kendala teknis: radar Tory saat itu belum memiliki sistem pelacakan target otomatis, sehingga menyulitkan penerbang tunggal untuk mengoperasikannya sekaligus menerbangkan pesawat.

Menyadari keterbatasan operasional pilot tunggal di malam hari, tim Yakovlev secara mandiri merancang pesawat tempur bermesin ganda dan berawak dua. Konsep ini mampu membawa perangkat radar berat beserta Weapon System Officer khusus. Pengaruh politik Yakovlev serta kebutuhan mendesak Pasukan Pertahanan Udara (PVO Strany) membuat proposal rancangan bertajuk Yak-120 ini diterima hangat oleh Joseph Stalin. Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet meresmikan Yakovlev untuk memproduksi platform pencegat jarak jauh bermesin ganda yang mengusung radar RP-6 Sokol.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Rekayasa Aerodinamika dan Roda Pendarat "Bicycle"

Uji terbang perdana prototipe Yak-120 menunjukkan hasil yang menjanjikan. Secara visual, pesawat ini terkesan kaku dan bongsor, tetapi menyimpan pendekatan rekayasa aerodinamika yang sangat fungsional. Badan pesawat berdiameter 1,45 meter dan panjang 15,6 meter mendominasi ruang. Sayap tipis bersudut sapuan 45 derajat dipasang di tengah fuselage, mengusung fences aerodinamis untuk mengontrol aliran udara melintang.

Salah satu fitur teknik paling radikal dari Yak-120 adalah penggunaan sistem roda pendarat tipe sepeda (bicycle landing gear). Penempatan satu set roda di hidung dan dua pasang roda utama di bagian tengah badan pesawat berhasil menghemat bobot struktur hingga hanya 4,5% dari total bobot lepas landas. Untuk menjaga keseimbangan saat meluncur di landasan, ditempatkan roda penyeimbang di ujung sayap yang melipat ke dalam fairing berbentuk cerutu.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Dua mesin turbojet Mikulin AM-5 (yang kemudian ditingkatkan menjadi RD-5A) dipasang langsung di bawah permukaan sayap. Pemasangan pod mesin yang relatif rendah ke tanah membuat intake udara sangat rentan menyedot benda asing. Untuk mengatasi hal ini, insinyur Yakovlev memasang jaring pelindung baja di dalam intake. Sebagian besar ruang internal badan pesawat dialokasikan untuk empat tangki bahan bakar fleksibel berkapasitas total 3.445 liter, yang memberikan ketahanan terbang hingga lebih dari 3 jam 45 menit.

Persenjataan utamanya sangat mematikan: dua meriam otomatis Nudelman N-37L kaliber 37 mm yang terpasang di bagian bawah sisi badan pesawat, masing-masing dibekali 50 butir amunisi berkaliber berat. Meriam ini dirancang khusus untuk menghancurkan struktur logam pembom berat hanya dalam beberapa tembakan telak.

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Krisis Radar dan Terobosan Varian Yak-25M

Meskipun performa terbang purwarupa Yak-120 sangat mengagumkan—mampu menembus kecepatan 1.150 km/jam pada elevasi 4.000 meter—proyek ini terhambat oleh masalah krusial: radar RP-6 Sokol belum siap diproduksi. Demi mengejar jadwal penempatan operasional, diputuskan untuk menggunakan solusi sementara berupa radar RP-1 Izumrud.

Radar RP-1 mengoperasikan dua piringan terpisah untuk pemindaian dan pelacakan. Piringannya yang kecil membatasi jangkauan deteksi secara drastis, dari yang ditargetkan 30 km turun menjadi hanya sekitar 12 km dalam kondisi ideal. Walau demikian, dalam uji yang dilaksanakan oleh petinggi militer, kelincahan dan stabilitas kontrol penerbangan Yak-120 membuat tim penguji terkesan. Dewan Menteri Uni Soviet secara resmi menerima pesawat ini untuk diproduksi masal dengan nama Yak-25 (oleh NATO diberi nama sandi "Flashlight-A").

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Kuda Udara" Marinir Amerika Serikat, Helikopter Utilitas Medium / Medium Utility Helicopter - Boeing Vertol CH-46 Sea Knight)

Pesawat Penyergap Yakovlev Yak-25
militerbanget.blogspot.com

Perbaikan mendasar tiba ketika radar RP-6 Sokol selesai disempurnakan dan terbukti melampaui ekspektasi. Radar ini dilengkapi sistem penyaringan sinyal canggih pada zamannya yang memberikan kemampuan look-down terbatas—mampu mengunci target penyusup pada elevasi rendah. Pesawat yang mengusung radar RP-6 beserta peningkatan mesin RD-5A disetujui diproduksi masal sebagai Yak-25M. Sebanyak lebih dari 400 unit Yak-25M diproduksi oleh Pabrik No. 292 di Saratov, menjadikannya tulang punggung utama pertahanan udara Uni Soviet di garis terdepan.

Keberhasilan teknis Yak-25M di atas kertas hanyalah separuh dari cerita. Ketika pesawat jet penyergap ini benar-benar dikirim ke pangkalan-pangkalan terpencil di Arktik dan Jerman Timur, para kru harus berhadapan dengan realita yang jauh lebih kelam: pengoperasian di malam pekat, ancaman bahaya gas buang mesiu dari senjata utama yang merusak mesin, hingga intrik pengujian rudal udara-ke-udara generasi pertama. Bagaimana kinerja monster tandem ini saat berhadapan langsung dengan balon mata-mata Barat dan misi penyerangan nuklir rahasia? Simak kelanjutan kisahnya pada bagian kedua.

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World Warplane

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Selasa, 25 Juli 2023

Si “Aneh” English Electric Lightning, Pesawat Penyergap Mach 2 Inggris yang Terakhir (Bagian Kedelapan)

Pesawat Tempur/Penyergap
English Electric Lightning
militerbanget.blogspot.com

Kediri, Tabanan, Bali, Rabu, 19 Juli 2023

Artikel ini meneruskan artikel sebelumnya tentang satu jenis alutsista dari spesies pesawat penyergap racikan dari Inggris era Perang Dingin. Pesawat penyergap ini lahir di era Perang Dingin antara Blok Barat dengan Blok Timur. Dirancang dengan tugas khusus, yaitu menyergap pesawat pembom strategis Blok Timur dan juga pesawat-pesawat pembom taktis yang berpangkalan di perbatasan. Supaya dapat mengikuti artikel ini dengan baik, silahkan baca bagian ketujuh dengan judul: "Si “Aneh” English Electric Lightning, Pesawat Penyergap Mach 2 Inggris yang Terakhir (Bagian Ketujuh)", dan ini adalah artikelnya:

Pesawat Tempur/Penyergap
English Electric Lightning
militerbanget.blogspot.com

Varian

English Electric P.1A

Pesawat supersonik untuk penelitian dengan konfigurasi satu kursi, diproduksi sebanyak tigaunit, dengan dua unit untuk uji terbang dan satu unit pesawat untuk uji statis.

English Electric P.1B

Purwarupa versi operasional berkonfigurasi kursi tunggal untuk memenuhi Spesifikasi F23/49, tiga purwarupa dibuat, selanjutnya 20 pesawat pengembangan dipesan pada Februari 1954. Varian ini secara resmi diberi nama 'Lightning' pada Oktober 1958.

Lightning F.1

Pesawat untuk pengembangan, pesawat tempur satu kursi dikirim dari tahun 1959, total produksi 19 unit (dan satu unit pesawat untuk uji statis). Persenjataan berupa dua pucuk meriam ADEN kembar 30 mm yang dipasang di hidung, dua rudal Firestreak, Radio VHF, dan radar "AIRPASS" Ferranti AI-23.

Lightning F.1A

Pesawat tempur satu kursi, dikirim pada tahun 1961. Dilengkapi dapur pacu mesin Avon 210R, probe pengisian bahan bakar di udara, dan Radio UHF; total 28 unit yang diproduksi.

Pesawat Tempur/Penyergap
English Electric Lightning
militerbanget.blogspot.com

Lightning F.2

Pesawat tempur satu kursi (varian perbaikan dari F.1), dikirim pada tahun 1962. Sebanyak 44 unit yang diproduksi dengan 31 unit kemudian dimodifikasi menjadi standar F.2A, lima unit kemudian dimodifikasi menjadi F.52 untuk diekspor ke Arab Saudi.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Pembom Berat / Heavy Bomber - B-17 Flying Fortress)

Lightning F.2A

Pesawat tempur satu kursi (F.2 ditingkatkan mendekati standar F.6). Mengusung mesin Avon 211R, meriam ADEN yang dipertahankan dan Firestreak (paket Firestreak yang dapat diganti yang dapat ditukar dengan ADEN Cannon Pack dengan total empat Meriam ADEN), arrester hook dan tangki Ventral yang diperbesar untuk daya tahan penerbangan selama dua jam. Sebanyak 31 unit dikonversi dari F.2.

Lightning F.3

Pesawat tempur satu kursi dengan radar AI-23B yang ditingkatkan, mesin Avon 301R, rudal Top Merah baru, sirip ekor yang diperbesar dan dipotong karena aerodinamika pembawa Red Top, dan tidak dilengkapi dengan meriam ADEN. Sebanyak 70 diproduksi (setidaknya sembilan unit diubah menjadi F.6 standar).

Pesawat Tempur/Penyergap
English Electric Lightning
militerbanget.blogspot.com

Lightning F.3A

Pesawat tempur satu kursi dengan jangkauan lebih jauh 800 mil berkat tangki ventral besar dan sayap melengkung design baru. Sebanyak 16 unit diproduksi, dikenal juga sebagai versi F.3 Interim atau F.6 Interim Version, 15 kemudian dimodifikasi menjadi standar F.6.

Lightning T.4

Versi lati dengan konfigurasi dua kursi berdampingan, berdasarkan design F.1A, dua unit purwarupa dan 20 unit produksi, dua pesawat kemudian diubah menjadi purwarupa T.5, dua pesawat kemudian diubah menjadi T.54.

Lightning T.5

Versi latih dua kursi berdampingan, dirancang berdasarkan varian F.3. 22 pesawat produksi dibangun. Satu bekas pesawat RAF kemudian diubah menjadi T.55 untuk Arab Saudi.

Lightning F.6

Pesawat tempur satu kursi (varian jarak jauh yang lebih baik dari F.3). Varian ini mnerapkan design sayap baru dengan efisiensi yang lebih baik dan kinerja subsonik, tangki bahan bakar overwing dan tangki bahan bakar ventral yang lebih besar, reintroduksi meriam 30 mm (awalnya tidak ada meriam tetapi kemudian di bagian depan paket ventral daripada di hidung), dapat dilengkapi dengan rudal Red Top . Sebanyak 39 diproduksi (sembilan unit dikonversi dari F.3 dan 15 dari F.3A).

Lightning F.7

Varian penyergap dengan konfigurasi kursi tunggal yang diusulkan dengan design sayap geometri variabel, badan pesawat yang diperpanjang, undercarriage yang dipindahkan, pylon underwing, intake yang dipasang disamping, radar baru, dan penggunaan AAM Sparrow dan Skyflash (varian ini tidak pernah diproduksi)

Lightning F.52

Pesawat tempur konfigurasi satu kursi bekas RAF F.2 yang dimodifikasi sedikit untuk diekspor ke Arab Saudi (lima dikonversi).

Lightning F.53

Versi ekspor F.6 dengan pylon untuk bom atau pod roket terarah, 44 × 2 in (50 mm), total 46 dibuat dan satu dikonversi dari F.6 (12 F.53K dtk untuk Angkatan Udara Kuwait, 34 F .53s untuk Royal Saudi Arabian Air Force, satu pesawat jatuh sebelum pengiriman).

Pesawat Tempur/Penyergap
English Electric Lightning
militerbanget.blogspot.com

Lightning T.54

Pesawat latih dua kursi bekas RAF T.4 dipasok ke Arab Saudi (dua dikonversi).

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tanpa Awak / Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Northrop Grumman Bell Fire-X (MQ-8C))

Lightning T.55

Pesawat latih dua kursi berdampingan (versi ekspor T.5), delapan dibuat (enam T.55 untuk Angkatan Udara Arab Saudi, dua T.55K untuk Angkatan Udara Kuwait dan satu dikonversi dari T.5 yang rusak sebelum dikirim).

Sea Lightning FAW.1

Varian untuk kapal induk Royal Navy Fleet Air Arm dengan konfigurasi dua kursi dengan sayap variabel-geometri (tidak pernah diproduksi).