Dornier Do 217: Mahakarya yang Terjebak dalam Obsesi "Multirole" Luftwaffe (Artikel Bagian Pertama)

Pesawat Pembom Cepat Dornier Do 217
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan,Bali, Senin, 21 September 2026

Antara Ambisi dan Kekacauan Desain 

Sejarah Perang Dunia II sering kali didominasi oleh nama-nama besar seperti Spitfire, P-51 Mustang, atau Messerschmitt Bf 109. Namun, di balik bayang-bayang legenda tersebut, terdapat sebuah mesin perang yang mencerminkan puncak teknik Jerman sekaligus kegagalan birokrasi mereka dalam menentukan arah strategi udara. Pesawat itu adalah Dornier Do 217. Lahir dari rahim "Pensil Terbang" yang ramping, Do 217 berevolusi menjadi monster yang mampu membawa kehancuran dari langit, namun ia harus bertarung melawan satu musuh yang lebih mematikan daripada artileri antipesawat Sekutu: ketidakjelasan peran dari komando tinggi Jerman sendiri.

Pesawat Pembom Cepat Dornier Do 217
militerbanget.blogspot.com

Evolusi dari Sang "Pensil Terbang"

Kisah Dornier Do 217 tidak bisa dilepaskan dari pendahulunya, Do 17. Pada awal 1930-an, Jerman mengembangkan Do 17 dengan kedok pesawat pengirim surat cepat untuk menghindari batasan yang tertuang dalam Perjanjian Versailles. Namun, seiring meningkatnya ketegangan global, kekurangan Do 17 mulai terlihat jelas: jangkauan yang terbatas dan kapasitas angkut bom yang minim. Menyadari hal ini, pada tahun 1937, Kementerian Udara Reich (RLM) mengeluarkan spesifikasi baru berdasarkan pengalaman pahit di Perang Saudara Spanyol. Mereka menginginkan pesawat pengebom mesin ganda yang tidak hanya lebih besar, tetapi juga mampu melakukan dive bombing (pengeboman menukik) dengan akurasi tinggi.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Jet, V-STOL Harrier)

Pesawat Pembom Cepat Dornier Do 217
militerbanget.blogspot.com

Dornier merespons dengan cara yang radikal. Mereka tidak sekadar membuat desain baru, melainkan memperbesar skala Do 17Z dan Do 215. Hasilnya? Sebuah pesawat yang lebih panjang 2,4 meter dengan bentang sayap yang diperluas, namun tetap mempertahankan siluet ramping yang khas. Yang paling mengesankan adalah ruang bomnya. Jika Do 17 hanya mampu membawa 1.000 kg bom, Do 217 mampu mengangkut hingga 3.000 kg—sebuah lompatan kapasitas yang menjadikannya salah satu pengebom paling mematikan di inventaris Luftwaffe saat itu.

Pesawat Pembom Cepat Dornier Do 217
militerbanget.blogspot.com

Krisis Identitas dan Eksperimen Gagal

Meski secara teknis mengesankan, pengembangan Do 217 adalah potret kekacauan strategi Jerman. RLM memaksa Dornier untuk membuat pesawat ini mampu melakukan segalanya. Salah satu eksperimen paling unik adalah varian maritim P85. Jerman menginginkan pesawat yang bisa beroperasi di atas air dengan pelampung raksasa (floatplane) untuk menyerang kapal-kapal Sekutu dengan akurasi dive bombing yang mencapai 40%, jauh lebih tinggi dibanding pengeboman horizontal yang hanya 2%. Sayangnya, desain ini kalah bersaing dengan model lain, memaksa Dornier kembali fokus pada varian berbasis darat.

Masalah tidak berhenti di sana. Purwarupa pertama, V1, jatuh hanya seminggu setelah penerbangan perdananya pada Oktober 1938 karena masalah stabilitas arah yang serius. Dornier harus melakukan bongkar pasang desain ekor berkali-kali untuk menjinakkan "monster" ini. Selain itu, masalah mesin menjadi mimpi buruk logistik. Dari penggunaan mesin Daimler-Benz DB 601 hingga BMW 801 radial yang legendaris, setiap perubahan mesin membawa tantangan teknis baru yang memperlambat produksi massal hingga akhir 1940.

Pesawat Pembom Cepat Dornier Do 217
militerbanget.blogspot.com

Senjata Rahasia dan Rem Udara Parasut

Salah satu fitur paling kontroversial dari Do 217 adalah sistem rem udaranya. Untuk mendukung kemampuan dive bombing pada pesawat seberat itu, Jerman mencoba memasang rem udara tipe kelopak (petal-type) di bagian ekor yang bekerja seperti parasut elektrik. Namun, dalam pengujian, sistem ini justru memberikan tekanan berlebih pada struktur ekor dan dianggap tidak efektif untuk pesawat seberat Do 217. Akhirnya, ambisi untuk menjadikan pesawat ini sebagai "pengebom tukik raksasa" perlahan ditinggalkan seiring munculnya teknologi bidik bom yang lebih akurat untuk pengeboman horizontal.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Helikopter Angkut Serbu Angkatan Laut / Naval Assault Transport Helicopter - Kamov Ka-29)

Pesawat Pembom Cepat Dornier Do 217
militerbanget.blogspot.com

Meskipun terjebak dalam berbagai revisi desain, Do 217 akhirnya masuk ke garis depan sebagai platform yang tangguh. Dengan kecepatan puncak mencapai 516 km/jam, pesawat ini mampu mengungguli banyak pengebom Sekutu pada masanya. Namun, keberhasilan teknis ini hanyalah awal dari drama yang sesungguhnya di medan tempur.

Bagaimana jadinya jika pesawat yang awalnya dirancang untuk menjatuhkan bom konvensional ini tiba-tiba berubah menjadi pionir dalam sejarah perang teknologi modern? Di bagian selanjutnya, kita akan mengupas tuntas bagaimana Do 217 menjadi pesawat pertama dalam sejarah yang menenggelamkan kapal perang musuh menggunakan rudal pintar, serta nasib tragisnya saat harus berhadapan dengan superioritas udara Sekutu yang tak terbendung.

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World War II Bomber

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Mil Mi-35M Evolusi Sang Helikopter Serang Legendaris (Artikel Versi Pertama)

Beraban, Tabanan, Bali, Jum'at, 18 September 2026

Helikopter serang legendaris Mil Mi-24 (sebutan NATO: Hind) telah membuktikan ketangguhannya di berbagai medan perang, konflik bersenjata, dan operasi khusus di seluruh penjuru dunia. Meskipun usianya tidak lagi muda, helikopter ini masih diandalkan oleh setidaknya 50 angkatan udara.

Mi-24 dikenal luas karena perawatannya yang mudah dan murah, serta keandalannya yang tinggi. Namun, untuk menjaga "monster terbang" ini tetap kompetitif dan relevan di era peperangan modern, peremajaan dan peningkatan mutlak diperlukan—terutama di sektor perangkat elektronik.

Lahirnya Mi-35M sebagai Solusi Modern

Pada tahun 1999, versi pembaruan yang diberi nama Mi-35M (sebutan NATO: Hind-E) pertama kali diperkenalkan. Mi-35M merupakan varian khusus ekspor dari seri Mi-24VM.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pernah Menjadi Andalan Angkatan Darat Uni Soviet, Artileri Swagerak 122 mm / 122 mm self-propelled howitzer - 2S1 Gvozdika)

Meski pabrikan Mil telah memperkenalkan helikopter Mi-28 yang lebih modern pada tahun 1990-an, banyak negara—termasuk Rusia—menghadapi kendala anggaran untuk mengganti armada Mi-24 mereka. Hasilnya, produksi dan peremajaan Mi-35M terus berlanjut. Mulai diproduksi tahun 2005, helikopter ini kini beroperasi di Azerbaijan (24 unit), Brasil (12 unit), Venezuela (8 unit), dan beberapa negara lainnya.

Peningkatan Fitur dan Kemampuan Tempur

Peran utama Mi-35M adalah menghancurkan kendaraan lapis baja, pasukan musuh, hingga pesawat tak berawak (UAV) dan helikopter lawan dalam segala cuaca, baik siang maupun malam. Sebagai peran sekunder, ia dapat mengangkut pasukan, kargo khusus, dan melakukan evakuasi medis.

Berikut adalah pembaruan utama yang membedakannya dari model dasar:

Aerodinamika & Mesin Baru

• Mengadopsi sistem rotor utama milik Mi-28 dengan baling-baling fiberglass berbahan titanium yang ringan namun sangat kuat, serta rotor ekor berbentuk X. Mesin turboshaft yang ditingkatkan membuat manuver dan batas ketinggian helikopter ini menjadi jauh lebih baik.

Avionik Mutakhir

• Kokpit dilengkapi sistem penglihatan malam (NVG), pencari jarak/target elektro-optik termal, navigasi satelit, layar multifungsi elektronik, hingga perangkat komunikasi anti-jamming generasi terbaru.

Persenjataan Ganas

• Mampu mengangkut berbagai senjata sesuai pesanan, mulai dari pod senapan, rudal anti-tank Ataka-V/Shturm-V, rudal udara-ke-udara Igla, hingga roket tanpa pemandu. Di bagian hidung, terdapat menara meriam laras ganda GSh-231 23mm. Kokpit dan komponen vitalnya juga dilindungi oleh lapisan pelindung baja yang tebal.

Kapasitas Unik

• Mampu membawa muatan seberat 2.400 kg atau mengangkut satu regu berisi 8 prajurit infanteri bersenjata lengkap. Kemampuan angkut ini menjadikannya sangat unik dibandingkan helikopter serang buatan Barat.

Roda Pendarat Tetap

• Roda pendaratnya tidak lagi bisa dilipat masuk (retractable). Hal ini dilakukan untuk memangkas bobot keseluruhan dan berfungsi sebagai peredam energi benturan jika terjadi kecelakaan.

Mengingat masih ada sekitar 1.500 unit seri Hind yang beroperasi di seluruh dunia, pasar untuk pembaruan helikopter ini sangat besar. Beberapa negara bahkan menawarkan paket peningkatan mandiri, seperti perusahaan Advanced Technologies and Engineering (ATE) dari Afrika Selatan dengan program Superhind.

Varian Mi-35M

• Mi-35M1: Versi dasar untuk serangan malam hari.
• Mi-35M2: Versi khusus Angkatan Darat Venezuela, dibekali mesin VK-2500 untuk operasional di dataran tinggi.
• Mi-35M3: Versi dengan avionik terbaru untuk operasi malam yang lebih optimal. Dilengkapi rudal Ataka, Shturm, Igla-V, meriam 23mm, dan dirancang agar lebih mudah dirawat serta berumur panjang.
• Mi-35M4 (AH-2 Sabre): Versi pembaruan dengan sistem avionik buatan Israel, dirancang khusus untuk Angkatan Udara Brasil.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Jet, V-STOL Harrier)

Data Spesifikasi Teknis Utama

Informasi Umum

• Fungsi Utama: Helikopter serang, dukungan udara, dan transportasi pasukan (kapasitas hingga 8 personel).
• Kru: 2 orang (pilot dan operator senjata).

Dimensi, Berat operasional, Performa

• Panjang: Sekitar 21,6 meter.
• Tinggi: Sekitar 6,5 meter.
• Diameter Rotor Utama: 17,3 meter.
• Mesin: 2 buah mesin turboshaft Klimov TV3-117VMA atau VK-2500, masing-masing berdaya 2.200 hingga 2.225 tenaga kuda (hp).
• Berat Lepas Landas Maksimum (MTOW): Sekitar 11.500 – 12.000 kg.
• Kecepatan Maksimum: Sekitar 305 – 310 km/jam.
• Ketinggian Operasional: Hingga 5.400 meter.
• Jangkauan Normal: Sekitar 460 – 1.000 km (tergantung konfigurasi beban).

Persenjataan

• Kanon: Meriam/kanon laras ganda GSh-30 kaliber 30 mm di bagian depan.
• Roket: Roket tak berpandu S-8 kaliber 80 mm atau pod roket B-8-V-20.
• Rudal Anti-Tank: Rudal pemandu 9M120 Ataka.
• Rudal Udara-ke-Udara: Rudal pertahanan diri 9M39 Igla-V.

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Military Today

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Mengenal Mauser C96 Varian Bolo: Pistol Kompak dengan Sejarah yang menakjubkan

Pistol Semi-otomatis Mauser C96 "Bolo"
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Kamis, 17 September 2026

Jika kita berbicara tentang senjata api yang memiliki profil paling ikonik di dunia, sulit untuk tidak memasukkan Mauser C96 ke dalam daftar teratas. Dengan bentuk magasin di depan pelatuk dan gagang kayu bulat yang khas—sehingga dijuluki "Broomhandle" atau gagang sapu—pistol ini adalah simbol rekayasa Jerman yang melampaui zamannya. Namun, tahukah Anda bahwa ada satu varian khusus yang ukurannya lebih mungil namun menyimpan sejarah yang sangat besar? Mari kita bedah si "Bolo".

Pistol Semi-otomatis Mauser C96 "Bolo"
militerbanget.blogspot.com

Apa Itu Varian "Bolo"? 

Nama "Bolo" sendiri merupakan kependekan dari Bolshevik. Julukan ini muncul di kalangan kolektor karena senjata ini sangat populer dan banyak digunakan oleh kaum Bolshevik selama masa Revolusi Rusia dan Perang Saudara Rusia. Secara fisik, Bolo adalah versi yang lebih ringkas dari Mauser C96 standar. Perbedaan utamanya terletak pada laras yang lebih pendek (biasanya 3,9 inci) dan gagang (grip) yang ukurannya lebih kecil dibandingkan model aslinya.

Meskipun ukurannya menyusut, jangan salah sangka. Bolo tetap mempertahankan kapasitas 10 butir peluru yang sama dengan kakaknya yang berukuran penuh. Ia tetap menggunakan mekanisme internal box magazine yang diisi menggunakan stripper clip.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Siluman / Stealth Fighter - F-117A Nighthawk (Tulisan ke 2))

Pistol Semi-otomatis Mauser C96 "Bolo"
militerbanget.blogspot.com

Sejarah di Balik Ukurannya Menariknya

Meskipun identik dengan Rusia, Mauser sudah memproduksi varian berukuran kecil ini jauh sebelum revolusi meletus. Namun, produksi massal Bolo justru melonjak pasca-Perang Dunia I. Mengapa? Salah satu alasannya adalah Perjanjian Versailles yang membatasi Jerman untuk memproduksi pistol dengan panjang laras tertentu. Mauser menyiasatinya dengan memproduksi varian laras pendek ini, yang kemudian laku keras di pasar internasional.

Bolo bukan hanya soal Rusia. Senjata ini tersebar ke seluruh dunia, mulai dari Amerika hingga China. Di China, Mauser C96 (termasuk varian Bolo) bahkan menjadi senjata yang sangat prestisius dan diproduksi secara lokal dalam jumlah besar.

Pistol Semi-otomatis Mauser C96 "Bolo"
militerbanget.blogspot.com

Detail Teknis dan Estetika 

Jika Anda melihat unit yang masih orisinal—seperti yang ditampilkan dalam dokumentasi Historic Militaria—Anda akan terpukau dengan kualitas pengerjaannya. Mauser pada era 1920-an menggunakan teknik fire bluing pada bagian-bagian kecil seperti ekstraktor dan bolt stop, memberikan aksen biru metalik yang sangat cantik.

Salah satu fitur unik lainnya adalah tangent sight atau penjera belakang yang bisa diatur. Meskipun terlihat "optimis" karena memiliki skala hingga 1.000 meter, fitur ini menunjukkan bahwa secara teoretis, dengan bantuan popor bahu (popor kayu) yang bisa dipasang pada bagian belakang grip, pistol ini bisa berfungsi sebagai karabin mini.

Pistol Semi-otomatis Mauser C96 "Bolo"
militerbanget.blogspot.com

Bagaimana Rasanya Menembak dengan Bolo? 

Jujur saja, dari sisi ergonomi, Mauser C96 mungkin bukan pistol yang paling nyaman di dunia. Bentuk gagangnya yang bulat terasa agak aneh di tangan. Apalagi pada varian Bolo yang gripnya lebih kecil, bagi penembak dengan tangan besar, ini bisa menjadi tantangan tersendiri. Ditambah lagi dengan kaliber 7.63mm Mauser yang memiliki daya gedor (recoil) cukup terasa, Bolo bukanlah senjata yang mudah dikendalikan untuk tembakan beruntun tanpa latihan khusus.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pernah Menjadi Andalan Angkatan Darat Uni Soviet, Artileri Swagerak 122 mm / 122 mm self-propelled howitzer - 2S1 Gvozdika)

Namun, justru di situlah letak pesonanya. Menggenggam Bolo berarti menggenggam sepotong sejarah. Ini adalah senjata yang dibawa oleh para perwira, polisi rahasia, dan pejuang revolusi di medan laga yang keras.

Kesimpulan 

Mauser C96 varian Bolo adalah bukti bagaimana sebuah desain senjata bisa beradaptasi dengan kebutuhan zaman dan batasan politik. Ia lebih ringkas, lebih mudah disembunyikan untuk tugas kepolisian atau intelijen, namun tetap membawa DNA mematikan dari Mauser. Bagi para kolektor dan antusias militer, menemukan Bolo dalam kondisi yang masih baik adalah seperti menemukan harta karun terpendam.

Pistol Semi-otomatis Mauser C96 "Bolo"
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pistol Semi Otomatis/Semi-automatic Pistol Mauser C96

Umum

• Jenis: Pistol semi-otomatis
• Asal negara: Jerman
• Operasional aktif: Tahun 1896–1961
• Dirancang: Tahun 1895

Pabrikan dan riwayat produksi

• Mauser (Jerman)
• Gudang Senjata Taiyuan
• Gudang Senjata Angkatan Laut Taku
• Gudang Senjata Hanyang (Cina)
• Beistegui Hermanos
• Astra-Unceta y Cia SA (Spanyol)
• Tahun produksi: 1896–1937
• Jumlah produksi: 1.100.000+

Spesifikasi Teknis

• Bobot: 1,13 kg (2 lb 8 oz)

Panjang

• 312 mm (12,3 inci) (pra-Bolo)
• 271 mm (10,7 inci) (pasca-Bolo)

Panjang laras

• 140 mm (5,5 inci) (pra-Bolo)
• 99 mm (3,9 inci) (pasca-Bolo)

Amunisi

• Mauser 7.63×25mm
• Parabellum 7,65×21mm
• Parabellum 9×19mm
• .45 ACP
• Mauser 9mm (Varian ekspor)
• Mauser 8.15mm
• Gasser 8mm

Action: Short Recoil

Laju tembakan: 

• 120 tembakan per menit (semi-otomatis)
• 900-1000 tembakan per menit (Varian M712 Schnellfeuer)
• Kecepatan moncong (V’o meninggalkan laras)
• 425 m/s (1.394 ft/s) 7,63×25mm
• 350 m/s (1.148 ft/s) 9×19mm

Jarak tembak efektif: 150–200  m (160–220  yard)

Sistem pasokan amunisi

• Magazin internal kapasitas 10 peluru yang diisi dengan klip pengisi.
• Magazin internal kapasitas 6 peluru
• Magazin kotak lepas pasang kapasitas 10 atau 20 peluru (M712 Schnellfeuer dan varian magazin lepas pasang)
• Magazin kapasitas 20 atau 40 peluru (prototipe karabin parit M1917)

Sistem pembidik

• Pisir belakang tangen berbentuk V yang dapat disesuaikan hingga jarak bidik 1.000 m (1.100 yard). Material logam
• Pisir depan berbentuk V terbalik. Material logam

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Minute of Mae (Youtube Video)

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Mengungkap Jejak AT-105 Saxon: Kontroversi, Skandal, dan Pengabdian yang Tak Kunjung Usai (Artikel Bagian Kedua)

Beraban, Tabanan, Bali, Rabu, 16 September 2026

Pada bagian pertama, kita telah mengupas tuntas latar belakang di balik terciptanya AT-105 Saxon, sang "taksi tempur" era Perang Dingin yang dirancang dari cetak biru truk Bedford TM demi menjawab krisis mobilitas militer Inggris di Eropa. Dengan perlindungan sasis anti-ranjau yang kuat serta kecepatan yang mumpuni untuk melibas jalanan aspal antarnegara, Saxon seharusnya menjadi legenda tanpa cela. Akan tetapi, jika kendaraan lapis baja ini memang sangat tangguh dan fungsional seperti di atas kertas, lantas mengapa kariernya di dalam tubuh militer Inggris justru dibunuh dengan cara yang begitu mengejutkan dan sarat akan polemik politik? Mari kita selami sisi gelap dan kontroversial dari sejarah perjalanan sang raksasa baja ini.

Jejak Berdarah Saxon: Dari Timur Tengah Hingga Huru-hara Bosnia

Sejak pengerahan perdananya di pangkalan-pangkalan Jerman Barat pada tahun 1983, AT-105 Saxon dengan segera membuktikan dirinya sebagai "kuda beban" sejati bagi seluruh resimen Angkatan Bersenjata Inggris. Kehadirannya tidak hanya mengisi ruang kekosongan angkut personel semata. Fleksibilitas rancangan sasis dasar Bedford memungkinkan para insinyur militer Inggris untuk mengembangkan berbagai varian fungsional tambahan dari tubuh Saxon. Varian-varian tersebut mencakup kendaraan pemulihan (recovery vehicle) berat yang dilengkapi dengan sistem derek mekanis di sisi samping untuk menarik alutsista yang rusak, serta varian kendaraan komando lapangan. Secara operasional, senjata standar yang kerap dipasangkan untuk membela diri adalah sebuah menara senapan mesin berkaliber 7,62 milimeter yang bertengger kokoh di bagian atapnya.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Kendaraan Tempur Pendukung Tank "Terminator" Menuai Pujian Media AS)

Jejak langkah pertempuran Saxon nyatanya membentang jauh di luar perbatasan benua Eropa yang dingin. Memasuki dekade 90-an hingga tahun-tahun awal 2000-an, deru mesin Saxon menjadi hal yang sangat lumrah ditemui dalam berbagai operasi panjang militer Inggris di Timur Tengah dan kawasan konflik berintensitas tinggi lainnya. Dari terjangan badai pasir di Oman dan Irak, medan pegunungan yang kering dan tak bertuan di Afghanistan, hingga misi penjaga perdamaian yang menegangkan di tengah puing-puing kota Bosnia. Walaupun secara teknis banyak pihak yang mencibirnya sebagai sekadar "truk kargo yang dimodifikasi dan diberi cangkang baja ringan," perlindungan bodi monocoque miliknya terbukti sangat ampuh. Dinding baja tersebut berkali-kali menjadi pembatas tipis antara hidup dan mati bagi satuan prajurit di dalamnya saat mereka disergap tembakan gerilya atau melintasi zona merah perang.

Dikhianati Jenderal Sendiri: Skandal Kelam di Tubuh Militer Inggris

Namun sayangnya, narasi heroisme Saxon di angkatan bersenjata Inggris terpaksa dipangkas paksa dengan cara yang amat memalukan. Pada periode tahun 2005 hingga 2006, militer Inggris secara resmi mendepak seluruh unit Saxon dari penugasan garis depan. Eksekutor dari keputusan radikal ini adalah seorang perwira tinggi militer, yakni Jenderal Francis Richard Dannatt. Dalam sebuah pernyataan publik yang sangat menusuk, Jenderal Dannatt berdalih bahwa kendaraan tempur tersebut terpaksa ditarik karena "secara keseluruhan sudah tidak lagi cocok dengan kebutuhan operasi militer milenium ini."

Sentimen kebencian Dannatt terhadap peninggalan era Perang Dingin ini ternyata sangat membekas. Bertahun-tahun berselang, ketika mencuat kabar bahwa unit-unit Saxon bekas pakai militer Inggris disumbangkan dan dibeli oleh negara Ukraina, Jenderal Dannatt secara terang-terangan meluapkan kemurkaannya di media massa. Sang Jenderal dengan lantang menyebutkan bahwa ia merasa sangat marah memikirkan negara-negara Barat tega menyuplai "truk semi-lapis baja yang tidak ada gunanya sama sekali" kepada pasukan infanteri Ukraina yang sedang terdesak peluru artileri. Dengan retorika pedasnya, Dannatt mengecam keras dengan menegaskan bahwa Saxon adalah kendaran usang yang seharusnya "dijauhkan dari garis depan medan pertempuran mana pun di dunia ini."

Tragedi "Peti Mati Berjalan" dan Kentalnya Aroma Kolusi Alutsista

Ironisnya, kritik tajam sang Jenderal justru meledakkan sebuah bom skandal baru yang mengundang sorotan tajam ke arah proses pengadaan alutsista darat Inggris. Banyak pengamat pertahanan militer, jurnalis investigasi, dan veteran lapangan yang serta merta membongkar standar ganda dari sang Jenderal. Perlu dicatat dalam buku sejarah bahwa Jenderal Dannatt sebelumnya dikritik habis-habisan atas perannya dalam mendukung pengerahan kendaraan taktis ringan bernama Land Rover Snatch. Berbeda dengan Saxon, Land Rover Snatch pada dasarnya murni kendaraan off-road 4x4 beratap kanvas yang baru disisipi pelat baja seadanya, yang terbukti secara tragis gagal total menahan gelombang ledakan mematikan IED di jalur suplai Irak dan Afghanistan. Begitu fatal dan tingginya angka kematian prajurit di dalam kendaraan tersebut, hingga angkatan bersenjata sendiri memanggil Land Rover Snatch dengan julukan suram: "Peti Mati Berjalan".

Bagi kalangan prajurit infanteri yang mempertaruhkan nyawa di aspal yang dipenuhi bom, membandingkan proteksi Land Rover Snatch dengan baja AT-105 Saxon ibarat membandingkan kertas karton dengan dinding beton. Meskipun Saxon telah termakan usia dan memiliki desain lawas, ketahanan bodi baja V-hull miliknya membuat kendaraan ini terlihat setangguh Tank Tempur Utama (Main Battle Tank) dibandingkan Snatch. Kecurigaan para analis pun semakin menebal tatkala terungkap bahwa Jenderal Dannatt juga merupakan advokat atau pendukung keras untuk memuluskan proyek kendaraan Pinzgauer Vector yang disokong oleh perusahaan raksasa BAE Systems. Sederet fakta ini memunculkan dugaan masif akan adanya konflik kepentingan yang sistematis dan kolusi industri. Banyak pihak meyakini bahwa alasan sebenarnya di balik "pembunuhan karakter" Saxon bukanlah soal usia atau kelemahan teknis, melainkan ambisi meloloskan kontrak baru bernilai triliunan rupiah.

Bangkit dari Kubur: Menjadi Pelindung Nyawa Infanteri Ukraina

Namun, seolah semesta ingin membenarkan ketangguhan Saxon, mesin perang baja ini menolak untuk mati, dan malah menemukan kejayaannya setelah "ditendang" dari negaranya sendiri. Perlahan tapi pasti, banyak unit Saxon yang dilelang bebas berpindah kepemilikan. Sejak akhir dekade 80-an (bahkan sebelum masa pensiunnya), potensi Saxon telah dilirik oleh Kepolisian Hong Kong. Pasukan khusus dari wilayah otonom tersebut mengoperasikan sekitar tujuh unit Saxon untuk mengendalikan huru-hara kelas berat hingga akhirnya baru digantikan oleh Mercedes Unimog pada tahun 2009.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Siluman / Stealth Fighter - F-117A Nighthawk (Tulisan ke 2))

Eksistensi paling dramatis dari Saxon di era militer kontemporer justru meledak pada tahun 2015. Secara mengejutkan, sebanyak 75 unit Saxon bekas Inggris merapat ke jantung Eropa Timur untuk terjun ke kancah Perang Donbass yang sangat brutal. Militer Ukraina yang tengah berdarah-darah mempertahankan kedaulatannya dari cengkeraman pemberontak pro-Rusia, menyambut Saxon dengan tangan terbuka. Mengingat konflik di teater perang tersebut bereskalasi menjadi invasi masif hingga hari ini, sangat masuk akal jika unit-unit "truk tua" ini masih meraung-raung mengantarkan amunisi dan mengevakuasi prajurit Ukraina di tengah rentetan tembakan artileri modern. Selain di Eropa Timur, daftar negara pembeli tangan kedua terus bertambah; mulai dari Mozambik, Malaysia, Somalia, Irak, hingga Republik Demokratik Kongo yang tetap memercayakan perlindungan tentaranya pada Saxon selama satu dekade terakhir.

Bagi mereka yang bernostalgia atau ingin menyentuh langsung warisan Perang Dingin ini, AT-105 Saxon kini diabadikan sebagai artefak sejarah bernilai tinggi. Publik masih bisa menjumpai raksasa baja ini terparkir gagah di berbagai museum tersohor, seperti di Imperial War Museum di Lanud Duxford, Cambridge, atau di Museum REME (Korps Insinyur Listrik dan Mekanik Kerajaan) di Chippenham, Inggris. Pada konklusinya, waktu dan medan perang adalah hakim yang paling jujur. Dengan terus mengamankan nyawa prajurit di berbagai palagan paling mematikan dunia, AT-105 Saxon membuktikan secara telak bahwa reputasinya jauh melampaui cemoohan tajam para elit politik di masa lalunya. Kuda beban lapis baja ini pada akhirnya menang, membungkam segala ekspektasi rendah yang pernah dilontarkan kepadanya.

Spesifikasi Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon

Umum

• Jenis: Kendaraan pengangkut personel lapis baja
• Asal negara: Britania Raya
• Operasional aktif: Tahun 1976–sekarang

Catatan konflik

• Perang dingin
• Konflik di Irlandia Utara
• Perang Teluk
• Perang Bosnia
• Perang Kosovo
• Perang di Afghanistan (2001–2021)
• Perang Irak
• Perang Rusia-Ukraina

Catatan produksi

• Perancang: GKN Sankey
• Dirancang: Tahun 1975–1976

Pabrikan

• GKN Sankey
• Alvis
• Alvis Vickers
• BAE Systems

Spesifikasi Teknis dan Dimensi

• Bobot standar: 9.940 kg (21.910 lb) (standar)
• Bobot operasional: 11.660 kg (25.710 lb) (tempur)
• Panjang: 5,17 m (17 kaki 0 inci)
• Lebar: 2,49 m (8 kaki 2 inci)
• Tinggi: 2,86 m (9 kaki 5 inci)
• Awak: 2 Orang

Persenjataan

• Senjata utama: Senapan mesin 7,62 mm
• Senjata sekunder: tidak ada

Dapur pacu dan kapabilitas

• Mesin Bedford 500 6-silinder diesel dengan daya 164 hp (122 kW)
• Rasio daya/berat: 14,06 hp/t (10,48 kW/t)
• Kapasitas muatan: 10 penumpang
• Sistem transmisi: Transmisi otomatis Allison AT-545 dengan 4 gigi maju dan 1 gigi mundur.
• Suspensi: pegas daun dengan peredam kejut hidrolik
• Kapasitas bahan bakar 153 L (34 galon Inggris)
• Jangkauan operasional: 510 km (320 mil)
• Kecepatan maksimum: 96 km/jam (60 mph)

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Military Armor Vehicle

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Mengungkap Jejak AT-105 Saxon: "Taksi Tempur" Andalan Inggris di Era Perang Dingin (Artikel Bagian Pertama)

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Selasa, 15 September 2026

Di tengah bayang-bayang ketegangan global pada puncak era Perang Dingin, benua Eropa menjadi panggung utama bagi potensi konflik berskala masif. Persaingan geopolitik antara Blok Barat yang dimotori oleh NATO dan Blok Timur di bawah komando Uni Soviet menciptakan atmosfer yang mengharuskan setiap angkatan bersenjata berada dalam kesiagaan penuh. Salah satu skenario militer yang paling ditakuti pada akhir era 70-an adalah “Seven Days to the River Rhine” (Tujuh Hari ke Sungai Rhine), sebuah simulasi peperangan berskala besar yang menggambarkan kemungkinan serangan kilat pasukan Blok Soviet ke arah barat. Skenario menakutkan ini menempatkan tekanan luar biasa pada British Army of the Rhine (BAOR) atau Angkatan Darat Inggris di Rhine, untuk selalu mempertahankan kesiapan operasional tanpa kompromi.

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Mimpi Buruk Logistik dan Lahirnya Konsep "Taksi Tempur"

Namun, di balik layar panggung politik dan ancaman militer yang bombastis, angkatan bersenjata Inggris sebenarnya dihadapkan pada masalah yang jauh lebih membumi namun tak kalah melumpuhkan: mimpi buruk logistik. Mobilisasi rutin pasukan dan peralatan ringan dari pangkalan di daratan Inggris menuju benua Eropa terbukti sangat sulit, tidak efisien, dan menguras banyak sumber daya. Pada masa itu, kendaraan lapis baja beroda rantai (tracked vehicles) memang tangguh di medan lumpur, tetapi mereka sama sekali tidak ideal untuk menempuh perjalanan jarak jauh melintasi jalan raya beraspal mulus yang menghubungkan kota-kota di Eropa. Kendaraan beroda rantai melaju dengan lambat, dapat merusak infrastruktur jalan, dan menuntut biaya operasional serta tenaga perawatan yang sangat tinggi.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Artileri Swagerak 203mm / 203mm Self Propelled Gun - 2S7 Pion)

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Ketegangan di perbatasan memang memanas, tetapi eskalasi tersebut belum mencapai titik di mana militer Inggris bisa membenarkan pengerahan resimen lapis baja berat atau menerjunkan pasukan dari udara di zona pendaratan (LZ) secara rutin hanya untuk merotasi personel harian. Inggris membutuhkan sebuah solusi yang sangat rasional: kendaraan pengangkut yang cepat, efisien, berkapasitas cukup besar, mudah dirawat, dan tentu saja, berbiaya rendah. Konsep inilah yang melahirkan kebutuhan militer akan sebuah "taksi tempur" atau battle taxi, yang tugas utamanya adalah memindahkan pasukan infanteri dari titik A ke titik B dengan aman melintasi jalanan beraspal atau medan ringan.

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Dari Truk Kargo Bedford Menjadi Monster Lapis Baja

Solusi untuk masalah pelik ini akhirnya datang dari pabrikan otomotif legendaris Inggris, Bedford. Sejak dekade 1930-an, truk-truk buatan Bedford telah menjadi tulang punggung transportasi jarak pendek Inggris, dan perusahaan ini telah menjadi penyedia varian kendaraan militer yang sangat diandalkan sejak Perang Dunia II. Pada tahun 1974, Bedford mulai merambah ke pasar truk pengangkut komersial jarak jauh dengan meluncurkan model Bedford TM. Truk tangguh ini kemudian memasuki dinas militer pada tahun 1981 dengan spesifikasi yang sebagian besar tidak diubah. Kesederhanaan, ketersediaan suku cadang, dan keandalan sasis Bedford TM inilah yang kemudian menjadikannya fondasi dasar yang sangat sempurna untuk membangun sebuah kendaraan lapis baja angkut personel (Armored Personnel Carrier), yang kelak dikenal secara luas dengan nama AT-105 Saxon.

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Saxon resmi memasuki dinas militer pada tahun 1983. Ia sejak awal dirancang sebagai versi penyempurnaan dari purwarupa pendahulunya, yakni AT-104. Untuk mengubah sebuah truk logistik menjadi mesin perang pelindung infanteri, sejumlah modifikasi tata letak yang radikal diterapkan pada platform TM tersebut. Tata letak kabin diubah secara fundamental; posisi pengemudi ditempatkan di sisi kanan kendaraan, sementara mesin diesel yang menderu diletakkan tepat di sebelah kirinya. Tepat di belakang pengemudi, duduklah sang komandan kendaraan yang memegang kendali taktis navigasi. Sementara itu, kompartemen belakang dirancang layaknya lambung lapis baja yang mampu menampung antara delapan hingga sepuluh prajurit bersenjata lengkap.

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Desain V-Hull: Rahasia Bertahan Hidup dari Ranjau dan Peluru

Fokus utama dari rancang bangun insinyur untuk Saxon adalah kelangsungan hidup penumpang dari ancaman asimetris. Bagian bawah kendaraannya atau lambung (tub) didesain menyudut atau berbentuk huruf V, dan terbuat dari baja yang dilas dengan kuat. Desain lambung V ini sangat krusial di dunia militer untuk membelokkan energi ledakan dari ranjau darat maupun alat peledak improvisasi (IED) agar tidak langsung menembus ke lantai kabin. Selain itu, bodi atas Saxon mengadopsi struktur monocoque (cangkang tunggal) dari baja las dengan ketebalan dan sudut kemiringan tertentu, memastikannya mampu menahan terjangan peluru kaliber 7,62 milimeter jenis armor-piercing (penembus baja) dari berbagai sudut tembakan.

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Jantung Pacu dan Pembuktian Ketangguhan Off-Road AT-105

Di bawah kap bajanya, Saxon mewarisi jantung pacu yang sama dari Bedford TM, yakni mesin diesel enam silinder berkapasitas 8,2 liter buatan in-house Bedford. Mesin tangguh ini memproduksi tenaga sebesar 164 tenaga kuda dan letupan torsi sebesar 541 Newton meter. Tenaga tersebut disalurkan tanpa hambatan melalui transmisi otomatis Allison AT545, yang dikombinasikan dengan sistem penggerak empat roda (4x4) andalan Bedford. Di atas jalanan beraspal lurus, Saxon mampu melaju dengan kecepatan puncak sekitar 100 kilometer per jam (60 mil per jam). Dengan menenggak bahan bakar dari tangki berkapasitas 153 liter, "taksi tempur" ini memiliki daya jelajah impresif sejauh 480 kilometer tanpa perlu melakukan pengisian ulang, jangkauan yang sangat ideal untuk menyeberangi perbatasan negara Eropa dalam waktu singkat.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Kendaraan Tempur Pendukung Tank "Terminator" Menuai Pujian Media AS)

Kendaraan Lapis Baja Pengangkut Personel
Armoured Personnel Carrier (APC) AT-105 Saxon
militerbanget.blogspot.com

Mengingat perannya secara doktrinal hanyalah sebagai battle taxi, mesin dengan tenaga 164 HP tersebut dirasa sudah cukup memadai untuk sekadar melaju konstan di jalan raya. Namun, jangan salah sangka, Saxon adalah kendaraan yang sangat berat, dengan bobot kosong terhitung mencapai 9.940 kilogram. Walaupun berat dan mesinnya dinilai pas-pasan oleh sebagian pihak, performa off-road-nya tetap mengagumkan untuk sekelas truk lapis baja. Kendaraan ini dilaporkan mampu mengarungi rintangan sungai kecil sedalam satu meter, melintasi jalanan miring hingga 30 persen, dan merayapi tanjakan dengan gradien kemiringan 60 persen. Tak hanya itu, Saxon sanggup memanjat rintangan vertikal setinggi nyaris setengah meter, menyeberangi parit selebar 0,5 meter, dan memiliki sudut pendekatan (approach angle) 48 derajat, yang membuatnya cukup gesit dan tidak mudah tersangkut jika terpaksa bermanuver keluar dari kenyamanan jalan aspal.

Namun, dengan spesifikasi perlindungan yang mumpuni, bodi baja yang tangguh, serta fondasi mekanis yang terbukti andal, AT-105 Saxon tampaknya telah memberikan jawaban paripurna bagi masalah logistik Inggris. Ia pun akhirnya diterjunkan langsung ke berbagai medan tempur paling berdarah. Namun, siapa sangka bahwa kendaraan yang begitu berjasa ini kelak akan menghadapi nasib tragis justru di tangan petinggi militer negaranya sendiri? Pada bagian kedua artikel ini, kita akan membongkar babak akhir pengabdian Saxon di Inggris yang kental dengan aroma skandal tingkat tinggi, diwarnai kritik pedas dari jenderal ternama yang memicu polemik nasional, hingga bagaimana kendaraan ini bangkit kembali dari "kuburnya" untuk melindungi nyawa prajurit di medan Perang Ukraina modern.

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Military Armor Vehicle

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain