Fokker D.XXI: Sang Pejuang "Ketinggalan Zaman" yang Menantang Raksasa Udara (Bagian Kedua)

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Senin, 1 Februari 2026

Lanjutan dari bagian Pertama 

Di Finlandia, perang tidak selalu diawali oleh sirene atau dentuman bom, melainkan oleh keheningan yang menusuk tulang. Landasan pacu hanyalah hamparan salju yang dipadatkan, udara begitu dingin hingga logam terasa rapuh, dan mesin pesawat harus dibujuk agar mau hidup. Di langit pucat inilah Fokker D.XXI kembali terbang—bukan sebagai pesawat yang ketinggalan zaman, melainkan sebagai alat bertahan hidup. Setiap misi adalah pertaruhan, setiap tembakan harus berarti, dan setiap pilot tahu bahwa di balik kaca kokpit yang membeku, hanya disiplin, insting, dan keberanian yang memisahkan mereka dari jatuh membisu di hutan bersalju. Di tempat inilah kisah D.XXI berubah dari tragedi singkat menjadi perang yang dijalani dengan dingin, sabar, dan mematikan.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank T-55: Tank Klasik Soviet, Veteran Konflik Lokal)

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Finlandia: Tempat Sang Elang Menemukan Kejayaannya

Jika di Belanda D.XXI adalah kisah tragis perlawanan singkat, di Finlandia pesawat ini justru menorehkan prestasi yang cukup tinggi. Finlandia mengadopsi D.XXI karena kemampuannya beroperasi dari landasan pacu yang kasar dan tertutup salju. Selama Perang Musim Dingin (1939-1940) melawan Uni Soviet, D.XXI menjadi tulang punggung pertahanan udara Finlandia.

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Di bawah kepemimpinan Kapten Gustaf Magnuson, pilot-pilot Finlandia mengembangkan taktik tempur yang terbilang revolusioner (atau lebih "nekat" untuk lebih tepatnya). Mereka menggunakan formasi dua pesawat (bukan tiga seperti pada formasi tradisional) dan melatih pilot untuk tidak membuka tembakan hingga jarak sangat dekat (50 meter) demi akurasi maksimal. Hasilnya sungguh fenomenal. Letnan Jorma Sarvanto, misalnya, mencatatkan sejarah dengan menjatuhkan enam pembom DB-3 Soviet hanya dalam waktu 4 menit.

Fokker D.XXI di Finlandia berhasil menembak jatuh 120 pesawat Soviet selama Perang Musim Dingin dengan hanya kehilangan 11 pesawat dalam pertempuran. Keberhasilan ini membuktikan bahwa taktik yang tepat dan keterampilan pilot yang mumpuni dapat menutupi kekurangan teknis pesawat.

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Transformasi dan Akhir Perjalanan

Seiring berjalannya perang, Finlandia memproduksi sendiri Fokker D.XXI di bawah lisensi. Karena kelangkaan mesin Bristol Mercury, mereka memasang mesin Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Jr. yang mengubah profil hidung pesawat. Meskipun performanya menurun dibandingkan versi aslinya, pesawat ini tetap berguna untuk tugas-tugas pengintaian bersenjata hingga akhir perang pada 1944.

Fokker D.XXI melahirkan banyak ace (penerbang ulung) Finlandia, termasuk Ilmari Juutilainen yang memulai karier legendarisnya di atas kokpit pesawat ini.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tujuh Tank Rusia Yang Legendaris)

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Warisan: Dari Rongsokan Bangkit Kembali ke Angkasa

Selama puluhan tahun, Fokker D.XXI hanya menjadi artefak bisu di museum. Namun, dedikasi Jack van Egmond dari Belanda berhasil menghidupkan kembali legenda ini. Melalui proyek restorasi yang menggunakan cetak biru asli Fokker, sebuah replika Fokker D.XXI dengan nomor registrasi 229 berhasil terbang kembali pada Mei 2022.

Kesimpulan: Esensi dari Pesawat Tempur

Secara teknis, Fokker D.XXI adalah pesawat yang "usang" saat baru dilahirkan. Namun, sejarah militer mengajarkan kita bahwa efektivitas sebuah sistem senjata tidak hanya diukur dari angka-angka spesifikasi di atas kertas. Fokker D.XXI adalah bukti nyata bahwa reliabilitas, kemudahan perawatan, dan integrasi taktik yang cerdas adalah kunci kemenangan di medan laga.

Pesawat ini bukan hanya sekumpulan kayu, baja, dan kain; Fokker D.XXI adalah simbol ketangguhan bangsa-bangsa kecil dalam menghadapi agresi. Di tangan pilot yang tepat, pesawat "ketinggalan zaman" ini mampu mengubah langit menjadi neraka bagi para penyerbu.

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi (D.XXI – Finlandia – Merkuri)

Karakteristik umum

Asal negara: Belanda

Awak: satu orang

Panjang: 8,2 m (26 kaki 11 inci)

Rentang sayap: 11 m (36 kaki 1 inci)

Tinggi: 2,92 m (9 kaki 7 inci)

Luas sayap: 16,2 m² (174 kaki persegi)

Berat kosong: 1.594 kg (3.514 lb)

Berat kotor: 1.970 kg (4.343 lb)

Dapur pacu: 1 × Mesin piston radial 9 silinder berpendingin udara Bristol Mercury VIII , 620 kW (830 hp)

Performa

Kecepatan maksimum: 460 km/jam (290 mph, 250 knot)

Kecepatan jelajah: 429 km/jam (267 mph, 232 knot)

Jangan pernah melebihi kecepatan: 700 km/jam (430 mph, 380 knot)

Jarak jelajah maksimum: 930 km (580 mil, 500 mil laut)

Elevasi operasional maksimum: 11.350 m (37.240 kaki)

Waktu tempuh ke ketinggian: 6.000 m (19.685 kaki 0 inci) dalam 7 menit 30 detik

Rasio Daya/massa: 0,309 kW/kg (0,188 hp/lb)

Persenjataan

4 × senapan mesin Vickers 7,7 mm (0,303 inci)

Catatan: Artikel ini disusun sebagai bentuk penghormatan terhadap dedikasi para teknisi dan pilot yang mengoperasikan Fokker D.XXI, serta sebagai materi edukasi mengenai strategi udara di masa Perang Dunia II.

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

World War II Fighter 

Beberapa sumber lain

Fokker D.XXI: Sang Pejuang "Ketinggalan Zaman" yang Menantang Raksasa Udara (Bagian Pertama)

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Minggu, 1 Februari 2026

Dalam sejarah penerbangan militer, ada pesawat yang dikenang karena kecanggihan teknologinya yang melampaui zaman, seperti Spitfire atau Me-262. Namun, ada pula pesawat yang dikenang bukan karena kecanggihannya, melainkan karena kegigihannya bertahan di tengah gempuran musuh yang jauh lebih modern. Fokker D.XXI adalah anomali tersebut—sebuah jet tempur yang secara visual tampak seperti "anak cinta" antara Gloster Gladiator dan Hawker Hurricane, namun memiliki jiwa yang jauh lebih besar dari penampilannya yang sederhana.

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Akar Filosofis dan Desain: Kesederhanaan di Tengah Transisi

Lahir dari papan gambar desainer Erich Schatzki, Fokker D.XXI pertama kali mengudara pada Maret 1936. Menariknya, pada periode yang sama, Inggris meluncurkan purwarupa Spitfire. Namun, sementara dunia mulai beralih ke konstruksi monocoque logam dan roda pendarat yang dapat ditarik (retractable undercarriage), Fokker tetap setia pada filosofi konservatifnya: rangka pipa baja, kulit dari kain, dan sayap dari kayu lapis, lengkap dengan roda pendarat tetap yang dibalut spats ikonik.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Lima Pesawat Terbaik Rancangan Biro Desain Tupolev)

Pesawat ini awalnya dirancang untuk memenuhi permintaan Tentara Kerajaan Hindia Belanda (KNIL) yang membutuhkan pesawat tempur murah, tangguh, dan mudah dirawat di pangkalan-pangkalan terpencil di daerah tropis. Dengan mesin radial Bristol Mercury VIII berkekuatan 830 tenaga kuda, D.XXI bukanlah monster dengan kecepatan tinggi. Namun, kesederhanaannya justru menjadi keunggulan di kondisi yang keras.

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Sosok di Balik Layar: Erich Schatzki dan Anthony Fokker

Kisah Fokker D.XXI tidak lepas dari intrik politik Eropa masa itu. Erich Schatzki, sang perancang utama, adalah seorang insinyur Yahudi-Jerman yang melarikan diri dari rezim Nazi pada tahun 1934 setelah posisinya di Lufthansa menjadi tidak aman. Ironisnya, ia kemudian bekerja untuk Anthony Fokker, seorang pengusaha Belanda yang reputasinya sempat tercoreng karena menjual senjata ke Jerman selama Perang Dunia I. Kolaborasi antara sang jenius pelarian dan pengusaha oportunis ini melahirkan pesawat yang nantinya justru menjadi simbol perlawanan terhadap tirani yang coba dihindari Schatzki.

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Pertempuran di Langit Belanda: Perlawanan yang Tak Seimbang

Ketika Jerman menyerbu Belanda pada 10 Mei 1940, Angkatan Udara Belanda hanya memiliki sekitar 28 unit Fokker D.XXI yang siap tempur. Melawan Luftwaffe yang perkasa, D.XXI secara teknis kalah kelas dari Messerschmitt Bf 109. Namun, kelincahan Fokker dalam membelok secara tajam (turn rate) sering kali mengejutkan pilot-pilot Jerman.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank T-55: Tank Klasik Soviet, Veteran Konflik Lokal)

Salah satu momen heroik terjadi ketika Letnan Bram van der Stok berhasil menjatuhkan sebuah Bf 109 dengan memanfaatkan kesalahan pilot Jerman yang mencoba melakukan manuver menukik. Meskipun pada akhirnya Belanda terpaksa menyerah setelah pemboman Rotterdam, Fokker D.XXI berhasil mencatatkan rekor yang cukup menakjubkan di tengah keputusasaan: mereka menjatuhkan sekitar 10 unit pesawat Jerman, termasuk beberapa pesawat tempur Bf 109 dan Bf 110, dengan kerugian 20 pesawat dipihak mereka.

Pesawat Tempur Fokker D.XXI
militerbanget.blogspot.com

Di langit Belanda yang dipenuhi asap dan api, Fokker D.XXI menutup perannya dengan sayap berlubang peluru dan bahan bakar yang menipis. Ia tidak kalah karena pengecut, melainkan karena waktu memang tidak berpihak. Tapi cerita pesawat ini belum selesai. Jauh di utara, di negeri yang tanahnya membeku dan napas berubah jadi uap putih, ada perang lain yang menunggu. Di sana, mesiu berbau lebih tajam, mesin meraung melawan dingin, dan setiap lepas landas bisa berarti tidak pernah kembali. Di sanalah Fokker D.XXI akan diuji bukan sekadar sebagai mesin, tapi sebagai teman seperjuangan—dan dari sanalah legenda sesungguhnya mulai ditulis, dan kisah lengkapnya akan dituturkan pada artikel Bagian Kedua.

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

World War II Fighter 

Beberapa sumber lain

Wiesel: Tank Kecil Jerman dengan Peran Besar di Medan Perang Modern (Part 2)

Beraban, Tabanan, Bali, Kamis, 29 Januari 2026

Sambungan dari bagian Pertama

Varian, spesifikasi, dan alasan mengapa Wiesel tetap relevan

Awal Pengembangan: Ide yang Sempat Terhenti

Pengembangan Wiesel dimulai pada tahun 1975 ketika Porsche dipercaya untuk membuat prototipe kendaraan lapis baja ringan. Sejak awal, konsepnya jelas: kendaraan kecil, ringan, dan mampu mendukung pasukan lintas udara. Namun, keterbatasan anggaran membuat proyek ini dihentikan hanya tiga tahun kemudian.

Baru pada tahun 1985 Bundeswehr kembali menghidupkan program ini. Kebutuhan operasional yang semakin nyata mendorong Jerman untuk memesan 343 unit Wiesel, menandai lahirnya varian produksi pertama: Wiesel 1.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Mi-26, Helikopter Raksasa Pengangkut Segalanya)

Wiesel 1: Kecil tapi Berbahaya

Wiesel 1 dirancang dengan konfigurasi dua hingga tiga awak yang terdiri dari pengemudi, juru tembak, dan komandan. Dari total unit yang diproduksi, 210 unit diantaranya dilengkapi dengan senjata utama berupa rudal anti-tank Raytheon TOW, menjadikannya ancaman nyata bagi kendaraan lapis baja musuh.

Dengan panjang sekitar 11,6 kaki dan bobot hanya 3,03 ton, Wiesel 1 bahkan lebih ringan dibandingkan Humvee. Mesin diesel Audi 2.1 liter bertenaga 86 hp memberinya kecepatan hingga 75 km/jam, memungkinkan kendaraan ini bergerak cepat dan menghindari konfrontasi langsung.

Lapisan bajanya dirancang untuk dapat menahan tembakan senjata kaliber ringan, cukup untuk misi pengawalan dan dukungan, namun tetap menjaga bobot serendah mungkin.

Lebih dari Sekadar Anti-Tank

Selain varian anti-tank, Wiesel 1 dikembangkan dalam berbagai konfigurasi:

• Kendaraan pengintaian
• Dukungan tembakan
• Versi kendali jarak jauh

Fleksibilitas ini menjadikan Wiesel sebagai platform yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan misi, bukan sekadar kendaraan satu fungsi.

Wiesel 2: Evolusi dengan Tenaga Lebih Besar

Untuk memenuhi kebutuhan misi yang lebih kompleks, Jerman mengembangkan Wiesel 2. Varian ini lebih panjang dan menggunakan mesin Volkswagen 1.9 liter turbo-diesel dengan tenaga 109 hp.

Sebanyak 143 unit Wiesel 2 diproduksi oleh Rheinmetall Landsysteme GmbH. Varian ini mencakup:

• Sistem pertahanan udara
• Kendaraan pengintaian tempur
• Kendaraan pendukung tembakan mortir

Meski bobotnya meningkat hingga 4,78 ton, Wiesel 2 tetap mempertahankan kemampuan transportasi udara—ciri khas yang menjadi alasan keberadaannya.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Lima Pesawat Terbaik Rancangan Biro Desain Tupolev)

Apakah Wiesel Masih Relevan Untuk Peperangan Saat Ini?

Di era drone, rudal presisi, dan peperangan jaringan, Wiesel mungkin terlihat kuno. Namun justru di sinilah keunggulannya. Kendaraan ini dirancang untuk misi yang cepat, fleksibel, dan berisiko tinggi, di mana kendaraan besar justru menjadi beban.

Wiesel membuktikan bahwa inovasi militer tidak selalu berarti lebih besar atau lebih kuat. Terkadang, jawaban terbaik atas masalah strategis adalah kendaraan kecil dengan peran yang dirancang sangat spesifik.

Penutup: Ketika Dimensi yang Kecil Menjadi Keunggulan

Wiesel mungkin tidak akan pernah menjadi ikon seperti MBT Leopard 2. Kendaraan ini tidak diciptakan untuk parade militer atau pertempuran frontal yang menggelegar dan penuh dengan ledakan besar. Namun dalam dunia militer profesional, Wiesel adalah contoh sempurna bahwa desain cerdas dan pemahaman strategi bisa mengalahkan sekadar ukuran dan kekuatan mentah.

Dalam peperangan modern, kemenangan sering ditentukan oleh siapa yang paling siap—dan bagi pasukan lintas udara Jerman, Wiesel adalah salah satu jawaban paling efektif atas tantangan tersebut.

Spesifikasi Kendaraan Pengangkut Senjata Lapis Baja/Armoured Weapon Carrier Wiesel 1

Jenis: Tankette

Tempat asal: Jerman Barat

Riwayat produksi

Pabrikan: Rheinmetall Landsysteme GmbH

Catatan produksi

Tahun produksi: Tahun 1979–1993

Jumlah: 343 Unit

Spesifikasi

Bobot: 2,75 ton hingga 4,78 ton

Panjang: 3,55 meter (11 kaki 8 inci)

Lebar: 1,82 meter (6 kaki 0 inci)

Tinggi: 1,82 meter (6 kaki 0 inci)

Awak: Pengemudi, penembak/komandan atau pengemudi, penembak dan komandan, tergantung pada varian.

Dapur pacu: Mesin Audi 2.1 L 5-silinder segaris turbo – diesel 64 kilowatt (86 hp)

Suspensi: batang torsi

Jangkauan operasional: 200 kilometer (120 mil)

Kecepatan maksimum: 70 kilometer per jam (43 mph)

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

Armoured Weapon Carrier of the World 

Beberapa sumber lain

Wiesel: Tank Kecil Jerman dengan Peran Besar di Medan Perang Modern (Part 1)

Kendaraan Lapis Baja Ringan (AWC) - Wiesel
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Rabu, 28 Januari 2026

Mengapa kendaraan lapis baja mini ini justru krusial bagi pasukan elit Jerman?

Ketika Ukuran Tidak Lagi Menentukan Kekuatan

Dalam sejarah peperangan modern, tank selalu identik dengan kekuatan absolut. Baja tebal, meriam besar, dan suara mesin yang menggelegar mengguncang tanah menjadi simbol dominasi militer sejak pertama kali tank diterjunkam pada Pertempuran Somme tahun 1916. Sejak saat itu, kendaraan lapis baja berat terus berevolusi dan mencapai puncaknya pada pertempuran-pertempuran besar seperti Kursk pada tahun 1943.

Namun, di balik bayangan raksasa baja tersebut, militer modern menghadapi tantangan yang jauh lebih kompleks. Perang tidak lagi hanya tentang bentrokan langsung di garis depan, tetapi juga tentang kecepatan, fleksibilitas, dan kemampuan proyeksi kekuatan ke wilayah yang sulit dijangkau. Dari kebutuhan inilah lahir sebuah kendaraan yang secara visual nyaris bertolak belakang dengan konsep tank pada umumnya: Wiesel.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Dilengkapi Pelontar Granat dan Senjata Antitank, Versi Modern BMP-2M Semakin Mematikan)

Kendaraan Lapis Baja Ringan (AWC) - Wiesel
militerbanget.blogspot.com

Apa Itu Wiesel? Kendaraan Lapis Baja yang Melawan Stereotip

Armoured Weapons Carrier (AWC) Wiesel adalah kendaraan lapis baja ringan buatan Jerman yang dikembangkan bukan untuk pertempuran frontal. Berbeda dengan Panzer legendaris seperti PzKpfw V "Panther" atau PzKpfw VI "Tiger" atau Leopard 2 yang modern dan dengan “Aura” mengancam, Wiesel tampil kecil, rendah, dan nyaris tidak mencolok.

Kendaraan Lapis Baja Ringan (AWC) - Wiesel
militerbanget.blogspot.com

Namun jangan tertipu oleh ukurannya.

Wiesel dirancang khusus untuk mendukung pasukan lintas udara, unit elit yang sering kali diterjunkan jauh di belakang garis musuh. Dalam situasi seperti ini, pasukan infanteri menghadapi risiko besar karena minimnya dukungan senjata berat. Wiesel hadir untuk mengisi celah tersebut—sebuah kendaraan lapis baja yang cukup ringan untuk diterbangkan, tetapi cukup mematikan untuk melawan kendaraan lapis baja musuh.

Kendaraan Lapis Baja Ringan (AWC) - Wiesel
militerbanget.blogspot.com

Mengapa Pasukan Lintas Udara Membutuhkan Wiesel?

Ketika pasukan terjun payung mendarat di medan perang, mereka memasuki fase paling berbahaya dari sebuah operasi militer. Tanpa kendaraan lapis baja, mereka hanya mengandalkan senjata infanteri ringan. Menghadapi musuh yang memiliki kendaraan tempur, kondisi ini bisa menjadi bencana.

Mengangkut tank tempur utama seperti Leopard 2 jelas tidak mungkin. Beratnya puluhan ton dan ukurannya jauh melampaui kapasitas pesawat kargo standar NATO. Inilah dilema yang dihadapi Bundeswehr selama bertahun-tahun.

Kendaraan Lapis Baja Ringan (AWC) - Wiesel
militerbanget.blogspot.com

Solusinya adalah Wiesel.

Dengan bobot hanya sekitar tiga ton, kendaraan ini dapat diangkut menggunakan pesawat kargo dan diterjunkan langsung ke zona operasi, memberikan perlindungan dan daya tembak yang sebelumnya tidak dimiliki pasukan lintas udara.

Kendaraan Lapis Baja Ringan (AWC) - Wiesel
militerbanget.blogspot.com

Filosofi Desain: Kecil, Lincah, dan Mematikan

Nama “Wiesel”, yang berarti musang, mencerminkan filosofi desainnya. Kendaraan ini tidak dibuat untuk menahan tembakan lawan (seperti pada kendaraan lapis baja), melainkan untuk bergerak cepat, menyerang dengan presisi, lalu dengan cepat berpindah posisi.

Wiesel bukan tank dalam artian yang hakiki. Kendaraan ini lebih tepat disebut sebagai platform senjata lapis baja ringan. Fokus utamanya adalah mobilitas dan fleksibilitas, bukan ketahanan terhadap serangan berat. Baja Wiesel memang cukup kebal untuk menahan tembakan senjata ringan, namun bukan untuk duel langsung melawan MBT musuh.

Justru karena keterbatasan inilah Wiesel harus dipersenjatai dengan senjata yang mampu memberikan efek tembakan yang maksimal dalam waktu singkat—khususnya senjata anti-tank.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Mi-26, Helikopter Raksasa Pengangkut Segalanya)

Kendaraan Lapis Baja Ringan (AWC) - Wiesel
militerbanget.blogspot.com

Kendaraan Kecil dengan Dampak Strategis Besar

Dalam doktrin militer modern, Wiesel berfungsi sebagai force multiplier. Kendaraan ini tidak bertempur sendirian, melainkan memperkuat kemampuan unit yang sebelumnya sangat terbatas. Kehadirannya mengubah dinamika operasi lintas udara, memungkinkan pasukan elit Jerman bertahan dan bahkan melawan kendaraan lawan dalam fase awal operasi.

Namun, ide cerdas ini tidak lahir begitu saja. Wiesel melalui proses pengembangan panjang, menghadapi kendala pendanaan, serta melahirkan berbagai varian dengan peran berbeda. Dari kendaraan anti-tank hingga pertahanan udara, evolusi Wiesel mencerminkan bagaimana Jerman menerjemahkan kebutuhan strategis ke dalam desain militer yang nyata.

Bagaimana sejarah pengembangannya? Senjata apa saja yang dibawa Wiesel? Dan seberapa efektif kendaraan kecil ini di medan perang modern?

Jawabannya akan dibahas tuntas dalam artikel Bagian Kedua (Part 2).

KEDR, Pistol Mitraliur Mungil yang Dipeluk Polisi Rusia Sejak Era Soviet Runtuh (Bagian Kedua)

Pistol Mitraliur/Submachine Gun PP-19 KEDR
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Selasa, 27 Januari 2026

Sambungan dari bagian Pertama

3. Ergonomi yang "Anti-Mainstream"

Ada satu detail pada KEDR yang jarang ditemukan pada senjata Rusia era itu: tuas pengokang (charging handle) berada di sisi kiri receiver.

Bagi pengguna senapan seri AK (AK-47 misalnya), tuas biasanya ada di kanan. Namun, penempatan di kiri pada pistol mitraliur KEDR memungkinkan operator (yang tidak kidal) untuk menarik tuas pengokang dengan tangan kiri sambil tetap menjaga tangan kanan tetap berada di gagang pistol dan jari siap sedia di pelatuk. Ini mempercepat waktu reaksi menembak dalam situasi darurat.

Selain itu, sistem pengamannya juga unik. Jika pada senapan serbu AK urutan pada setelan kenop pengaman adalah Safe - Auto - Semi, pada pistol mitraliur KEDR urutannya dibalik: posisi bawah untuk Safe, posisi tengah untuk Semi-Auto, dan posisi paling atas untuk Full-Auto.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Si Beruang Kini Bisa Melibas Target di Eropa dan Amerika dari Wilayah Rusia)

Pistol Mitraliur/Submachine Gun PP-19 KEDR
militerbanget.blogspot.com

4. Performa: Kecil-Kecil Cabe Rawit (dengan Catatan)

KEDR menggunakan peluru kaliber 9x18mm Makarov, amunisi standar pistol Uni Soviet. Di sinilah letak perdebatan mengenai efektivitasnya.

Di satu sisi, peluru Makarov memiliki daya henti (stopping power) yang cukup untuk melumpuhkan target tanpa risiko peluru menembus tembok dan mengenai warga sipil (over-penetration)—sangat ideal untuk polisi di kota. Namun di sisi lain, peluru ini lemah dalam menembus rompi antipeluru modern.

KEDR memiliki laju tembakan yang sangat cepat, mencapai 1.000 butir per menit. Dalam mode otomatis, senjata ini bisa "menguras" magasin dalam sekejap. Karena bentuknya yang mungil dan ringan, senjata ini cenderung “bergerak liar” saat ditembakkan secara beruntun. Jarak efektif idealnya hanya sekitar 50 meter. Lebih dari itu, akurasinya akan menurun drastis.

Pistol Mitraliur/Submachine Gun PP-19 KEDR
militerbanget.blogspot.com

5. Masalah dan Kelemahan

Tentu tidak ada senjata yang sempurna. KEDR memiliki beberapa kekurangan yang sering dikeluhkan penggunanya:

• Laras Terbuka: Larasnya tidak memiliki pelindung panas (handguard) yang memadai. Setelah menembakkan banyak peluru, laras menjadi sangat panas dan bisa menyebabkan luka bakar jika tidak sengaja tersentuh tangan.
• Magasin tidak rigid (goyah): Magasin pada KEDR seringkali terasa kurang rapat atau bergoyang, yang terkadang bisa menyebabkan masalah pengisian peluru ke bilik reaksi(feeding jam).
• Popor Kurang Ergonomis: Meski praktis, popor besinya dianggap kurang nyaman dan terlalu dekat dengan wajah saat membidik.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Dilengkapi Pelontar Granat dan Senjata Antitank, Versi Modern BMP-2M Semakin Mematikan)

Pistol Mitraliur/Submachine Gun PP-19 KEDR
militerbanget.blogspot.com

6. Varian dan Modifikasi

Sepanjang perjalanannya, KEDR telah diproduksi dalam beberapa varian:

• KEDR-B: Varian dengan peredam suara terintegrasi untuk operasi senyap.
• KLIN (PP-9): Versi modifikasi yang diperkuat untuk bisa menembakkan amunisi 9x18mm PMM yang lebih bertenaga. Namun, varian ini kurang populer karena risiko tertukarnya amunisi yang bisa merusak senjata.
• Klin-2: Varian di mana magasinnya dipindahkan ke dalam pegangan pistol (grip) agar lebih seimbang, mirip dengan desain Uzi.

Pistol Mitraliur/Submachine Gun PP-19 KEDR
militerbanget.blogspot.com

Kesimpulan: Mengapa Masih Digunakan?

Hingga hari ini, pabrik Zlatoust (Zlatmash) masih memproduksi KEDR. Senjata ini bertahan bukan karena ia adalah yang tercanggih di dunia, melainkan karena ia praktis, murah, dan pas untuk tugas kepolisian sehari-hari.

Bagi polisi Rusia, KEDR adalah jembatan antara pistol biasa dan senapan serbu AK yang terlalu besar. Pistol mitraliur ini cukup kecil untuk disembunyikan di bawah jaket, cukup ringan untuk dibawa bergerak atau bermanuver, dan memiliki daya tembak yang cukup untuk menghentikan ancaman di gang-gang sempit Rusia.

PP-91 KEDR mungkin tidak akan memenangkan kontes senjata ter-apik, tapi dalam hal kesetiaan melayani di garis depan keamanan sipil, senjata ini telah membuktikan diri sebagai "pohon pinus" (arti kata Kedr dalam bahasa Rusia) yang kokoh di tengah badai sejarah Rusia.

Pistol Mitraliur/Submachine Gun PP-19 KEDR
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pistol Mitraliur/Submachine Gun PP-91 KEDR

Jenis: Pistol Mitraliur (Submachine Gun)

Asal negara: Rusia

Operasional aktif: 1994–sekarang

Pengguna

MVD

FSKN

FSIN

Sejarah produksi

Perancang: Yevgeny Dragunov

Tahun: 1970

Produsen: 

Izhmash

Zlatoust Machine-Building Plant (PP-91 KEDR)

Spesifikasi Teknis

Berat/Bobot: 

1,57 kg (3,4613 pon) (PP-91 KEDR)

1,54 kg (3,40 pon) (PP-9 Klin)

Panjang

• PP-91 KEDR

530 mm (20,9 in) Popor terentang 

305 mm (12,0 in) Popor terlipat

• PP-9 Klin

539 mm (21,2 in) stock terentang 

305 mm (12,0 in) popor terlipat

671 mm (26,4 in) (KEDR-B)

Panjang laras: 120 mm (4,7 in)

Peluru: 9×18mm Makarov

Mekanisme: 

Straight blowback (PP-91 KEDR)

Delayed blowback (PP-9 Klin)

Laju tembakan:

1,000 rounds/min (PP-91 KEDR)

975–1,060 rounds/min (PP-9 Klin)

V’o meninggalkan laras:

310 m/s (1.017 ft/s) (PP-91 KEDR)

430 m/s (1.410,8 ft/s) (PP-9 Klin)

Jarak tembak efektif: 70 m (PP-91 KEDR)

Jarak jangkauan: 200 m (PP-91 KEDR)

Amunisi: 20, 30-round detachable box magazine

Alat bidik: Front blade, rear notch

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

World of Submachine Gun 

Beberapa sumber lain