Revolusi Helikopter Whirlwind: Transformasi Sang Legenda Menjadi Predator Bawah Laut Paling Ditakuti (Artikel Bagian Kedua)

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Senin, 6 Juli 2026

Puncak Evolusi

Jika pada bagian pertama kita melihat bagaimana Whirlwind lahir dari sebuah lisensi dan membuktikan ketangguhannya di medan hutan rimba Kalimantan-Malaysia, maka kini kita akan melangkah lebih jauh. Pada pertengahan 1950-an, Westland Whirlwind tidak lagi puas hanya menjadi "pekerja keras" pengangkut barang. Helikopter ini bertransformasi menjadi sistem senjata yang mematikan, pemburu kapal selam yang presisi, dan akhirnya melompat ke era teknologi turbin yang mendefinisikan standar helikopter militer modern hingga saat ini. Inilah kisah tentang bagaimana Whirlwind melampaui batasan desain aslinya untuk menjadi legenda yang tak terhapuskan dalam sejarah kedirgantaraan dunia.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Predator Bawah Laut dan Era Turbin

Memasuki pertengahan 1950-an, Westland Whirlwind mulai menjelma menjadi sistem senjata yang canggih. Pada tahun 1955, pengenalan varian HAR.5 dengan mesin Alvis Leonides Major buatan Inggris menandai langkah besar dalam peningkatan performa domestik. Mesin radial yang lebih bertenaga ini memberikan Whirlwind kemampuan hover (melayang) dan daya angkut yang lebih stabil, menjadikannya pilihan kompetitif di pasar global, termasuk ekspor ke Austria. Namun, inovasi yang paling menentukan terjadi pada varian HAS.7. Dirancang sebagai spesialis anti-kapal selam, HAS.7 adalah jawaban Inggris terhadap ancaman kapal selam Soviet yang semakin canggih di era Perang Dingin.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Serang - Interdiksi Jarak Jauh / Long-Range Interdictor - Sukhoi Su-34 Fullback (Tulisan ke 2))

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

HAS.7 bukan sekadar helikopter, melainkan pemburu bawah laut yang dilengkapi sensor radar dan alat pendeteksi akustik (ASDIC) yang mampu "mencelupkan diri" ke dalam air untuk mendeteksi sonar kapal selam musuh. Kemampuannya membawa torpedo pencari jejak menjadikannya aset ofensif yang ditakuti. Saat pertama kali beroperasi dengan Skuadron No. 845 pada tahun 1957, HAS.7 menggantikan peran Fairey Gannet, menandai pergeseran doktrin dari pesawat bersayap tetap ke sayap putar dalam peperangan laut. Keberhasilan ini menempatkan Fleet Air Arm (FAA) sebagai pionir dalam taktik Anti-Submarine Warfare (ASW) menggunakan helikopter, sebuah doktrin yang kemudian diadopsi oleh banyak angkatan laut di seluruh dunia. Skuadron-skuadron legendaris seperti No. 814, 820, dan 824 NAS menjadi saksi bagaimana Whirlwind menjaga integritas perairan Inggris dari potensi infiltrasi kapal selam musuh.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Revolusi sesungguhnya terjadi dengan adopsi mesin turboshaft. Keterbatasan mesin piston dalam hal berat dan perawatan yang intensif diatasi dengan integrasi mesin Bristol-Siddeley Gnome, yang melahirkan varian HAR.9 dan nantinya HAR.10. Dibandingkan mesin piston radial yang berat dan berisik, mesin turbin menawarkan rasio tenaga terhadap berat yang jauh lebih unggul. Pada tahun 1962, RAF melakukan peremajaan besar-besaran dengan mengganti seluruh armada HAR.2 dan HAR.4 mereka dengan HAR.10. Secara visual, varian ini mudah dikenali dari profil hidungnya yang memanjang, konsekuensi dari pemasangan mesin turbin yang lebih ramping namun bertenaga besar.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Whirlwind HAR.10 menjadi "pekerja keras" sejati bagi RAF, yang beroperasi dari hutan Kalimantan hingga pangkalan militer di Siprus. Fleksibilitasnya luar biasa: ia bisa menjadi ambulans terbang, alat angkut pasukan taktis, hingga platform bersenjata dengan rudal anti-tank untuk mendukung unit infanteri di lapangan. Tidak ada medan yang terlalu sulit dan tidak ada misi yang dianggap mustahil bagi sang Whirlwind. Keandalannya di berbagai kondisi lingkungan—dari kelembapan ekstrem hingga suhu tinggi—menjadikannya standar emas bagi helikopter angkut menengah pada zamannya.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Warisan yang Tak Pernah Pudar

Hingga masa pensiunnya di akhir tahun 1970-an dan awal 1980-an, Whirlwind telah menorehkan sejarah sebagai helikopter yang sangat mudah beradaptasi. Kesuksesannya tidak terbatas pada militer Inggris saja; ia menjadi duta teknologi kedirgantaraan Inggris di panggung dunia. Dari salju Kanada hingga panasnya gurun Yordania, dan dari wilayah udara Prancis hingga Yugoslavia, desain S-55 yang telah disempurnakan oleh Westland ini membuktikan bahwa adaptasi yang tepat dapat mengubah sebuah desain dasar menjadi platform legendaris.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Si Kecil nan Lincah, Helikopter Pengintai dan Pemantau / Scout and Observation Helicopter - OH-58 Kiowa)

 

Whirlwind bukan hanya sebuah mesin perang; helikopter ini adalah saksi bisu transformasi teknologi militer, dari era pascaperang yang penuh keterbatasan hingga era jet dan turbin yang mendominasi Perang Dingin. Warisan Whirlwind tetap hidup sebagai fondasi bagi pengembangan helikopter modern Inggris yang kita kenal hari ini, membuktikan bahwa dedikasi pada inovasi dan kebutuhan operasional adalah kunci dari supremasi udara yang abadi. Seperti angin puyuh yang namanya ia sandang, kehadirannya mungkin telah mereda di langit, namun dampaknya akan terus berhembus dalam setiap lembar sejarah penerbangan militer.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Helikopter Multiperan (Whirlwind HAS.7)

Karakteristik umum

• Awak: 2 orang (pilot, kopilot)
• Panjang: 41  kaki 8 inci+1/2 inci  (12,713 m)
• Tinggi: 15  kaki 7 inci+1/2 inci  (4,763 m)
• Berat kosong: 5.993  lb (2.718  kg)
• Berat lepas landas maksimum: 7.800  lb (3.538  kg)
• Dapur pacu: 1 × Mesin radial dua baris 14 silinder Alvis Leonides Major 755, 750 hp (560 kW)  
• Diameter rotor utama: 53  kaki 0  ​​inci (16,15  m)
• Luas rotor utama: 2.205 kaki  persegi  (204,9  m²)

Performa

• Kecepatan maksimum: 109  mph (175  km/jam, 95  knot)
• Jarak tempuh: 334  mil (538  km, 290  mil laut)
• Ketinggian terbang maksimum: 13.000  kaki (4.000  m)
• Kecepatan pendakian: 910  kaki/menit (4,6 m/detik)

Persenjataan

• 1x Torpedo Mark 30 atau Mark 44 atau Bom Kedalaman (dibawa sebagai pengganti sonar celup)

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

1. World Modern Helicopters

2. Wikipedia 

3. Beberapa sumber lain

Helikopter Westland Whirlwind: Sang "Pekerja Keras" yang Menyelamatkan Inggris dari Krisis Pasca-Perang (Artikel Bagian Pertama)

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Minggu, 5 Juli 2026

Helikopter sebagai Simbol Modernitas Pasca-Perang

Dunia pasca-1945 adalah dunia yang terkoyak namun penuh dengan ambisi teknologi yang belum pernah terbayangkan sebelumnya. Di tengah reruntuhan Eropa, sebuah inovasi revolusioner mulai menarik perhatian para ahli strategi militer: helikopter. Bukan lagi sekadar mainan futuristik, helikopter menjanjikan mobilitas vertikal yang mampu mengubah dinamika peperangan secara fundamental. Di Inggris, kesadaran ini muncul tepat ketika Perang Dingin mulai membayangi dunia dengan tirai besi yang dingin dan ancaman nuklir yang nyata. Westland Whirlwind, dalam perjalanannya, bukan sekadar sebuah mesin buatan manusia, melainkan manifestasi dari kebutuhan akan fleksibilitas, ketahanan, dan inovasi di saat Inggris tengah berjuang untuk menemukan kembali posisinya sebagai kekuatan global. Artikel ini akan menelusuri bagaimana sebuah desain Amerika yang diadaptasi oleh tangan terampil insinyur Inggris menjadi tulang punggung yang tak tergantikan dalam dekade-dekade krusial abad ke-20.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Dari Adopsi Lisensi Menjadi Tulang Punggung

Setelah Perang Dunia II, Inggris harus menghadapi realitas pahit. Pemulihan ekonomi nasional menjadi prioritas, namun kebutuhan akan modernisasi militer tak bisa ditunda. Di tengah ketegangan ideologis yang kian memuncak, perencana pertahanan Inggris menyadari bahwa mereka tertinggal dalam teknologi sayap putar. Pengembangan helikopter domestik dari nol—seperti riset mesin dan aerodinamika—akan memakan biaya yang sangat besar dan waktu yang panjang. Oleh karena itu, langkah pragmatis diambil dengan menjalin kemitraan strategis bersama Sikorsky Aircraft Corporation di Amerika Serikat untuk memproduksi helikopter S-55 di bawah lisensi.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Sang Harimau Terbang", Helikopter Serang / Attack Helicopter - Eurocopter Tiger)

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Westland Aircraft Limited, yang berpusat di Yeovil, mendapatkan tanggung jawab besar ini. Ini bukan sekadar alih teknologi; ini adalah transformasi industri. Unit-unit awal yang memperkuat Royal Navy (RN) didatangkan langsung dari fasilitas Sikorsky di bawah program Mutual Defense Assistance (MDA). Sebanyak 32 unit Sikorsky S-55 yang ditenagai oleh mesin piston radial Pratt & Whitney R-1340-40 menjadi fondasi operasional awal. Mesin ini, yang dikenal memiliki keandalan mekanis yang tinggi, memberikan kepercayaan diri bagi pilot-pilot Inggris dalam misi-misi awal yang menantang dan berisiko tinggi di wilayah perairan yang tidak kenal ampun.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Pada 15 Agustus 1953, sejarah mencatat keberhasilan besar ketika unit pertama hasil rakitan Westland—diberi nama resmi Whirlwind HAR.1—melakukan penerbangan perdananya. Momen ini bukan sekadar keberhasilan teknis, melainkan simbol kemandirian industri dirgantara Inggris. HAR.1 segera dikerahkan untuk misi Air Sea Rescue (ASR), sebuah peran krusial bagi negara kepulauan yang dikelilingi oleh lautan luas. Royal Air Force (RAF) pun segera menyusul dengan varian HAR.2 yang disesuaikan untuk kebutuhan operasional angkatan udara, memperluas cakupan peran Whirlwind dari sekadar penyelamatan maritim hingga dukungan logistik taktis.

Evolusi terus melaju seiring dengan kebutuhan medan tugas yang semakin kompleks. Varian HAR.3 hadir dengan jantung pacu mesin Wright R-1300-3 Cyclone 7 yang menawarkan karakteristik daya berbeda. Namun, lompatan terbesar terjadi pada pengembangan HAR.4. Helikopter ini dirancang khusus untuk operasional di iklim tropis yang ekstrem dan medan ketinggian yang sulit. Ketika masuk layanan bersama Skuadron No. 155 pada tahun 1954, Whirlwind segera menjadi kunci kemenangan Inggris dalam konflik gerilya di hutan-hutan Malaya selama Malayan Emergency.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Serang - Interdiksi Jarak Jauh / Long-Range Interdictor - Sukhoi Su-34 Fullback (Tulisan ke 2))

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Di tengah rimbunnya hutan tropis, helikopter ini terbukti menjadi aset tak tergantikan. Ia mampu menembus lokasi yang tidak bisa dicapai oleh kendaraan darat maupun pesawat bersayap tetap, melakukan evakuasi medis (medevac) di bawah tembakan musuh, dan memindahkan pasukan dengan kecepatan yang mengejutkan gerilyawan. Selain itu, penggunaan HAR.4 dalam mendukung uji coba senjata nuklir di Pulau Christmas menegaskan betapa fleksibel dan presisinya platform ini dalam menjalankan misi khusus.

Helikopter Transport Westland Whirlwind
militerbanget.blogspot.com

Transisi Menuju Era Baru

Setelah membuktikan dirinya di medan konfrontasi malaysia yang ganas dan menjadi penyelamat di perairan Inggris, Whirlwind tidak lantas puas dengan kejayaan masa lalunya. Kebutuhan akan kemampuan anti-kapal selam dan keinginan untuk beralih dari ketergantungan pada mesin piston yang berat menuju teknologi turbin yang efisien mulai menjadi agenda utama bagi para pengembang di Westland. Namun, transisi ini menuntut lebih dari sekadar perbaikan mesin; ia memerlukan rekayasa ulang sistem senjata yang akan mengubah identitas Whirlwind sepenuhnya. Bagaimana helikopter ini bertransformasi dari sekadar alat angkut menjadi predator bawah laut yang ditakuti akan kita bahas dalam artikel bagian selanjutnya.

Bersambung ke Bagian Kedua: "Revolusi Helikopter Whirlwind: Transformasi Sang Legenda Menjadi Predator Bawah Laut Paling Ditakuti"

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

1. World Modern Helicopters

2. Wikipedia 

3. Beberapa sumber lain

Helikopter Pengangkut Operasi Khusus / Special Operations Transport Helicopter - MH-47 Bagian Pertama

Helikopter Transport Operasi Khusus
Special Operation Transport Helicopter MH-47
militerbanget.blogspot.com

Ciledug, Tangerang Kota, Minggu, 14 November 2021

MH-47 adalah helikopter yang dirancang untuk mengemban misi khusus, yang dioperasikan oleh Angkatan Darat Amerika Serikat. Helikopter ini dikembangkan oleh pabrikan Boeing sebagai jawaban atas permintaan dari Pasukan Operasi Khusus militer Amerika Serikat. MH-47D awal adalah varian dari CH-47D Chinook, yang merupakan helikopter transport, yang dikembangkan untuk melaksanakan misi rahasia di belakang garis depan, seperti infiltrasi dan ekstraksi ke dan dari wilayah musuh. Helikopter ini mulai dioperasikan pada pertengahan 1980-an. Sejak diperkenalkan, helikopter operasi khusus ini telah beroperasi di seluruh dunia dan melakukan misi tempur dalam kondisi iklim yang berbeda.

Helikopter Transport Operasi Khusus
Special Operation Transport Helicopter MH-47
militerbanget.blogspot.com

MH-47 menggabungkan berbagai sistem tempur, yang membuat helikopter ini lebih dapat bertahan dan memungkinkannya beroperasi jauh di wilayah musuh. Untuk mampu menunjang tugasnya, helikopter ini dilengkapi dengan radar yang mampu menuntun helikopter untuk terbang mengikuti kontur daratan (sehingga meminimalisir terjejak radar lawan), tangki bahan bakar tambahan, probe pengisian bahan bakar di udara dan beberapa modifikasi untuk pertahanan diri. 

MH-47 adalah helikopter transport berat utama dari Resimen Penerbangan Operasi Khusus 160 Angkatan Darat Amerika Serikat, juga dikenal sebagai Night Stalkers. Awak helikopter ini secara rutin berlatih untuk dalam berbagai misi tempur seperti mendrop agen, sabotase, penyelamatan tempur, dan misi lainnya.

Helikopter Transport Operasi Khusus
Special Operation Transport Helicopter MH-47
militerbanget.blogspot.com

Helikopter ini terutama dimaksudkan untuk beroperasi pada malam hari dan dalam kondisi cuaca buruk. Helikopter ini juga dirancang untuk terbang cepat dan sangat dekat dengan permukaan tanah, untuk menghindari deteksi radar musuh. Terbang rendah juga cara yang paling jitu untuk menghindari rudal musuh. Untuk menunjang fungsi-fungsi tersebut, helikopter ini kebanyakan mengadopsi warna hitam sebagai warna standarnya.

Helikopter Transport Operasi Khusus
Special Operation Transport Helicopter MH-47
militerbanget.blogspot.com

Helikopter MH-47E juga dilengkapi dengan radar penjejak daratan yang canggih dan sensor Forward-Looking Infra-Red (FLIR), yang penting untuk operasi malam hari. Peralatan tersebut memungkinkan helikopter ini untuk terbang di elevasi 30 meter di atas tanah dan bahkan lebih rendah. Selain itu dapat beroperasi di hampir semua kondisi cuaca buruk.

MH-47 memiliki kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar sehingga memiliki radius tempur yang lebih jauh ketimbang “sang kakak” helikopter standar CH-47 Chinook.

Demikianlah artikel tentang Helikopter Pengangkut Operasi Khusus / Special Operations Transport Helicopter - MH-47 Bagian Pertama, semoga dapat bermanfaat bagi kita semua. 

Bersambung ke bagian kedua, dengan judul: "Helikopter Pengangkut Operasi Khusus / Special Operations Transport Helicopter - MH-47 Bagian Kedua".

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di: portal-receh.blogspot.com

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di: trisoenoe.com

Artikel dialih bahasa dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Military-today.com

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Helikopter Multi Peran / Multirole Helicopter Mil Mi-1 (Kode Identifikasi Nato-Hare) - Bagian Kedua

Helikopter Multiperan
Multirole Helicopter Mil Mi-1
militerbanget.blogspot.com

Ciledug, Tangerang Kota, Banten, Minggu, 2 Mei 2021

Artikel ini adalah sambungan dari artikel bagian pertama: Helikopter Multi Peran / Multirole Helicopter Mil Mi-1 (Kode Identifikasi Nato-Hare) - Bagian Pertama 

Spesifikasi dan Fitur Operasional

Versi produksi dilengkapi dengan sebuah altimeter radio, yang dipasang di bawah ekor. Di semua versi, bahan bakar dibawa di dalam tangki berkapasitas 240 liter/53 galon. Untuk memberikan tambahan jarak jelajah, sebuah tangki bahan bakar tambahan berkapasitas 160 liter atau 35 galon dapat dipasang di bagian sisi kanan badan helikopter.

Helikopter Multiperan
Multirole Helicopter Mil Mi-1
militerbanget.blogspot.com

Produksi dan Distribusi Global

Tipe ini telah digunakan dalam militer Uni Soviet ketika delapan unit helikopter tipe ini ditampilkan di depan publik pertama kalinya pada Tushino Aviation Day tahun 1951. Produksi dari Mi-1 (Kode identifikasi NATO; Hare) dilakukan selama periode 16 tahun di Uni Soviet, dimana telah dibuat 1.000 unit. Produksi dari tipe yang diberi nama SM-1, oleh WSK PZL di Swidnik, Polandia dimulai pada tahun 1955, dan lebih dari 1.500 unit helikopter diproduksi. 

Helikopter Multiperan
Multirole Helicopter Mil Mi-1
militerbanget.blogspot.com

Peran dan Fleksibilitas Misi

Pengamat penerbangan pada saat itu melihat kesamaan profil antara M-1 dan Sikorsky S-51 buatan Amerika Serikat, dan juga Bristol tipe 171 Sycamore buatan Inggris. Tipe ini diekspor untuk digunakan sebagai persenjataan udara dari negara-negara pakta Warsawa, serta negara-neara sahabat Uni Soviet. Helikopter Mil Mi-1 digunakan dalam berbagai fungsi dan misi, termasuk misi pengintaian, transport, SAR, MEDEVAC (dilengkapi dengan keranjang usungan di sisi badan heli), latihan, dan pengamatan. Versi yang dilengkapi dengan pelampung juga diproduksi.

Periode kemunculan helikopter ini menjadi penanda periode dimana pengembangan dan inovasi dalam teknologi helikopter mulai muncul. Jadi ketika produksi dari tipe ini berlanjut, tipe ini terus mengalami peningkatan dan perbaikan yang berefek pada peningkatan kehandalan dan performanya. Sejalan dengan kebanyakan perlengkapan Uni Soviet lainnya, helikopter ini dirancang untuk beroperasi dalam kondisi dingin, sehingga dilengkapi dengan system de-icing untuk rotor dan kaca depan kokpit.

Militer pengguna tipe ini dari luar Uni Soviet yaitu Angkatan Udara Afghanistan, Angkatan Udara Albania, Angkatan Udara Algeria, Cina, Kuba, Cekoslovakia, Jerman Timur, Mesir, Finlandia, Hungaria, Irak, Mongolia, Korea Utara, Rumania, dan Syria.

Helikopter Multiperan
Multirole Helicopter Mil Mi-1
militerbanget.blogspot.com

Warisan Signifikan Helikopter Mil Mi-1

Penting untuk dicatat bahwa kehadiran Mil Mi-1 bukan sekadar pemenuhan kebutuhan logistik, melainkan lompatan teknologi bagi Uni Soviet. Sebelum proyek ini, Soviet sangat bergantung pada desain eksperimental yang belum teruji massal. Keberhasilan Mi-1 membuktikan bahwa industri dirgantara Soviet mampu memproduksi helikopter yang andal, mudah dirawat, dan fleksibel. Penggunaan rotor utama tunggal dengan sistem anti-torque pada ekor menjadi standar desain yang kemudian diadopsi oleh hampir seluruh helikopter Soviet generasi berikutnya.

Lebih jauh lagi, Mi-1 memainkan peran vital dalam misi non-tempur. Meskipun sering dikategorikan sebagai helikopter militer, platform ini secara luas digunakan untuk kebutuhan sipil, seperti ambulans udara hingga penyemprot pestisida di lahan pertanian. Kemampuan adaptasi inilah yang membuatnya tetap relevan di negara-negara Pakta Warsawa selama puluhan tahun. Nilai sejarahnya terletak pada bagaimana Mi-1 menjadi "sekolah lapangan" bagi insinyur dan pilot Soviet. Mempelajari Mi-1 berarti menyelami fondasi dari helikopter-helikopter tempur paling ditakuti di dunia saat ini, menjadikannya artefak berharga dalam sejarah kedirgantaraan global.

Helikopter Multiperan
Multirole Helicopter Mil Mi-1
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Helikopter Multi Peran / Multirole Helicopter Mil Mi-1 (Kode Identifikasi Nato-Hare)

• Terbang Perdana: 20 September 1948
• Kru: 1 Orang
• Bobot: 1.700 kg (Kosong), MTOW: 2.330 kg

Dimensi 

• Diameter rotor: 14,35 m 
• Panjang: 12,09 m
• Tinggi: 3,30 m

Persenjataan 

Senjata utama : -

Dapur pacu: 1 X mesin Ivchenko Al-26V piston engine

Performa 

• Kecepatan maksimum: 205 km/jam
• Ketinggian operasional maksimum: 3.500 m
• Jarak jelajah maksimum: 560 km

Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

ENSIKLOPEDIA DUNIA “HELIKOPTER MILITER” – FRANCIS CROSSBY

Edisi terbitan Lorenz Book, dicetak oleh Anness Publihing Ltd.

www.lorenzbook.com

www.annesspublishing.com

Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook

Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook
militerbanget.blogspot.com

Serpong, Tangerang Selatan, Banten, Rabu, 1 Juli 2020

Pada saat  perang Vietnam berkecamuk, pihak militer AS mengambil pelajaran yang sangat berharga, yaitu kebutuhan akan sarana angkut udara yang berkapasitas angkut besar dan dapat tinggal landas maupun mendarat secara vertical merupakan suatu hal yang sangat vital.

Hal ini dikarenakan medan di Vietnam tidak memungkinkan untuk dibangun landasan pesawat di setiap pangkalan yang letaknya boleh dikatakan berjauhan, dan sarana perhubungan melalui darat juga kurang begitu baik.

Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook
militerbanget.blogspot.com

Atas dasar kebutuhan tersebut pihak Angkatan Darat AS membuat suatu perencanaan rancang bangun sarana transport udara dengan dasar pilihan pada pesawat helikopter. Perencanaan ini juga dilakukan oleh pihak angkatan laut untuk memenuhi kebutuhan korps marinir.

Pilihan akhirnya jatuh pada konsep yang diajukan oleh pabrik Boeing Vertol Company. Pada bulan April 1958 diterbangkan model yang pertama yaitu model 107 (H-46 predecessor), dan pada bulan Mei 1959 pihak AD memutuskan untuk memilih CH-47 Chinook, helikopter dengan baling-baling ganda (tandem). Pada bulan September 1961 pihak AD melakukan uji terbang atas purwarupa helikopter Chinook YHC-1B, dan pihak AL menandatangani kontrak untuk CH-46A.

Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook
militerbanget.blogspot.com

CH-46 yang diberi nama Sea Knight merupakan produksi helikopter Boeing yang pertama kali mempergunakan dapur pacu mesin turbin gas. Antara tahun 1960 sampai dengan 1971 telah dibuat sebanyak 620 unit CH-46 dengan berbagai versi, baik untuk kebutuhan militer maupun untuk kebutuhan sipil. Kapasitas angkut helikopter CH-46 adalah tiga orang awak dan 25 personel dengan perlengkapan penuh. Pihak AL dan Korps Marinir menggunakan helikopter ini sebagai sarana transportasi pendukung selain untuk mengangkut personel juga untuk mengangkut berbagai muatan termasuk bahan bakar, logistik, dan senjata. CH-46 yang dipergunakan terdiri dari berbagai model seperti CH-46A, HH-46A, UH-46A, CH-46D, UH-46D dan CH-46E.

Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook
militerbanget.blogspot.com

Chinook merupakan versi helikopter dengan rotor tandem pilihan angkatan darat. Ukuran dan bobotnya lebih besar sedikit dari CH-46 Sea Knight. Seperti halnya pada CH-46, ruang kabin terletak di antara dua unit rotor dengan ukuran kabin; panjang 9,19 meter, lebar 2,29 meter dan tinggi 1,98 meter.

Saat ini pihak Angkatan Darat AS memiliki 300 unit lebih versi CH-47A, 108 unit versi CH-47B dan 270 unit versi CH- 47C. Sejak bulan Oktober 1987 pihak AD memutuskan untuk melakukan peningkatan atas helikopter ini menjadi versi CH-47D. Versi CH-47D mempergunakan dua unit mesin turboshaft Lycoming T55-L-712 buatan pabrik Textron, dengan daya 7500 shp.

Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook
militerbanget.blogspot.com

Bilah baling-baling terbuat dari bahan serat kaca (fiber-glass), masing masing unit baling-baling berdiameter 18,29 meter. Semula Chinook mampunyai batas kecepatan di angka 74 sampai 111 km/jam, tetapi setelah dilakukan peningkatan kecepatan maksimumnya dapat mencapai 213 km/jam, dan dapat beroperasi dalam segala cuaca (-54°C sampai +54°C), serta dapat membawa beban muatan seberat 11. 227 kg dan 33 personel pasukan dengan peralatan lengkap.

Di masa yang akan datang pihak Korps Marinir merencanakan untuk mengganti CH-46 Sea Knight dengan pesawat bersayap tetap dengan sistem tilt-rotor, yaitu  V-22 Osprey. 

(Baca artikel tentang V-22 Osprey disini)

Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Helikopter Angkut Boeing CH-47 Chinook

Karakteristik umum

Kru: 3 (pilot, kopilot, juru mesin)

Kapasitas:

33-55 tentara atau

12.700 kg kargo

Dimensi dan bobot

Panjang: 98 ft 10 in (30.1 m)

Diameter rotor: 60 ft 0 in (18.3 m)

Tinggi: 18 ft 11 in (5,7 m)

Area radius rotor: 5.600 ft 2 (2.800 ft 2 per disc rotor) (260 m 2)

Berat kosong: 23.400 lbs (10.185 kg)

Kapasitas muatan: 26.680 lbs (12.100 kg)

Berat lepas landas maksimum: 50.000 lbs (22,680 kg)

Dapur pacu: 2 × mesin Lycoming T55-GA-714A turboshaft, daya 4.733 hp (3.631 kW) masing-masing

Performa

Kecepatan maksimum: 170 knot (196 mph, 315 km/h)

Kecepatan jelajah: 130 kt (149 mph, 240 km/h)

Jarak jelajah maksimum: 400 nm (450 mil, 741 km)

Radius operasional: 200 nm (370,4 km)

Jangkauan terbang feri: 1.216 nm (1.400 mil, 2.252 km)

Elevasi operasional: 18.500 ft (5.640 m)

Kecepatan menanjak: 1.522 ft / min (7.73 m / s)

Disc pemuatan: 9,5 £ / ft 2 (47 kg / m 2 )

Rasio Daya/massa: 0,28 hp / lb (460 W / kg)

Persenjataan

sampai dengan 3 pintle dipasang senapan mesin menengah (1 pada loading ramp dan 2 di bahu jendela), umumnya 7,62 mm (0,308 in) M240 / FN MAG senapan mesin

Avionics

Rockwell Collins umum Avionics Arsitektur Sistem (CAAS) (MH-47G/CH-47F)

Artikel asli oleh: MUHAMMAD ALI HAROEN

Ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Majalah TEKNOLOGI & STRATEGI MILITER No. 27

2. Wikipedia

Helikopter Transport-Multi Peran / Transport-Utility Helicopter - Kaman H-43B Huskie

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Senin, 6 Januari 2019

Artikel kali ini akan bertutur tentang satu jenis helikopter, yang punya konfigurasi rotor unik buatan dari Amerika Serikat. Walaupun secara bentuk helikopter ini tidak terlalu “mengesankan”, namun, helikopter ini memiliki segudang kelebihan, dan menjadi salah satu andalan helikopter transport pada jamannya.

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Helikopter Kaman pertama, K-125A diterbangkan untuk pertama kalinya pada tahun 1947.  Helikopter ini mengusung konfigurasi rotor servo tutup berhubungan yang bisa dikendalikan. Dengan dua rotor, yang dipasang pada dua poros yang terpisah dan diposisikan keluar. Kedua rotor ini dirancang untuk berhubungan saat berputar ke arah yang berlawanan, sistem ini dikenal dengan rotor intermeshing.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank Tempur Utama / Main Battle Tank - OF-40)

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Rancangan yang inovatif ini akan terus bergerak secara beriringan dan simultan, sehingga meniadakan gaya putar balik, yang efeknya adalah menghilangkan kebutuhan akan rotor ekor anti torque. Hasilnya adalah design yang sangat stabil, dimensi yang lebih kecil, dengan penyederhanaan mesin penggerak.

Rancangan helikopter K-125A ini lalu dilanjutkan dan disempurnakan menjadi K-190, yang diuji terbang satu tahun kemudian. Tidak berhenti hanya disitu, K-190 ini masih terus dikembangkan sehingga menjadi K-225. Model inilah yang menarik perhatian US Navy yang kemudian meminta pengiriman 2 unit model ini pada tahun 1950. Setelah melewati beberapa tahap evaluasi, US Navy kemudian mengadopsi 29 unit untuk dijadikan helikopter latih dan diberi kode registrasi HTK-1. 

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Pada tahun 1962, tipe ini lalu diberi registrasi baru menjadi T-43E dibawah wewenang JDS department pertahanan.

Ketika produksi dari T-43E ini sedang berlangsung, Kaman mengembangkan tipe lanjutnya, yaitu K-600 yang memiliki dimensi yang lebih besar, dan tipe ini lalu diadopsi oleh US Marine Corps dan US Navy dan diberi nama HOK-1 dan HUK-1 (untuk helikopter pendukung kapal). Pada tahun 1962, kedua tipe helikopter tersebut diubah Namanya menjadi UH-43C dan OH-43D. helikopter dengan bentuk yang khas serta konfigurasi yang unik ini memiliki ekor boom mounted yang dilengkapi dengan tiga sirip vertikal untuk membantu pengendalian helikopter.

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Angkatan udara AS juga memesan H-43A (nantinya kode ini berubah menjadi NN-43A) dan diberi nama “Huskie”. Pengiriman ke USAF dimulai pada bulan November 1958. H-43A dilengkapi dengan empat buah sirip vertikal untuk menambah dan meningkatkan sistem kendali helikopter. 

Pada tahun 1951, Kaman mencoba untuk menggunakan mesin Boeing kevil YT-50 dengan mesin turbin tenaga gas dalam salah satu pengembangan helikopter K-225. Langkah tersebut menjadikan K-225 sebagai helikopter bertenaga mesin turbin gas pertama. Berbekal pengalaman ini, Kaman mulai menguji coba dengan memasang mesih turboshaft pada rangka HOK-1. Model tersebut lalu diuji coba dan pada saat uji coba terbang tersebut didapatkan hasil yang signifikan dalam hal performa. 

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Berbasis pada hasil uji coba tersebut, model H-43B (nantinya diberi kode HH43-B) lalu dikembangkan dan terbang pertama kali pada tanggal 13 Desember 1958.

Ditenagai dengan mesin Avro Lycoming T54-L01B turboshaft yang dipasang di atas rangka, model B memiliki dimensi yang lebih besar dan memiliki kemampuan mengangkut 8 orang penumpang. Karena peningkatan performa yang signifikan, helikopter ini banyak digunakan untuk tugas-tugas SAR.

Total ada 193 unit yang diproduksi untuk USAF dan ini membuat varian H43-B ini menjadi varian yang paling banyak diproduksi jika dibandingkan varian lain. USAF menggunakan helikopter tipe ini untuk berbagai tugas, seperti helikopter untuk pemadam kebakaran dan kecelakaan pesawat di landas pacu. Untuk peran tersebut, helikopter ini mampu membawa 309 liter foam. Untuk tugas ini, kru yang menerbangkan helikopter ini menggunakan baju pemadam beserta perlengkapannya.

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Helikopter ini juga dapat dilengkapi dengan katrol yang memiliki kemampuan mengangkat beban seberat 272 kg. Dalam keadaan darurat kru dapat menyalakan helikopter ini dan menerbangkannya hanya dalam waktu 60 detik. Kemampuan tersebut menjadikan helikopter ini sebagai sarana yang ideal untuk misi penyelamatan yang menuntut reaksi yang cepat.

H-43 juga diekspor ke beberapa negara dibawah kendali Military Assistance Program (MAP) dari Amerika Serikat. Beberapa negara yang tercatat mengoperasikan helikopter ini adalah Pakistan, Colombia, Maroko dan Thailand.

H-43 F merupakan varian terakhir dari helikopter tipe ini. Varian ini dilengkapi dengan mesin yang lebih kuat  dan juga dimensi yang lebih besar sehingga mampu mengangkut 11 orang penumpang. Sekitar 40 unit tipe ini digunakan oleh USAF. Tipe ini juga dioperasikan oleh Iran, dan tercatat ada sekitar 17 unit dari tipe ini yang beroperasi aktif di militer Iran. Khusus untuk penggunaan di Iran, helicopter ini telah dimodifikasi sehingga mampu beroperasi di iklim yang panas.

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

H-43F juga digunakan untuk misi SAR di Vietnam (pada saat Perang Vietnam berkecamuk), terutama untuk mencari kru kapal patroli sungai. Helikopter ini sangat sesuai untuk beroperasi di daerah berhutan, karena tingkat kestabilannya yang tinggi serta kemudahan pengendalian. Helikopter ini juga digunakan sebagai sarana pembawa logistik bagi kapal patrol sungai milik Amerika Serikat (gunboat US Navy) pada gunboat tersebut melakukan patrol di sungai Mekong.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Pembom Strategis / Strategic Bomber - Tupolev Tu-22 & Tu-22M)

Walaupun resiko dari tugas tersebut sangat tinggi. Pada saat misi tersebut, helikopter ini sangat rentan terhadap tembakan dari darat oleh Vietcong. Untuk meningkatkan proteksi, sebuah senapan mesin (biasanya dari kaliber 7.62mm) dipasang pada pintu untuk menetralisir ancaman dari darat.

Secara umum, helikopter ini banyak digunakan untuk misi penyelamatan di front Vietnam ketimbang helicopter jenis lain. Pada awal 1970-an, helikopter ini secara perlahan ditarik dari tugas tersebut dan posisinya digantikan oleh helikopter yang lebih modern.

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Varian

K-240

Penamaan resmi dari pabrikan untuk HTK-1 / TH-43E

XHTK-1

Varian dengan konfigurasi dua kursi untuk evaluasi, diproduksi sebanyak dua unit

HTK-1

Varian produksi dengan konfigurasi tiga kursi untuk Angkatan Laut Amerika Serikat, kemudian menjadi TH-43E, diproduksi sebanyak 29 unit

XHTK-1G

Satu unit contoh untuk evaluasi oleh Penjaga Pantai Amerika Serikat

HTK-1K

Salah satu contoh untuk tes statis sebagai drone

XHOK-1

Purwarupa versi Korps Marinir Amerika Serikat, diproduksi sebanyak dua unit

HOK-1

Varian Korps Marinir Amerika Serikat ditenagai oleh mesin piston radial Bee 600 hp R-1340-48; kemudian menjadi OH-43D, diproduksi sebanyak 81 unit

HUK-1

Angkatan Laut Amerika Serikat versi HOK-1 dengan mesin piston radial R-1340-52; kemudian menjadi UH-43C, diproduksi sebanyak 24 unit

H-43A

Versi USAF dari HOK-1; kemudian menjadi HH-43A, diproduksi sebanyak 18 unit

HH-43A

Penamaan resmi untuk varian H-43A pasca-1962

H-43B

H-43A 

ditenagai oleh mesin turboshaft Lycoming T-53 -L-1B 860 shp , tiga kursi dan peralatan penyelamatan penuh; kemudian menjadi HH-43B, diproduksi sebanyak  200 unit

HH-43B

penunjukan H-43B pasca-1962

UH-43C

penunjukan HUK-1 pasca-1962

OH-43D

penunjukan HOK-1 pasca-1962

TH-43E

penunjukan HTK-1 pasca-1962

HH-43F

HH-43B 

ditenagai oleh mesin turboshaft 825 shp T-53-L-11A dengan rotor diameter yang diperkecil, diproduksi sebanyak 42 unit dan konversi dari HH-43B

QH-43G

Satu OH-43D dikonversi menjadi konfigurasi drone 

Spesifikasi Helikopter Transport-Multi Peran/Transport-Utility Helicopter - 

Helikopter Transport-Multiperan
Kaman H-43 Huskie
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Helikopter Transport-Multiperan/Transport Utility Helicopter - Kaman H-43B Huskie

Terbang Perdana: 27 September 1956

Kru: 2 orang (pilot, kopilot)

Bobot: 2.027 kg (Kosong), MTOW : 3.932 kg

Dimensi 

Diameter rotor: 14,43m 

Panjang: 7,67 m

Tinggi: 3,85 m

Persenjataan: -

Mesin: 1 X Lycoming 825 T53-L-21B turboshaft

Performa  

Kecepatan maksimum: 193 km/jam

Ketinggian maksimum: 7.625 m (Operasional)

Jarak jelajah maksimum: 378 km

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

ENSIKLOPEDIA DUNIA “HELIKOPTER MILITER” – FRANCIS CROSSBY

Edisi terbitan Lorenz Book, dicetak oleh Anness Publihing Ltd.

www.lorenzbook.com

www.annesspublishing.com

Wikipedia

Beberapa sumber lain