Pesawat Angkut Serbaguna De Havilland Canada DHC-4 Caribou, Tangguh, Bandel, dan Andal (Bagian Keempat)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Beraban,Tabanan, Bali, Jum'at, 22 Agustus 2025

Sambungan dari Bagian Ketiga

Varian

DHC-4 Caribou

Pesawat angkut taktis STOL, pesawat angkut serbaguna.

CC-108

Penamaan resmi dari Angkatan Udara Kerajaan Kanada untuk DHC-4 Caribou.

YAC-1

Sebutan ini diberikan kepada lima unit DHC-4 Caribou yang dijual ke Angkatan Darat Amerika Serikat untuk evaluasi.

AC-1

Penamaan dari Angkatan Darat Amerika Serikat untuk produksi perdana 56 unit DHC-4 Caribou. Kemudian diubah namanya menjadi CV-2A pada tahun 1962.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Pembom Medium / Medium Bomber – Tupolev SB)

CV-2A

Angkatan Darat Amerika Serikat AC-1 diubah namanya pada tahun 1962.

CV-2B

Sebutan ini diberikan pada produksi kedua sebanyak 103 unit DHC-4 Caribou, yang dijual ke Angkatan Darat AS, dengan struktur rangka internal yang diperkuat.

Pesawat C-7A/B

Sebutan ini diterapkan pada semua 144 Caribou yang ditransfer ke Angkatan Udara AS oleh Angkatan Darat AS.

DHC-4A Caribou

Mirip dengan DHC-4, tetapi versi ini memiliki bobot lepas landas (MTOW) yang lebih besar.

DHC-4T Turbo Caribou

Konversi pesawat dasar DHC-4 Caribou yang ditenagai mesin turboprop PWC PT6A-67T yang dirancang, diuji terbang, dan disertifikasi oleh perusahaan Pen Turbo Aviation.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Artileri Swagerak / Howitzer Self Propelled 155mm - Porcupine (Purwarupa))

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Angkut Serbaguna De Havilland Canada DHC-4 Caribou (DHC-4A)

Karakteristik umum

Jenis: Pesawat angkut STOL

Asal negara: Kanada

Pabrikan: de Havilland Kanada

Jumlah produksi: 307 Unit

Diproduksi: Tahun 1958–1968

Produksi pertama definitif: Tahun 1961

Penerbangan pertama: 30 Juli 1958

Kru: 2 (pilot dan kopilot) + loadmaster

Kapasitas angkut : 30 orang (sipil) / 32 pasukan / 26 pasukan terjun payung lengkap / 22 tandu, 4 pasien duduk dan 4 petugas

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Dimensi

Panjang: 72 kaki 7 inci (22,12 m)

Lebar sayap: 95 kaki 7,5 inci (29,147 m)

Tinggi: 31 kaki 9 inci (9,68 m)

Luas sayap: 912 kaki persegi (84,7 m2 )

Rasio aspek: 10

Airfoil: bagian tengah: NACA 64 3 A417.5; ujung: NACA 63 2 A615

Performa dasar

Berat operasi dasar: 18.260 lb (8.283 kg)

Muatan maksimum: 8.740 lb (3.964 kg)

Berat maksimum tanpa bahan bakar: 27.000 lb (12.247 kg)

Berat lepas landas maksimum: 28.500 lb (12.927 kg)

Berat maksimum yang diizinkan untuk misi terbang jarak jauh: 31.300 lb (14.197 kg)

Berat maksimum saat mendarat: 28.500 lb (12.927 kg)

Kapasitas bahan bakar: 690 imp gal (830 US gal; 3.100 L)

Dapur pacu: 2 × Pratt & Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp 14 silinder mesin piston radial berpendingin udara, masing-masing berkekuatan 1.450 hp (1.080 kW)

Propeller: Baling-baling Hamilton Standard tipe 43D50-7107A dengan 3 bilah, kecepatan konstan, pitch reversibel

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Performa 

Kecepatan maksimum: 187 knot (215 mph, 346 km/jam) pada ketinggian 6.500 kaki (2.000 m)

Kecepatan jelajah: 158 knot (182 mph, 293 km/jam) pada ketinggian 7.500 kaki (2.300 m) (maksimum & ekonomis)

Kecepatan stall: 59 knot (68 mph, 109 km/jam)

Batas kecepatan maksimum: 208 knot (239 mph, 385 km/jam)

Jarak jelajah maksimum: 1.136 nmi (1.307 mi, 2.104 km) dengan bahan bakar maksimum termasuk cadangan 45 menit

211 nmi (243 mi; 391 km) dengan muatan maksimum termasuk cadangan 45 menit

Elevasi maksimum operasional: 24.800 kaki (7.600 m)

Elevasi maksimum dengan satu mesin: 8.800 kaki (2.700 m)

Kecepatan menanjak: 1.355 kaki/menit (6,88 m/s)

Beban sayap: maksimum 31,2 lb/kaki persegi (152 kg/m2)

Rasio Daya/massa: 0,102 hp/lb (0,168 kW/kg)

Demikianlah artikel yang sangat menarik mengani pesawat transport taktis dari Kanada. Semoga artikel empat babak ini bisa bermanfaat bagi rekan-rekan semua.

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. History Of Transport Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Kanada

#Pesawat

#Pesawat_Transport

Pesawat Angkut Serbaguna De Havilland Canada DHC-4 Caribou, Tangguh, Bandel, dan Andal (Bagian Ketiga)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Beraban,Tabanan, Bali, Rabu, 20 Agustus 2025

Sambungan dari Bagian Kedua

Pesawat No. 238 Diregristasi ulang pada Mei 2010. 

Sebagai veteran KAF, pesawat ini dirgistrasi ulang sebagai N238PT dan dikerahkan ke Pangkalan Udara Bagram, Afghanistan. Setelah singgah di Newfoundland, Islandia, Swedia, dan Ukraina, pesawat ini mendukung pasukan NATO dan sekutu di wilayah-wilayah terpencil dari tahun 2011 hingga 2017. Pesawat ini kemudian terbang sebentar di Afrika sebelum kembali ke AS, di mana ia sekarang menerbangkan personel militer ke Pulau San Clemente, beroperasi dari NAS North Island dan Pinal Airpark.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank Tempur Ringan / Light Tank Series – M5 "Stuart")

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Konversi ketiga, Pesawat No. 303 

Ini adalah Caribou kelima terakhir yang diproduksi dan juga mulai operasionalnya di Angkatan Udara Kenya pada tahun 1972. Setelah bertahun-tahun tidak beroperasi di Cape May, pesawat ini diregistrasi ulang sebagai N303PT dan dikirim ke Indonesia pada tahun 2016 untuk bertugas di Pemerintah Kabupaten Puncar. Tragisnya, pesawat tersebut—yang berganti nama menjadi PK-SWW—hancur dalam sebuah kecelakaan pada tanggal 31 Oktober 2016, saat melakukan penerbangan kargo tak terjadwal. Cuaca buruk dan navigasi visual menyebabkan pesawat tersebut menabrak gunung di ketinggian 12.999 kaki, menewaskan keempat awaknya.

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Konversi terakhir, Pesawat No. 302

Konversi terakhir adalah pesawat No. 302, yang diproduksi pada tahun 1972 untuk Kenya. Pesawat ini disimpan di Malta dan kemudian di Cape May, dan akhirnya terdaftar sebagai N302PT pada tahun 2016 dan setelah menjalani beberapa perbaikan, pesawat ini kembali terbang pada tahun 2018. Pesawat ini kemudian menjadi anggota dari armada Rampart Aviation pada tahun 2020, menerbangkan misi pelatihan penerjun payung di Arizona bersama N600NC, dengan tanda panggilan "SHADY".

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Pembom Medium / Medium Bomber – Tupolev SB)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Meskipun DHC-4 pertama terbang hampir 70 tahun yang lalu, warisan pesawat tangguh dan serbaguna ini tetap berlanjut. Sejumlah Caribou bermesin radial hingga saat ini masih laik terbang, sementara tiga DHC-4T bahkan masih operasional sebagai pesawat transport serbaguna untuk mendukung militer. Baik saat bergemuruh di landasan udara yang kasar dan berdebu maupun mendarat di pulau-pulau terpencil, Caribou hingga kini tetap bertahan. Eksistensinya menjadi sebuah bentuk pengakuan sekaligus penghormatan bagi salah satu pesawat STOL tercanggih pada masanya.

Catatan Tambahan:

Rampart Aviation LLC adalah Perusahaan Milik Veteran, bersertifikat FAA Bagian 135, dan Dewan Peninjau Angkutan Udara Komersial (CARB) Departemen Pertahanan. Sejak 2008, Rampart telah menjalankan operasi dukungan penerbangan skala penuh di seluruh AS dan internasional, 24/7, 365.

Bersambung ke Bagian Keempat

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. History Of Transport Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Kanada

#Pesawat

#Pesawat_Transport

Pesawat Angkut Serbaguna De Havilland Canada DHC-4 Caribou, Tangguh, Bandel, dan Andal (Bagian Kedua)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Beraban,Tabanan, Bali, Selasa, 19 Agustus 2025

Sambungan dari Bagian Pertama

Caribou digunakan secara luas dan maksimal di era Perang Vietnam, termasuk digunakan untuk mendukung operasi rahasia. Setidaknya 22 unit pesawat disewakan kepada maskapai Air America (baca catatan tambahan di bawah, pen.), untuk misi yang melibatkan diplomat, VIP, dokter, dan evakuasi penerbang yang jatuh. Salah satu unit dengan registrasi B-851, dilengkapi dengan fitur Fulton Skyhook untuk evakuasi personel di udara.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Multiperan / Multirole Fighter - McDonnel Douglas F-4 Phantom II)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Setelah perang, banyak pesawat Caribou yang dipindahkan ke Garda Nasional Udara dan unit Cadangan Angkatan Udara di negara bagian Amerika Serikat seperti New Jersey, Maryland, dan Hawaii. Caribou militer AS terakhir tetap bertugas di Tim Terjun Payung Golden Knights Angkatan Darat AS hingga tahun 1980-an.

Selain penggunaan militer, banyak DHC-4 beralih fungsi menjadi pesawat sipil, mengangkut kargo di wilayah-wilayah terpencil di seluruh dunia. Pesawat-pesawat lainnya diakuisisi oleh angkatan udara di negara-negara berkembang, termasuk Kamerun, Ghana, dan Tanzania. Australia mengoperasikan armada yang cukup besar, dengan Angkatan Udara Kerajaan Australia memensiunkan pesawat terakhirnya, A4-140, pada tahun 2009, atau 45 tahun setelah mulai beroperasi.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank Tempur Ringan / Light Tank Series – M5 "Stuart")

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Namun, kisah Caribou tidak berakhir di sana. Pada akhir 1990-an, PEN Turbo Aviation di Cape May, New Jersey, meluncurkan upaya modernisasi agar pesawat ini tetap relevan hingga abad ke-21. Mesin radial Pratt & Whitney R-2000 asli yang berasal dari tahun 1942 diganti dengan mesin turboprop PT6A modern. Rangka pesawat yang dimodifikasi ini, yang diberi nama DHC-4T (T untuk turboprop), mendapatkan kehidupan baru. Konversi pertama, Caribou #237, mulai digunakan oleh Angkatan Udara Kenya (KAF) pada tahun 1965 dan terbang dengan mesin turboprop barunya pada tahun 1996. Terdaftar sebagai N600NC, pesawat ini sekarang bertugas di Rampart Aviation untuk pelatihan penerjun payung di Pinal Airpark di Marana, Arizona.

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Catatan Tambahan:

Air America adalah maskapai penerbangan penumpang dan kargo milik Amerika yang didirikan pada tahun 1946 dan secara rahasia dimiliki dan dioperasikan oleh dinas rahasia Amerika Serikat “Central Intelligence Agency (CIA)” dari tahun 1950 hingga 1976. Maskapai ini berperan untuk memasok dan mendukung operasi rahasia Amerika di Asia Tenggara selama Perang Vietnam. Beberapa peran yang dijalani oleh Air America Adalah memasok bahan makanan, obat-obatan, dan juga persenjataan serta amunisinya ke beberapa kelompok bersenjata yang berseberangan dengan Vietnam Utara, dengan tujuan untuk memperlemah kekuatan militer Vietnam Utara. Beberapa peran lain (yang hingga kini tak pernah diakui secara resmi) adalah memberikan dukungan untuk penyelundupan narkoba di Laos (termasuk memberikan support transportasi udara untuk distribusi narkoba). Slogan Air America adalah "Apa saja, di mana saja, kapan saja, secara profesional".

Bersambung ke Bagian Ketiga

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. History Of Transport Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Kanada

#Pesawat

#Pesawat_Transport

Pesawat Angkut Serbaguna De Havilland Canada DHC-4 Caribou, Tangguh, Bandel, dan Andal (Bagian Pertama)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Beraban,Tabanan, Bali, Jum'at, 15 Agustus 2025

Spesies Pesawat yang Terancam Punah: De Havilland Canada DHC-4 Caribou

De Havilland Canada DHC-4 Caribou mungkin bukan nama yang familiar bagi penggemar aviasi ataupun alutsista di dunia, tetapi seperti data dan berbagai informasi yang ditelusuri oleh penulis asli artikel ini, Cassidy Cristello, pesawat transport STOL yang tangguh ini telah malang melintang selama lebih dari enam decade dan melayani jutaan misi di berbagai belahan dunia. Dari misi di era perang Vietnam hingga konversi turboprop modern yang saat ini menguasai mayoritas mesin pesawat, kisah Caribou adalah kisah yang bertutur tentang kekuatan, inovasi, dan utilitas jangka panjang di beberapa lingkungan yang paling menantang di dunia.

Naskah asli oleh Cassidy Cristello (di alih Bahasa secara lugas oleh: Tuntas Trisunu), Diterbitkan 24 Juni 2025

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Tahun 1950-an sering dikenang sebagai "Zaman Keemasan" dalam dunia penerbangan. Hanya dalam satu dekade, kemajuan teknologi merevolusi dunia penerbangan, dengan mesin jet yang mendominasi dan hampir setiap konfigurasi pesawat yang pernah terbayangkan kemudian dieksplorasi. Namun, seiring dengan pesatnya inovasi, banyak desain yang memudar dan terlupakan. Salah satu keajaiban yang luput dari perhatian dan sedikit terlupakan adalah pesawat de Havilland Canada DHC-4 Caribou, pesawat transport yang memiliki kemampuan untuk lepas landas dan mendarat di landasan yang kasar jarak pendek (bahkan kebanyakan adalah landasan darurat dari tanah yang diperkeras) atau lebih dikenal dengan “Short Take Off Landing” (STOL). Pesawat ini menyandang reputasi yang baik karena ketangguhannya, kuat, dan yang terpenting adalah telah diuji di hutan-hutan terpencil di Afrika dan Asia. Dengan kata lain, pesawat ini termasuk yang terbaik di kelasnya.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank Tempur Ringan / Light Tank Series – M3)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Caribou lahir sebagai respons atas permintaan Angkatan Darat AS pada pertengahan 1950-an akan sebuah pesawat angkut udara taktis yang mampu mengangkut pasukan dan kargo ke medan terjal yang kadang disiapkan secara darurat. Dipersyaratkan pesawat ini harus mampu membawa muatan dengan berat yang sebanding dengan muatan yang dapat diangkut oleh helikopter CH-47 Chinook atau lebih berat lagi. De Havilland Canada menjawab permintaan ini dengan menghadirkan purwarupa DHC-4, selanjutnya didaftarkan sebagai proposal pesawat transport CF-KTK-X. Purwarupa ini berhasil terbang perdana pada tanggal 30 Juli 1958. Terkesan oleh performanya yang cukup tinggi, Angkatan Darat AS kemudian memesan 173 unit pesawat pada tahun 1959, dengan pengiriman dimulai pada tahun 1962. Awalnya pesawat ini diberi nama AC-1, nama ini kemudian diubah menjadi CV-2 sebelum akhirnya menyandang nama resmi C-7A pada saat Angkatan Udara AS mengambil alih kendali operasi pada tahun 1966, menyusul perselisihan antar kesatuan mengenai tanggung jawab misi untuk dukungan angkut udara taktis.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Multiperan / Multirole Fighter - McDonnel Douglas F-4 Phantom II)

Pesawat Transport Taktis
Tactical Transport Airplane
militerbanget.blogspot.com

Catatan Tambahan:

STOLadalah singkatan dari kata Short Take Off and Landing (jika diterjemahkan secara lugas ke dalam Bahasa Indonesia adalah: “Lepas landas dan mendarat pendek), merujuk pada karakteristik kinerja pesawat yang mampu lepas landas dan mendarat dari landasan pacu yang pendek. Pesawat dengan kemampuan STOL dirancang secara khusus untuk lepas landas dan mendarat dalam jarak yang jauh lebih pendek daripada pesawat konvensional, biasanya membutuhkan kurang dari 100 meter (328 kaki).

Pesawat dengan kharakteristik STOL biasanya memiliki perbedaan jika dibandingkan dengan pesawat konvensional, seperti konfigurasi sayap tinggi, mesin dan juga roda pendarat yang lebih kuat dan dalam beberapa kasus pada badan pesawat bagian bawah diberi proteksi tambahan untuk menghindari kerusakan akibat hantaman kerikil atau benda keras lain yang kerap dialami pada saat pesawat mendarat pada landasan darurat.

Bersambung ke Bagian Kedua

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. History Of Transport Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Kanada

#Pesawat

#Pesawat_Transport

Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Ketiga)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Jum'at, 27 September 2024

Pesawat transport taktis kelas medium Ilyushin Il-112 nasibnya masih belum jelas hingga saat ini alias masih belum pasti (paling tidak sampai artikel ini ditulis). Walaupun secara di atas kertas pesawat pesawat ini sangat potensial serta memiliki banyak kelebihan, namun pada saat uji coba pesawat ini ternyata performanya tidak sebanding dengan data perencanaan. Ditambah lagi dengan kecelakaan yang menimpa versi purwarupanya, menambah panjang daftar "kesialan" yang menimpa pesawat ini. Supaya artikel ini dapat mudah dipahami, silahkan baca bagian sebelumnya dengan judul: "Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Kedua)", dan ini adalah artikel kelanjutannya:

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Pesawat transport militer ini nantinya akan dioperasikan oleh 3 orang awak. Direncanakan dapat mengangkut 44 personel atau sekitar 25 pasukan para (lintas udara). Ruang kargo memiliki Panjang bersih 8,4 m, lebar 2,45 m, dan tinggi 2,42 m, yang mana cocok untuk muatan truk militer kecil berkonfigurasi 4x4 atau kendaraan lapis baja kelas ringan.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Kendaraan Taktis Lapis Baja/Kendaraan Intai Taktis BTR-40)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak pendek dengan jangkauan operasional maksimum sekitar 6.000 km. Angka ini tentu saja merupakan angka perkiraan dengan muatan yang minimum, karena menurut kalkulasi, jangkauan dengan muatan maksimum hanya berada di kisaran 1.200 atau 1.700 km.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Kendaraan Tempur Infanteri / Infantry Fighting Vehicle BMP-2)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Pesawat transport militer ini dirancang untuk dapat beroperasi di landasan pacu yang buruk, atau landasan kelas II (yang mana landasan ini merupakan landasan yang banyak terdapat di negara-negara dunia ke II atau di area konflik).

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat transport taktis (transport medium) Ilyushin Il-112

Asal negara: Rusia

Operasional aktif: (Belum diketahui)

Awak: 3 orang

Dimensi dan berat

Panjang: 24,15 m

Rentang sayap: 27,6 m

Tinggi: 8,89 m

Berat (kosong): (Belum diketahui)

Berat (lepas landas maksimum): 20 ton

Mesin dan performa

Mesin: 2 x turbofan Klimov TV7-117ST

Tenaga mesin: 2x2.800 hp

Kecepatan maksimum: 550 ~ 580 km/jam

Kecepatan jelajah ekonomis: 450 km/jam

Elevasi operasional maksimum: 12 km

Jarak jelajah (dengan muatan 3,5 ton): 2.400 km

Jangkauan (dengan muatan maksimum): 1.200 - 1.700 km

Jarak jelajah maksimum dengan muatan minimal: 6.000 km

Kapasitas angkut

Muatan maksimum: 6 ton

Muatan standar: 5 ton

Pasukan: 44 personel dengan perlengkapan

Kendaraan: 1 x truk kecil atau kendaraan lapis baja ringan

Dimensi kompartemen kargo: 8,4 x 2,45 x 2,42 m

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Ketiga), semoga artikel ini bisa bermanfaat dan menghibur rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Airplane of The World

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Rusia

#Pesawat

Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Kedua)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Kamis, 26 September 2024

Pesawat transport taktis kelas medium Ilyushin Il-112 nasibnya masih belum jelas hingga saat ini alias masih belum pasti (paling tidak sampai artikel ini ditulis). Walaupun secara di atas kertas pesawat pesawat ini sangat potensial serta memiliki banyak kelebihan, namun pada saat uji coba pesawat ini ternyata performanya tidak sebanding dengan data perencanaan. Ditambah lagi dengan kecelakaan yang menimpa versi purwarupanya, menambah panjang daftar "kesialan" yang menimpa pesawat ini. Supaya artikel ini dapat mudah dipahami, silahkan baca bagian sebelumnya dengan judul: "Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Pertama)", dan ini adalah artikel kelanjutannya:

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Memang, biro Design Ilyuishin masih mampu merancang pesawat modern, namun tidak bisa lagi merancang pesawat yang memiliki performa dan kualitas yang bagus seperti dulu. 

Sejauh ini dalam beberapa spesifikasi, Il-112 yang baru performanya kalah dengan An-26 yang sudah berusia 50 tahun (Ironisnya, Il-112 dirancang untuk menggantikan posisi An-26). Masalah ini umum terjadi pada seluruh industri penerbangan Rusia. Jatuhnya purwarupa pertama tentu menjadi kemunduran signifikan dalam pengembangan dan produksi pesawat angkut militer ini secara keseluruhan, dan secara logis, produksi massal pesawat Il-112 masih jauh dari kata terealisasi.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Pembom Tukik-Torpedo / Dive-Torpedo Bomber Fairey Barracuda)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Secara tampilan eksternal, Il-112 Rusia menyerupai pesawat transpor militer taktis C-27J Spartan. Pesawat ini memiliki tata letak dan dimensi yang nyaris serupa dengan C-27J. Meskipun Il-112 dalam beberapa segi performanya kalah dibandingkan Spartan, terutama dalam segi jarak jelajah efektif, kapasitas muatan, kecepatan dan beberapa faktor penting lainnya.

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Pesawat Il-112 ditenagai dengan 2 mesin turboprop. Purwarupa pertama menggunakan mesin produk dari Ukraina, Dimana ini menjadi problematika tersendiri terkait dengan konflik yang terjadi antara Rusia dengan Ukraina. Akibat dari masalah tersebut, versi produksi nantinya direncanakan akan menggunakan mesin turboprop Klimov TV7-117ST produksi Rusia yang masing-masing menghasilkan daya sebesar 3.500 hp. Saat ini Rusia kekurangan mesin produksi dalam negeri yang cocok untuk pesawat ini, karena kedepannya diperlukan mesin yang mampu menghasilkan tenaga lebih dari 5.000 hp untuk dapat mendongkrak performa pesawat ini. Mesin dengan spesifikasi seperti itu untuk saat ini tidak tersedia di rusia, melainkan di Ukraina. Namun Ukraina tidak bersedia memasoknya karena agresi militer Rusia baru-baru ini dan aneksasi Krimea.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Kendaraan Taktis Lapis Baja/Kendaraan Intai Taktis BTR-40)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Instrument kendali di dalam pesawat Il-112 ternyata tidak sepenuhnya digital seperti pada kebanyakan pesawat angkut modern yang ada pada saat ini. Pesawat ini masih mengaplikasikan beberapa instrument analog di kokpit, bahkan dalam beberapa bagian masih menggunakan sistem kontrol mekanis.

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Kedua). Artikel ini bersambung ke bagian ketiga dengan judul “Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Ketiga)", semoga artikel ini bisa bermanfaat dan menghibur rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Airplane of The World

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Rusia

#Pesawat

Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Pertama)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Kediri, Tabanan, Rabu, 25 september 2024

Pesawat transport taktis (transport medium) Ilyushin Il-112 adalah pesawat angkut atau transport baru milik Rusia yang saat ini masih dalam proses rancang bangun. Pesawat baru ini sengaja di design untuk menggantikan posisi pesawat transport Antonov An-26 yang dirasa sudah mulai uzur, yang mulai beroperasi pada tahun 1969 dan hingga saat ini masih digunakan secara luas. Pesawat ini juga digadang-gadang akan menggantikan posisi An-72, yang digunakan oleh Angkatan Udara Rusia dalam jumlah terbatas. 

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Purwarupa pertama pesawat Il-112 diperkenalkan kepada publik pada tahun 2018 dalam suatu event. Uji coba secara intens juga dimulai pada tahun yang sama untuk mengetahui performa dari pesawat ini. Pesawat ini melakukan penerbangan perdananya pada tahun 2019.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Pembom Ringan / Light Bomber Bristol Brigand)

Menurut sumber resmi dari Rusia, kedepannya pesawat ini akan diproduksi menjadi dua varian, Dimana Il-112V adalah versi definitive untuk militer, dan versi untuk komersial dengan kode Il-112T. 

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Tetapi rupanya perkembangan pesawat ini tidak semulus yang diharapkan. Pada tahun 2021, satu-satunya purwarupa Il-112 mengalami kegagalan teknis dan jatuh pada saat menjalani uji terbang. Kebakaran terjadi di salah satu mesin (mesin sebelah kanan) dan pesawat kehilangan kendali, jatuh menghujam tanah kemudian meledak sehingga menewaskan seluruh awaknya. Pada saat kecelakaan tersebut, purwarupa itu telah melakukan total 16 uji penerbangan. Para ahli yang menganalisis kecelakaan tersebut berkesimpulan bahwa Il-112 memiliki beberapa kelemahan desain yang serius. Purwarupa tadi memiliki kelebihan berat antara 3 hingga 5 ton. Kelebihan berat ini mendekati seluruh kapasitas total muatan pesawat. Artinya, purwarupa tersebut secara efektif hanya mampu membawa sedikit muatan.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Pembom Tukik-Torpedo / Dive-Torpedo Bomber Fairey Barracuda)

Pesawat Transport Taktis Ilyushin Il-112
militerbanget.blogspot.com

Setelah penerbangan perdananya, beberapa langkah diambil untuk mengurangi bobot purwarupa pertama sebesar 800 kg. Direncanakan purwarupa kedua akan lebih ringan sebesar 2.000 kg. Hal ini akan menjadi tugas yang sangat sulit bagi pihak Ilyushin untuk mengurangi beban struktur pesawat. Situasi ini menunjukkan bahwa Biro Desain Ilyushin secara bertahap kehilangan keahliannya dalam pengembangan pesawat militer. Insinyur dan desainer lama secara bertahap pensiun sementara para insinyur dan designer yang baru tidak memiliki keahlian yang justru sangat dibutuhkan alias tidak kompeten. 

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Pertama). Artikel ini bersambung ke bagian kedua dengan judul “Pesawat Transport Taktis Medium / Medium Tactical transport Airplane Ilyushin Il-112 - (Bagian Kedua)", semoga artikel ini bisa bermanfaat dan menghibur rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. Airplane of The World

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Rusia

#Pesawat