Pesawat Pembom Medium / Medium Bomber - Douglas A-20 Boston / Havoc

Pesawat Pembom Medium/Medium Bomber
Douglas A-20 Boston/Havoc
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Rabu, 19 September 2018

Kisah keluarga pesawat militer Douglas DB-7 cukup rumit, karena memiliki banyak variasi dalam bentuk pesawat pembom, pesawat tempur malam, dan juga pesawat penyusup. 

Kisah DB-7/A-20?Havoc/Boston dimulai saat pabrikan Douglas menyerahkan proyek DB-7 untuk memenuhi spesifikasi pesawat serang US Army (Angkatan Darat Amerika Serikat) pada tahun 1938. Hasilnya adalah rancang bangun pesawat yang canggih dan kompleks, beberapa diantaranya adalah pemasangan roda hidung (saat itu, untuk roda pengendali yang umum digunakan adalah roda ekor, bukan roda hidung) agar jarak pandang pilot lebih baik saat pesawat berada di darat dan memiliki stick kontrol pesawat darurat untuk dipakai oleh penembak belakang bila pilot tewas saat terbang.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Senapan Serbu / Assault Rifle AK-74 Bagian Keempat (Artikel Versi Kedua))

Pesawat Pembom Medium/Medium Bomber
Douglas A-20 Boston/Havoc
militerbanget.blogspot.com

Prancis memesan 100 unit pesawat DB-7 pada bulan Februari 1940 dan sejumlah pesawat ini sempat dioperasikan oleh Armee de l’Air. Sewaktu Jerman berhasil mengokupasi Prancis, beberapa unit pesawat ini sempat diungsikan ke Inggris untuk dapat terus digunakan melawan Nazi, tetapi ada pula yang yang dirampas dan dioperasikan oleh Vichy Air Force (pemerintahan Prancis yang bersimpati pada Nazi Jerman).

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Senapan Serbu / Assault Rifle AK-74 Bagian Ketiga (Artikel Versi Kedua)) 

Pesawat Pembom Medium/Medium Bomber
Douglas A-20 Boston/Havoc
militerbanget.blogspot.com

Tetapi secara prinsip, operator pesawat ini di Eropa adalah Royal Air Force (Inggris), dan RAF mulai mengoperasikan versi pesawat tempur malam/penyusup berawak tiga orang, serta dapat membawa muatan bom sampai dengan 908 kg untuk dijatuhkan di atas target musuh di Prancis, dan tentunya sangat mengganggu musuh karena pesawat penyusup ini dilabur dengan warna hitam sehingga mampu berkamuflase dengan baik di gelap malam.

DB-7 yang dioperasikan RAF Bomber Command adalah versi Boston III (USAAF A-20C) yang merupakan pembom siang hari. Boston III tiba di Inggris pada musim panas tahun 1941 untuk menggantikan Blenheim milik group tempur no. 2, dan bertugas melaksanakan misi anti-kapal atau pemboman.

Pesawat Pembom Medium/Medium Bomber
Douglas A-20 Boston/Havoc
militerbanget.blogspot.com

Total 781 unit Boston III dikirim ke Royal Air Force dan kesatuan pertama yang menggunakan pesawat ini adalah Squadron No. 88, RAF Swanton Morley pada Oktober 1941. Pesawat ini beraksi pertama kali pada 12 Februari 1942 dan melaksanakan banyak misi, menyerang target-target musuh di Prancis, Belanda, Belgia. 

Pada saat melaksanakan misi, pesawat ini sering terbang rendah untuk menghindari pertahanan musuh. Pesawat ini juga terlibat dalam serangan lintas selat terhadap kapal perang Jerman Scharnhorst, Prinz Eugen, dan Gneisenau. Boston dioperasikan RAF di Italia, Tunisia, dan Aljazair. 

Pesawat Pembom Medium/Medium Bomber
Douglas A-20 Boston/Havoc
militerbanget.blogspot.com

Pada 4 Juli 1942, pembom milik RAF ini menyerang lapangan terbang di Holland, serangan ini terbilang unik, karena enam unit dari Boston yang terlibat misi, diterbangkan oleh kru The Eight Air Force, merasakan untuk pertama kali bertempur di Eropa. Saat pembom berat mulai masuk berdinas di RAF, pesawat ini mulai ditarik dari tugas utama menjadi tugas-tugas taktis.

Sebagai bagian dari operasi D-Day, Boston milik Second Tactical Air Force yang berpangkalan di Inggris menjatuhkan smoke screen di atas pantai Normandia. Pada tahun 1944, mulai dioperasikan Boston IV (A-20-G) dan Boston V (A-20H), berbeda dari versi sebelumnya karena dipasang power operated gun turret. Versi ini terus dipakai oleh RAF di second tactical Air Force sampai berakhirnya perang di Eropa, bekerja sama untuk mendukung penyerangan pasukan darat. 

Di USSAF, A-20G dioperasikan oleh The Ninth Air Force di Eropa, The Twelfth di Mediterania, dan the Fifth di Pasifik. Hampir separuh A-20G yang diproduksi diserahkan ke Uni Soviet. Total produksi pesawat ini dari seluruh versinya mencapai 7.478 unit.

Pesawat Pembom Medium/Medium Bomber
Douglas A-20 Boston/Havoc
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Pembom Medium / Medium Bomber - Douglas A-20 Boston / Havoc

Asal Negara: Amerika Serikat

Tipe Pesawat: Pesawat Pembom Medium

Terbang Perdana: 26 Oktober 1936 (Purwarupa Douglas 7B)

Kru: Sekitar 6 Orang

Bobot: 7.256 kg (Kosong), MTOW: 12.348 kg

Dimensi 

Panjang Pesawat: 14,63 m 

Bentangan sayap: 18,69 m

Tinggi: 5.36 m

Wing Area: 43.11m2

Persenjataan 

6 x 12.7mm machine gun in nose

2 x 12.7mm machine gun  in dorsal position

1 x 12.7mm machine gun in ventral position 

Bom sampai seberat  1.816 kg

Mesin: 2 X Wright 1700hp R-2600-23 Cyclone 14-cylinder radial engine

Performa  

Kecepatan maksimum: 546 km/jam

Ketinggian maksimum: 7.869 m

Kecepatan menanjak: 400m/menit

Jarak maksimum: 3.380 km

Demikianlah artikel yang berjudul "Pesawat Pembom Medium / Medium Bomber - Douglas A-20 Boston / Havoc", semoga dapat bermanfaat bagi kita semua. 

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di: portal-receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di: trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di: pustakasenjatadanfotografi

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista di: kilas-copas

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang berbagai hal di: portal-lambe-receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang berbagai misteri dan hal-hal yang diluar akal sehat di: portal-kisah

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

PEMBOM, Ensiklopedi Dunia

Francis Crosby (Imperial War Museum Duxford)

Tag:

#Amerika_Serikat

#Pesawat

#Pesawat_Pembom

#Pesawat_Pembom_Medium

Tank Tempur Utama / Main Battle Tank - Alan Degman (M-95)

Tank Tempur Utama/Main Battle Tank
Alan Degman M-95
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Senin, 17 September 2018

Kali ini, yang akan kita ulas adalah Main Battle Tank/Tank Tempur Utama yang dikembangkan oleh Kroasia. Untuk mengurangi ketergantungan pada alut sista dari Rusia dan negara-negara satelitnya, kroasia memilih untuk menempuh jalan kemandirian dalam memenuhi kebutuhan angkatan perangnya.

Pertama kali muncul pada akhir 1990-an, sebenarnya, kemunculan Degman MBT buatan Kroasia bermula dari MBT M-84A, yaitu derivative atau turunan dari T-72 buatan Rusia, yang diproduksi dibawah lisensi oleh Yugoslavia pada tahun 1980-an. Spesifikasi dari tank ini memang tak banyak diketahui, tetapi, dasar designnya tak terlalu berbeda dengan pendahulunya diperkirakan memiliki bobot dikisaran 40 ton, dapur pacunya menggunakan mesin diesel dengan sistem transmisi otomatis. 

Tank Tempur Utama/Main Battle Tank
Alan Degman M-95
militerbanget.blogspot.com

Tank ini memiliki kecepatan maksimum sekitar 60 km/jam dan memiliki jarak tempuh maksimum 600km. Turretnya didesign dan diproduksi oleh Kroasia termasuk pemasangan modul proteksi ERA (Explosive Reactive Armour), berderet memanjang terpasang di kedua glacis plate dan side skirt (kebanyakan negara di Eropa Timur dan negara satelit Uni Soviet, ERA buatannya dipengaruhi oleh design Rusia).

Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Serang Darat / Pembom / Close Support Sukhoi Su-25 “Frogfoot” Bagian 2)

Tank ini memiliki persenjataan utama meriam smoothbore D-81 kaliber 125mm yang telah ditingkatkan dan memiliki sistem pengisian amunisi otomatis, sehingga jumlah kru yang dibutuhkan oleh tank ini hanya tiga orang. Persenjataan sekundernya adalah satu senapan mesin kaliber 7,62mm yang dipasang koaksial, serta satu senapan mesin berat kaliber 12.7mm yang dipasang di atas turret yang berfungsi sebagai pertahanan jarak dekat serta penangkis serangan udara ringan.

Tank Tempur Utama/Main Battle Tank
Alan Degman M-95
militerbanget.blogspot.com

System kontrol persenjataan tank berbasis pada system Omega buatan Slovenia, sedangkan system komunikasinya buatan Inggris.

Perlengkapan lainnya meliputi proteksi NBC (Nuclear, Biological and chemical), system navigasi, dan system keamanan. Degman MBT saat ini dioperasikan oleh Angkatan Darat Kroasia dan telah dijual ke Kuwait. Ada pula varian komando, ARV(Armoured Recovery Vehicle), dan engineering.

Tank Tempur Utama/Main Battle Tank
Alan Degman M-95
militerbanget.blogspot.com

Sejarah, produksi dan modernisasi 

Tank M-95 Degman sebagian besar didasarkan pada tank M-90 Vihor yang lebih tua. Sebuah purwarupa definitif dari tank Vihor menyelesaikan pengujian dasar di pabrik Đuro Đaković tetapi karena perang saudara pada pertengahan 1991, tank ini tidak pernah dikirimkan. Đuro Đaković sudah mengerjakan purwarupa kedua (pada titik ini lunas telah selesai) tetapi karena perang tersebut proses penyelesaian pada purwarupa Vihor kedua terhenti sampai 1994 ketika selesai dengan turret baru.

Sementara itu, purwarupa pertama ditingkatkan dan dimodernisasi, mesin 1.200 hp yang lebih kuat dipasang yang memberikan rasio power-to-weight yang lebih tinggi. Sebuah kompartement penyimpanan dan armor slat di bagian belakang turret ditambahkan, meningkatkan proteksi keseluruhan. Sebuah suite komunikasi Ras dipasang untuk meningkatkan jangkauan komunikasi dan kompatibilitas medan perang digital dan suite CBRN baru juga ditambahkan, SZ 2000 CBRN suite memberikan kinerja yang secara substansial lebih handal dan lebih baik atas NBC suite yang lebih tua yang digunakan pada tank M-84;misalnya, dalam situasi perang nuklir atau kimia / biologi, SZ-2000 mematikan mesin dan secara otomatis menyaring udara segar ke dalam tank.

Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Serang Darat / Pembom / Close Support Sukhoi Su-25 “Frogfoot” Bagian 3)

Tank Tempur Utama/Main Battle Tank
Alan Degman M-95
militerbanget.blogspot.com

Sistem pengendali optik dan penembakan dikembangkan oleh Fotona, sebuah perusahaan Slovenia, dan sekarang hadir sebagai standar pada semua tank M-84 Kroasia dan Slovenia saat ini. Tank Vihor / M95 menerima laser range finder baru, LIRD-4B - sistem peringatan iradiasi laser. Sebuah komputer medan perang digital Fotona / Končar / Đuro Đaković juga telah ditambahkan untuk meningkatkan kinerja medan perang. Diehl menyediakan trek baru yang memberi performa lebih baik di berbagai medan.

Proyek ini menerima bantuan besar dari Elbit Israel. Explosive Reactive Armor yang dikembangkan oleh Elbit adalah salah satu peningkatan besar dan memberikan tampilan yang khas ke tank M95. Rafael - Samson Remote Controlled Weapon Station yang terdiri dari senapan mesin berat kaliber 12.7mm dan peluncur granat 40mm adalah bentuk peningkatan lainnya. Stasiun Senjata Remote Controlled ini juga berfungsi sebagai penampil termal independen komandan. Upgrade tambahan direncanakan, termasuk senapan kompak 120mm yang dikembangkan oleh RUAG Defence of Switzerland dan beberapa tambahan sistem pertahanan dan ECM termasuk rudal anti tank LAHAT .

Tank Tempur Utama/Main Battle Tank
Alan Degman M-95
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Tank Tempur Utama  / Main Battle Tank - Alan Degman (M-95)

Mulai bertugas: 1999

Kru: 3 Orang

Bobot: 40.600 kg/40,6 ton

Dimensi  

Panjang: 9,53 m / 31ft 3in 

Tinggi: (over turret hutch) 2,23 m / 7ft 4in

Lebar: 3,59 m/ 12ft 9in

Persenjataan  

Senjata utama: Meriam kaliber 125mm Rapira 3 gun

Senjata sekunder: 

1 x Senapan mesin kaliber 7.62 mm /0.30 in machine gun

1 x Senapan mesin kaliber 12,7mm /0.50 in machine gun

Armor: around 250mm maks.

Mesin: Diesel Engine, developing 581.6 kW/780hp

Performa  

Kecepatan maksimum: 60 km/jam (37.3 mph) 

Jarak maksimum: 600 km

Demikianlah artikel tentang Tank Tempur Utama  / Main Battle Tank - Alan Degman (M-95), semoga dapat bermanfaat bagi kita semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di: portal-receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di: trisoenoe

Artikel dialih bahasa dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

ENSIKLOPEDIA DUNIA “TANK” – GEORGE FORTY

Edisi terbitan Lorenz Book, dicetak oleh Anness Publihing Ltd.

www.lorenzbook.com

www.annesspublishing.com

tag: 

#Tank

#Tank_Tempur_Utama

#Main_Battle_Tank

#Kroasia

Pesawat Tanpa Awak / Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Predator

Pesawat Tanpa Awak/Unmanned Aerial Vehicle
UAV - Predator
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Senin, 17 September 2018

Kembali pada artikel tentang dunia militer, artikel kali ini akan sedikit berbeda, karena yang akan kita ulas kali ini adalah tentang  kendaraan udara tak berawak (unmanned aerial vehicle/UAV) yang berfungsi sebagai sarana pengintai (reconnaissance aircraft) dan juga penyerang/tempur dalam skala terbatas.

Predator merupakan evolusi hasil dari pengembangan sistem GNAT yang telah terbukti handal, menggunakan sistem elektronik dan sistem mekanis yang bisa dibilang biasa (konvensional) dan dengan dilengkapi mesin Rotax berkonfigurasi 4 silinder. 

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Kendaraan Intai-Tempur / Combat Vehicle Reconnaissance - BAE Systems CVR(T) Scimitar 2)

Pesawat Tanpa Awak/Unmanned Aerial Vehicle
UAV - Predator
militerbanget.blogspot.com

Dikendalikan melalui sistem hubungan data satelit, Predator memiliki daya tahan terbang selama 40 jam dan juga dilengkapi dengan sistem EO/IR yang terdiri dari kamera video dua warna dan kamera biasa serta dilengkapi dengan Synthetic Aperture Radar (SAR).

Predator telah dikonfigurasi sebagai senjata tempur udara ke udara maupun udara ke darat dan juga sebagai pesawat penanda laser. Sejak tahun 1995, Predator telah membukukan 65.000 jam terbang, yang lebih dari separuhnya adalah pada medan tempur yang sebenarnya, seperti; Balkan, Asia Tenggara, dan Timur Tengah untuk mendukung kekuatan Pasukan Amerika Serikat dan NATO. 

Pesawat Tanpa Awak/Unmanned Aerial Vehicle
UAV - Predator
militerbanget.blogspot.com

Dikarenakan suksesnya program ini, Departement Pertahanan Amerika Serikat merubah program ini menjadi produksi Predator definitif pada bulan Agustus 1997, yang menjadi tanda program Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD) yang pertama kemudian disebut dengan Program Pemerolehan Kategori II.

Predator kini memasuki masa pensiun untuk kebutuhan Angkatan Udara Amerika Serikat dan Italia, Predator dengan sistem pengendali darat telah menunjukkan kemampuannya untuk mendukung pasukan maritim termasuk grup kapal pengangkut kekuatan tempur, grup siaga amfibi dan kapal selam.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang  Senapan Serbu / Assault Rifle AK-74 Bagian Kelima (Artikel Versi Kedua))

Pesawat Tanpa Awak/Unmanned Aerial Vehicle
UAV - Predator
militerbanget.blogspot.com

Predator pada masanya merupakan satu-satunya sistem pengintaian yang tersedia di Amerika Serikat yang dapat memberikan rekaman video dengan komputasi waktu nyata pada waktu siang ataupun malam hari dan dalam kondisi cuaca apapun lewat satelit di seluruh dunia tanpa harus melibatkan pilot dalam pertempuran. Sebagai keberhasilan untuk program pengintaian dengan menggunakan pesawat tanpa awak. 

Predator mulai digunakan sebagai pemasok data taktik dan strategi intelijen yang memadai kepada para pemimpin operasi di seluruh dunia pada bulan Juli 1995, Komando Pertempuran Udara ditugaskan pada skuadron pengintai ke-11, yang merupakan skuadron untuk operasi pertama Predator milik Amerika Serikat, skuadron Predator kedua dan ketiga, yakni skuadron pengintaian ke-15 ditugaskan bulan Agustus 1997, dan skuadron pengintaian ke-17 bertugas pada bulan Maret 2002.

Pesawat Tanpa Awak/Unmanned Aerial Vehicle
UAV - Predator
militerbanget.blogspot.com

Performa/Kemampuan Pesawat Tanpa Awak / Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Predator

Memperluas jangkauan transmisi data tanda EO/IR

Kemampuan SAR dalam berbagai kondisi cuaca

Kontrol satelit

GPS dan INS

Memiliki ketahanan terbang lebih dari 24 jam pada kecepatan jelajah 700 km/jam

Dioperasikan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat dan Italia

Mampu beroperasi sampai dengan ketinggian 7620m

Memiliki bobot operasional 204kg, rentang sayap 14,84m dan panjang 8,23m

Fitur-fitur:

Sistem elektronik digital yang solid

Dapat dioperasikan dengan metode remote (dikendalikan dari jarak jauh) ataupun bergerak secara mandiri melalui program AI.

SAR dan EO/IR (Electro Optical Infrared) dapat digunakan pada operasi pesawat tunggal siang/malam dan dalam berbagai kondisi cuaca.

GPS dan INS

Radio UHF/VHF

Pengalaman dan aplikasi tempur yang luas.

Pesawat Tanpa Awak/Unmanned Aerial Vehicle
UAV - Predator
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Tanpa Awak / Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Predator B

Asal Negara: Amerika Serikat

Tipe Pesawat: Pesawat Tanpa Awak

Bobot: 4.536 kg (Kosong)

Daya angkut 

Internal: 363 kg

Eksternal: 1.361 kg

Dimensi 

Panjang Pesawat: 10,9728 m 

Bentangan sayap: 20,1168 m

Tinggi: - m

Mesin: 1 X Honeywell TPE 331-10T

Performa umum  

Kecepatan maksimum: lebih dari 400 km/jam

Ketinggian maksimum: 15.000 m

Daya tahan terbang: 30 sampai 40 jam lebih pada kecepatan jelajah ekonomis

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di: portal-receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di: trisoenoe

Artikel dialih bahasa dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

Pesawat Tanpa Awak 

Unmanned Aerial Vehicle (UAV)

Ferdinan Peys

Tag:

#Pesawat_Tanpa_Awak

#Pesawat_Nirawak

#Drone

#Amerika_Serikat

Pesawat Tempur Jet / Fighter Jet - Yakovlev Yak-17 “Feather”

Pesawat Tempur Jet/Fighter Jet
Yakovlev Yak-17 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Rabu, 12 September 2018

Satu lagi artikel tentang pesawat jet "jadoel" karya Uni Soviet, dirancang berdasarkan pada rancangan pesawat sebelumnya, Yak-15, Yak-17 banyak mengambil pelajaran berharga dari versi sebelumnya. 

Dari studi singkat, didapat kesimpulan, bahwa perubahan yang relatif kecil dalam pesawat tipe berstruktur campuran ini akan memberikan keuntungan yang besar. Hasil penelitian tersebut adalah Yak-17, yang tampak jelas berbeda adalah tricycle landing gear untuk mengatasi beban tambahan di hidung. 

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur Jet / Jet Fighter - Yakovlev Yak-15 “Feather”)

Pada Yak-15, konfigurasi roda pendaratnya masih mengikuti “style” lama, dengan kendali pada roda pendarat di ekor, untuk Yak-17, kendali berada pada roda pendarat di hidung (nose weell). Konfigurasi seperti ini sebenarnya sudah diterapkan pada Me-262, jadi bukanlah sesuatu hal yang murni hasil kerja para perancang Uni Soviet. 

Pesawat Tempur Jet/Fighter Jet
Yakovlev Yak-17 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Perubahan lain dari Yak-17 adalah ekor all-metal vertical yang lebih tinggi. Modifikasi lain meliputi mesin yang sudah diperbaiki dengan inlet duct yang lebih besar, penguatan pada struktur, terutama struktur sayap serta dudukan mesin, dan juga tambahan tangki lepas (drop tank) pada ujung sayap. Penambahan tangki lepas ini turut menambah performa pesawat, jarak jelajah maksimumnya terdongkrak dua kali lipat.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 1))

Pesawat Latih Jet
Yakovlev Yak-17 UTI "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Purwarupa pesawat Yak-17 terbang perdana pada awal 1947, dan lewat berbagai pengujian, baik statis maupun uji terbang, terbukti bahwa Yak-17 memiliki banyak kelebihan jika dibandingkan dengan "kakaknya" Yak-15.  Hasil ini mengakibatkan order pembuatan Yak-15 segera dialihkan untuk tipe baru ini. Total dibuat 480 unit Yak-17 yang diproduksi sejak terbang perdana sampai dengan akhir tahun 1948. 

Untuk versi latihnya, pabrikan Yakovlev juga memproduksi versi pesawat latihnya, dan diberi kode Yak-17UTI dengan konfigurasi tempat duduk ganda (tandem). Keberadaan pesawat latih ini, sangat membantu meyakinkan pilot akan kharakteristik pesawat mesin turbojet. 

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 2))

Sebelumnya, banyak pilot yang skeptic mengenai mesin turbojet, dan merasa, keberadaan mesin turbojet tak akan mampu mengalahkan mesin piston. Satu anggapan yang kemudian terbukti salah.

Pesawat Tempur Jet/Fighter Jet
Yakovlev Yak-17 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Catatan Operasional

Yak-17 pertama kali “unjuk gigi” di depan umum pada Hari Penerbangan Uni Soviet tahun 1949, di Lapangan Terbang Tushino.

Dalam pengoperasiannya, Yak-17 masih mewarisi sebagian besar kekurangan yang sama seperti pendahulunya (Yakovlev Yak-15), termasuk kecepatan dan jarak jangkau yang relatif rendah, dan mesin yang tidak dapat diandalkan (mesinnya masih berdasarkan pada mesin Junkers Jumo 004 milik Me-262 Jerman) dengan prosedur start yang rumit. Di sisi lain, penanganannya sangat sederhana, dan mirip dengan pesawat tempur baling-baling populer seperti Yak-3 dan Yak-9. Ini membuatnya menjadi mesin transisi yang sangat baik untuk jet tempur. Akibatnya, versi pelatih Yak-17UTI menyumbang sebagian besar produksi, dan hampir semua Yak-17 yang dibuat seri adalah versi pelatih dua kontrol tandem ini, yang yang pada saat itu menjadi salah satu tulang punggung alutsista Uni Soviet.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 3))

Pesawat Latih Jet
Yakovlev Yak-17 UTI "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Pesawat Yak-17 yang masih dalam kondisi utuh dapat dilihat di Museum Angkatan Udara Pusat di Monino, di luar Moskow dan Museum Penerbangan Praha di Bandara Kbely, dekat Praha, Republik Ceko. Yak-17UTI yang masih operasional termasuk salah satu contoh di Museum Penerbangan Polandia di Kraków dan Museum Penerbangan Cina, dekat Beijing.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 4))

Spesifikasi Pesawat Tempur Jet / Fighter Jet - Yakovlev Yak-17 “Feather”
Tipe Pesawat: Pesawat Tempur kursi tunggal (single seat fighter)

Terbang Perdana: Sekitar 1947

Kru: 1 Orang

Bobot: - kg (Kosong), MTOW: 3.323 kg

Dimensi 

Panjang Pesawat: 8,78 m 

Bentangan sayap: 9,20 m

Tinggi : - m

Persenjataan 

Kanon 2 x 23mm

Mesin: 1 X RD- daya dorong 10.900 kg

Performa  

Kecepatan maksimum: 750 km/jam

Ketinggian maksimum: 8.150 m

Ketahanan terbang: 1 jam

Jarak jelajah maksimum: 750 km

Sumber: 

Teknologi Strategi Militer No. 63

Versi Wikipedia

Karakteristik umum

Kru: 1

Panjang: 8,78 m (28 kaki 10 inci)

Rentang Sayap: 9,2 m (30 kaki 2 inci)

Luas sayap: 14,85 m 2 (159,8 kaki persegi)

Berat kosong: 2.081 kg (4.588 lb)

Berat kotor: 3.323 kg (7.326 lb)

Kapasitas bahan bakar: 553 kg (1.219 lb) (internal), 884 kg (1.949 lb) (dengan drop tank)

Dapur pacu: 1 × Klimov RD-10A turbojet aliran aksial, daya dorong 9,8 kN (2,200 lbf)

Performa

Kecepatan maksimum: 744 km/jam (462 mph, 402 kn) pada 4.250 m (13.940 kaki)

Jarak jelajah: 395 km (245 mil, 213 nmi)

Jarak jelajah maksimum: 710 km (440 mi, 380 nmi) dengan tangki bahan bakar eksternal di ketinggian 8.000 m (26.000 kaki)

Elevasi operasional maksimum: 11.900 m (39.000 kaki)

Kecepatan menanjak: 17,6 m/s (3.460 kaki/mnt) di permukaan laut

Waktu ke ketinggian: 5.000 m (16.000 kaki) dalam 6,5 menit

Beban sayap: 189 kg/m 2 (39 lb/sq ft)

Rasio daya dorong / berat: 0.31

Persenjataan

Senjata: 2 × 23 mm (0.91 in) Nudelman-Suranov NS-23 K autocannon dengan 105 peluru per gun

Tag:

#Rusia

#Pesawat

#Pesawat_Tempur_Jet

Pesawat Tempur Jet Multi Peran / Multirole Fighter Jet - Dassault Rafale

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Senin, 10 September 2018

Pesawat tempur ini dirancang untuk menggantikan pesawat Mirage 2000, yang sudah mengabdi di Angkatan Udara Prancis semenjak 1983, Rafale (Hailstrom) tampaknya akan menjadi tulang punggung Angkatan Udara Prancis untuk operasional setelah tahun 2000. Selain itu, Prancis ingin menjadikan Rafale sebagai komoditi ekspor, tentunya ini karena desakan dari Dassault Breguet, yang selama hampir empat dekade telah memiliki basis operator alias pelanggan di 26 negara.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur Legenda dari Prancis, Mirage 2000) 

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Dassault Breguet mengusulkan Rafale kepada negara-negara anggota NATO sebagai pesawat pengganti F-16 General Dinamics, atau sebagai alternative untuk EFA Eurofighter. Arab Saudi telah menunjukkan minat besar untuk pesawat ini. Prancis sendiri, secara bertahap, telah merencanakan untuk mengadopsi 250 unit Rafale pada angkatan udaranya dan 85 unit pada angkatan lautnya.

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Rafale adalah pesawat yang cepat, ringan, dan memiliki kemampuan maneuver yang tinggi, menggunakan canard control surface (fitur yang sama dengan yang digunakan pada EAP British Aerospace tetapi telah ditingkatkan dan dimodernisasi lagi sehingga performanya lebih baik). Seperti halnya generasi terakhir pesawat tempur jet, pesawat ini juga menggunakan sistem kemudi yang sepenuhnya mengandalkan system digital fly-by-wire, dan dibuat menggunakan bahan komposit serat karbon berkadar tinggi, yang berpengaruh terhadap bobot pesawat yang bisa direduksi seminim mungkin.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur "Paling Populer" Di Dunia, F-16 Fighting Falcon) 

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Senjata standardnya adalah meriam DEFA-554 kaliber 30mm, dan pada kedua wingtip atau ujung sayap, dapat dipasang misil udara ke udara Matra Magic, dan juga pylon pada badan pesawat yang dapat dimuat dengan berbagai persenjataan seperti bom, roket, dan lain-lain.

Dibuat di area St. Clud, purwarupa Rafale A dikapalkan ke pangkalan uji coba Dassault Breguet di Istres pada bulan Desember 1985. Selanjutnya, purwarupa ini melakukan penerbangan perdana pada tanggal 4 Juli 1986. Guy Mitaux-Mauruard, kepala test pilot dari Dassault Brequet menerbangkan pesawat Rafale itu dengan kecepatan 1.3 Mach dan mencapai ketinggian 36.000 kaki. Rafale A memiliki dapur pacu berupa mesin turbofan General Electric F404, tetapi Rafale DS direncanakan akan menggunakan mesin turbofan SNECMA M88 buatan Prancis. 

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Varian yang kemudian disetujui untuk masuk ke jalur produksi, yaitu seri Rafale D, didatangkan pada bulan April 1988. Dan, pada Oktober 1988, setelah uji coba mengoperasikannya dari kapal induk Foch, Angkatan Laut Prancis memutuskan meneruskan Rafale M (Marine), yang berpangkalan di kapal induk, untuk menggantikan Vought F-8s. Menurut prediksi, pada abad ke-21, Rafale akan menjadi pesawat taktis standard dari Prancis dan mungkin menjadi tulang punggung angkatan udara dari negara-negara Eropa lainnya.

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Varian 

1. Rafale A

Pesawat peraga teknologi, terbang perdana pada tahun 1986. Kini tidak lagi beroperasi.

2. Rafale D

Dassault menggunakan pesawat ini (D untuk diskret atau siluman) pada permulaan dasawarsa 1990-an untuk versi produksi bagi Angkatan Udara Perancis, untuk memperjelas fitur semi-siluman yang baru disertakan ke dalam pesawat ini.

3. Rafale B

Ini adalah versi dua kursi bagi Angkatan Udara Perancis; diserahkan kepada EC 330 pada tahun 2004.

4. Rafale C

Ini adalah versi satu kursi bagi Angkatan Udara Perancis; diserahkan kepada EC 330 pada bulan Juni 2004.

5. Rafale M

Ini adalah versi untuk dapat mendarat di kapal induk bagi Angkatan Laut Prancis, mulai bertugas pada tahun 2002. Rafale M berbobot sekitar 500 kg lebih berat daripada Rafale C. memiliki profil yang mirip dengan Rafale C dalam tampilannya, varian “M” ternyata berbeda dalam hal-hal berikut ini:

•Diperkokoh agar dapat stabil berkedudukan di atas kapal induk

•Roda pendaratan yang lebih kuat

•Lengan roda pendarat moncong yang lebih panjang untuk memberikan profil mendongak yang lebih baik untuk dapat lepas landas menggunakan fitur katapel

•Pilon tengah-depan dibuang (untuk memberi ruang untuk gir yang lebih panjang)

•Tailhook yang lebih lebar antara dua mesin

•Tangga pendaratan dengan daya terintegrasi

•Sistem pendaratan dengan pemandu gelombang mikro Kapal Induk

•Platform referensi kelembaman "Telemir" yang dapat menerima perbaruan dari sistem kapal induk.

Rafale N

Rafale N, mulanya disebut Rafale BM, direncanakan berupa versi dua kursi untuk Angkatan Laut Perancis. Pengurangan anggaran dan biaya tambahan pelatihan kru telah menjadi penyebab pembatalan pengadaan jenis ini.

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Negara-negara pengguna 

Prancis

Lebih dari 200 telah dipesan, 82 telah dikirimkan per Desember 2009

•Angkatan Udara Perancis - 70

•Angkatan Laut Perancis - 31

Mesir

Mengakuisisi 55 unit Rafale.

Qatar

Membeli 36 unit Rafale.

India

Mengoperasikan 36 jet tempur Rafale.

Uni Emirat Arab

Menandatangani kesepakatan pembelian 80 jet tempur Rafale.

Indonesia

Membeli 42 unit Rafale.

Kroasia

Memesan 12 unit Rafale.

Yunani

Memesan 18 unit Rafale di tahun 2020, dengan tambahan 6 unit di tahun 2021, sehingga total kesuluruhan pesanan menjadi 24 unit.

Serbia

Memesan 12 unit Rafale.

Pesawat Tempur Multiperan/Multirole Fighter Jet
Dassault Rafale
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Tempur Jet Multi Peran / Multirole Fighter Jet - Dassault Rafale (Data dari Dassault Rafale characteristics)

Spesifikasi Umum:

•Kru: 1–2

•Panjang: 15,27 m 

•Rentang sayap: 10,80 m 

•Tinggi: 5,34 m 

•Luas sayap: 45,7 m² 

•Berat kosong: 9.500 kg (C), 9.770 kg (B), 10.196 kg (M) 

•Berat maksimum saat lepas landas: 24.500 kg (C/D), 22.200 kg (M) 

•Mesin: 2 × Snecma M88-2 mesin turbofan

•Dorongan kering: 50,04 kN () masing-masing

•Dorongan dengan pembakar lanjut: 75,62 kN dengan M88-Eco (>90 kN setelah tahun 2010) masing-masing

Kinerja

•Laju maksimum: 

•Elevasi tinggi: 2.390 km/jam 

•Elevasi rendah: 1.390 km/jam

•Jangkauan: 3.700+ km Radius tempur: 1.852+ km  pada misi penetrasi

•Ketinggian Maksimum: 16.800 m 

•Kecepatan menanjak: 304,8+ m/s 

•Beban sayap maksimum: 326 kg/m² 

•Rasio thrust/weight: 1,13

Persenjataan

•Cannon 1× 30 mm (1,18 inci) GIAT 30/719B dengan kapasitas 125 peluru

•Pylon/cantelan: 14 untuk Angkatan Udara Perancis (Rafale B,C), 13 untuk Angkatan Laut     Perancis (Rafale M) dengan kapasitas 9.500 kg bahan bakar eksternal dan persenjataan

Rudal: 

•Udara-ke-udara:

•MICA IR/EM atau

•Magic II dan pada masa depan

•MBDA Meteor

•Udara-ke-Permukaan:

•MBDA Apache atau

•SCALP EG atau

•AASM atau

•GBU-12 Paveway II atau

•AM 39 Exocet atau

•Rudal nuklir ASMP-A

Lainnya:

•Pod pengunci sasaran Thales Damocles

•Pod untuk pengintaian RECO NG

•Maksimum 5 drop tank

•Rafale dapat juga memuat pod untuk mode pengisian bahan bakar Rafale-ke-Rafale

Avionik

•Radar Thales RBE2

•Sistem peperangan elektronik Thales SPECTRA.

•Sistem pencarian dan pelacakan infra merah Thales/SAGEM OSF (Optronique Secteur Frontal).

Demikianlah artikel tentang Pesawat Tempur Jet Multi Peran / Multirole Fighter Jet - Dassault Rafale, semoga dapat bermanfaat bagi kita semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di: portal-receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di: trisoenoe

Artikel dialih bahasa dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

Majalah Teknologi dan Strategi Militer (TSM)

Wikipedia Bahasa Indonesia

Tag:

#Prancis

#Pesawat

#Pesawat_Tempur

#Pesawat_Tempur_Multiperan