Pesawat Tempur Jet / Jet Fighter - Yakovlev Yak-15 “Feather”

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Kamis, 16 Agustus 2018

Artikel kali ini akan membahas tentang satu pesawat jet produksi dari Uni Soviet. Pesawat ini merupakan cikal bakal dari pesawat-pesawat tempur modern bermesin jet milik Uni Soviet (atau saat ini Rusia) dimasa kini. Walaupun terkesan sangat sederhana, dan ditenagai oleh mesin hasil jiplakan dari mesin jet Me-262 milik Jerman, namun, kemunculan pesawat ini patut diapresiasi, karena merupakan satu langkah maju dalam hal rancang bangun pesawat.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 1)) 

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Pesawat “lawas” ini adalah pesawat pertama Uni Soviet yang memiliki mesin turbojet. Mengambil design berdasarkan pesawat tempur ringan Yak-3 yang bermesin piston, disisakan flying surface, roda pendarat dan central/rear fuselage (dengan lapisan kulit bodi dari bahan logam dari design Yak-3U yang dipertebal pada bagian bawah, untuk menahan panas yang tinggi dari gas buang mesin jet pesawat), dikombinasikan dengan forward fuselage yang baru dan dalam, supaya dapat mengakomodir mesin RD-10 (mesin RD10 adalah mesin jet produksi Uni Soviet yang merupakan tiruan atau "copy-paste" dari mesin jet buatan Jerman Jumo 004B, yaitu mesin yang digunakan oleh pesawat jet tempur Jerman, Me-262).

Mesin piston pada struktur Yak-3 dilepas dan mesin jet dipasang di bawah badan pesawat depan sehingga ujung saluran gas buang keluar di bawah bagian tengah badan pesawat. Untuk melindungi badan pesawat, Lapisan penahan panas baja ditambahkan ke bagian bawahnya. Bagian depan badan pesawat yang lebih dalam menyebabkan konfigurasi pesawat menjadi sedikit aneh dan terkesan limbung. Sangat sedikit perubahan yang dilakukan pada badan pesawat logam selain di hidung pesawat. Moncong pesawat kemudian dirancang ulang supaya dapat dipasangi dengan persenjataan berupa dua meriam otomatis Nudelman-Suranov NS-23 kaliber 23 milimeter (0,91 in). Bahan bakar disimpan dalam tangki bahan bakar tambahan di atas mesin dan tangki internal mesin. 

Tidak ada modifikasi berarti pada area sayap selain penghapusan intake udara untuk pendingin oli dan pembengkokan spar sayap depan menjadi bentuk U terbalik untuk membersihkan mesin. Stabilizer vertikal dimensinya sedikit diperbesar, tetapi bidang ekor tidak mengalami modifikasi. Roda pendaratan konvensional juga tidak dimodifikasi selain roda ekor yang sekarang menggunakan beberapa pegas daun baja sebagai peredam kejut.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 2)) 

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Fuselage serta mesin ditempatkan sedemikian rupa sehingga menyalurkan gas buang di bawah kokpit. 

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Design dan konstruksi pesawat ini dikerjakan secara cepat, dan meskipun percobaan taxing sudah dilakukan sejak Oktober 1945, purwarupa pertama baru terbang setelah penerbangan perdana purwarupa pesawat Mig-9 pada tanggal 24 April 1946.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 3)) 

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Produksi Yak-15 diperkirakan sebanyak 280 unit. Kehadiran pesawat Yak-15 dapat dikatakan sangat penting dalam memperkenalkan pesawat bermesin jet kepada pilot, yang sangat berbeda kharakteristik (baik dalam hal maneuver terbang, atau proses lepas landas dan mendarat) dibandingkan dengan pesawat bermesin piston.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 4))

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Satu kekurangan dari pesawat ini adalah, mesin Jumo 004B hanya memiliki tenaga dorong yang kecil, sehingga kemampuan angkut pesawat ini menjadi terbatas, alhasil, bahan bakar yang bisa dibawa juga tidak maksimal, yang berimbas pada durasi terbangnya yang singkat. 

Memang, pesawat ini tidak dapat dikatakan sebagai pesawat tempur operasional yang sebenarnya atau definitif, lebih tepat digolongkan ke dalam pesawat tempur jet eksperimental.

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 5)) 

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Pesawat ini hanya memiliki ketahanan terbang yang sangat singkat, berefek pada jarak jelajah yang sangat pendek. Pesawat ini hanya memiliki daya jelajah sejauh 217 mil (sekitar 350 kilometer).

Untuk versi latih dari pesawat ini diberi kode Yak-21, dengan konfigurasi tempat duduk ganda (tandem).

(Baca juga artikel yang sangat menarik tentang Pesawat Tempur / Figter Aircraft JET-MESSERCHMITT ME-262 (Bagian 6))

Walaupun tidak dapat digolongkan sebagai pesawat tempur yang definitif, namun kehadiran pesawat tempur jet Yak-15, mampu menjadi batu loncatan teknologi dalam bidang pesawat jet tempur Uni Soviet.

Varian

ak-Jumo (Yak-3-Jumo)

Ini adalah purwarupa pertama dari seri Yak-15, ditenagai oleh mesin Jumo 004 yang berhasil dirampas dari Jerman.

Yak-15-RD10 (juga disebut Yak-RD)

Ini adalah varian awal untuk purwarupa dan pesawat produksi awal yang ditenagai oleh mesin RD-10 buatan Soviet (yang merupakan salinan Jumo 004). Varian ini tidak dilengkapi dengan persenjataan atau dengan persenjataan yang dikurangi.

Yak-15

Ini adalah varian produksi definitif dengan persenjataan lengkap

Yak-21

Varian untuk latihan dengan konfigurasi dua kursi dari Yak-15. Diproduksi sebanyak satu unit, tetapi produksi tidak dilanjutkan karena keberhasilan versi pelatih Yak-17.

Yak-15V (V - Vyvozny - pelatih pengenalan)

Varian ini merupakan penyederhanaan dari varian Yak-21, hanya untuk penamaan saja.

Yak-15U (U - Uchebnotrenirovochnyy - pelatihan)

Varian ini sama dengan varian Yak-21, hanya untuk penamaan saja.

Yak-15U (Yakovlev Yak-15U-RD10, U - uloochshenny - peningkatan/modernisasi) 

Varian ini adalah Yak-15 yang dimodernisasi dengan roda pendarat roda tiga dan tangki bahan bakar eksternal lepas pasang (drop tank), varian ini kemudian menjadi purwarupa Yak-17 definitif.

Pesawat Tempur Jet/Jet Fighter
Yakovlev Yak-15 "Feather"
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Tempur Jet / Jet Fighter - Yakovlev Yak-15 “Feather”

Tipe Pesawat: 

Pesawat Tempur kursi tunggal (single seat fighter)

Terbang Perdana: Sekitar tahun 1946

Kru: 1 Orang

Bobot: 1.852 kg (Kosong), MTOW: 2.635 kg

Kapasitas bahan bakar: 590 kg

Mesin: 1 × turbojet Klimov RD-10 , daya dorong 8,8 kN (2.000 lbf)

Dimensi 

Panjang Pesawat: 8,78 m 

Bentangan sayap: 9,20 m

Luas sayap: 14,85 m2

Tinggi: - m

Persenjataan  

2 × meriam Nudelman-Suranov NS-23 23 mm (0,91 in) dengan 60 butir peluru masing-masing

Mesin: 1 X RD- daya dorong 10.900 kg

Performa  

Kecepatan maksimum: 750 km/jam

Elevasi operasional maksimum: 8.150 m

Ketahanan terbang: 1 jam

Kecepatan pendakian: 21,6 m/s

Jarak jelajah maksimum: 350 km & 510 km (dengan tangki bahan bakar cadangan)

Demikianlah artikel tentang Pesawat Tempur Jet / Jet Fighter - Yakovlev Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di: portal-receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di: trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di: pustakasenjatadanfotografi

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista di: kilas-copas

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang berbagai hal di: portal-lambe-receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang berbagai misteri dan hal-hal yang diluar akal sehat di: portal-kisah

Artikel dialih bahasa dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

Teknologi Strategi Militer No. 63