Pesawat (Tempur ?) Eksperimental Grumman X-29 Bagian 3

Pesawat Eksperimental
Grumman X-29
militerbanget.blogspot.com

Kemayoran, Jakarta, Kamis, 09 Mei 2019

Artikel kali ini, adalah lanjutan dari artikel bagian 1 yang yang berjudul: “Pesawat (Tempur ?) Eksperimental Grumman X-29 Bagian 2”

Artikel kali ini, adalah artikel bagian ketiga atau terakhir dari tiga bagian artikel tentang pesawat eksperimental Grumman X-29. Bagi para pembaca yang ingin membaca artikel ini secara keseluruhan, dapat disimak pada artikel bagian pertama (Pesawat (Tempur ?) Eksperimental Grumman X-29 Bagian 1) dan kedua (Pesawat (Tempur ?) Eksperimental Grumman X-29 Bagian 2) terlebih dahulu. Supaya tak membuang-buang waktu, berikut ini adalah artikel bagian ketiga dari artikel tersebut.

Pesawat Eksperimental
Grumman X-29
militerbanget.blogspot.com

Hasil Yang Dicapai

Sejak pertama kali diterbangkan pada tanggal 14 Desember 1984, purwarupa pertama pesawat X-29 telah mencapai sejumlah prestasi, antara lain, terbang pada kecepatan Mach 1,46, maximum loading pada 5,7 g, dan maksimum angle of attack (AOA) sebesar 21 derajat.

Pesawat Eksperimental
Grumman X-29
militerbanget.blogspot.com

Purwarupa pesawat X-29 no. 2, yang terbang pertama kali pada bulan Mei tahun 1989, lebih dititikberatkan untuk uji coba penerbangan pada AOA yang besar, yakni dikisaran antara 40 derajat hingga 70 derajat. Oleh karena itu, software dan control laws dibuat baru, disamping dilakukannya sejumlah modifikasi untuk menyempurnakannya.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Propeller / Fighter Aircraft - MESSERCHMITT Bf-110)

Pesawat Eksperimental
Grumman X-29
militerbanget.blogspot.com

Selama diuji di Ames Dryden Test Facility milik NASA di pangkalan udara Edward (Amerika Serikat), purwarupa pesawat X-29 no. 2 telah mencatatkan rekor baru, yaitu terbang dengan AOA 67 derajat. Terlebih lagi, dari uji coba penerbangan dengan AOA yang besar, menunjukkan bahwa kualitas manusia dan pengendaliannya lebih baik dibandingkan dengan yang diprediksikan melalui metode komputasi dan model simulasi.

Pesawat Eksperimental
Grumman X-29
militerbanget.blogspot.com

Pesawat X-29 pada awalnya diberi nama pesawat model 712 oleh Grumman. Pada dasarnya, tubuh bagian depan pesawat X-29 dan roda pendarat bagian depan merupakan hasil comotan dari pesawat tempur F-5A. Sedangkan komponen-komponen lain, seperti roda pendarat belakang dan aktuator untuk bilah-bilah kendali diambil dari pesawat F-16.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pistol Mitraliur / Submachine Gun - Royal Small Arms Factory/Enfield Sten (STEN GUN))

Bilah-bilah kendali yang memiliki andil untuk mengurangi nilai tahanan udara adalah flaperon dan permukaan kendali pada trailing edge. Disamping itu, keduanya bersamaan dengan canard dan flap pada strake berfungsi untuk memberikan kestabilan.

Pesawat Eksperimental
Grumman X-29
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat (Tempur ?) Eksperimental Grumman X-29

Asal Negara: Amerika Serikat

Tipe Pesawat: Pesawat (tempur) mesin tunggal

Awak: 1 Orang

Daya angkut Maks.: 4,000 lb (1,810 kg)

Dimensi

Panjang: 48 ft 1 in (14.7 m)

Bentang sayap: 27 ft 2 in (8.29 m)

Tinggi: 14 ft 9 in (4.26 m)

Luas sayap: 188.8 ft² (17.54 m²)

Bobot kosong: 13,800 lb (6,260 kg)

Max. takeoff weight: 17,800 lb (8,070 kg)

Mesin: 

1 × General Electric F404 turbofan, 16,000 lbf (71.2 kN)

Performa

Kecepatan maksimum: Mach 1.8 (1,100 mph, 1,770 km/h at 33,000 ft (10,000 m))

Jarak tempuh: 350 mi (560 km)

Tinggi operasional: 55,000 ft (16,800 m)

Demikianlah artikel tentang Pesawat (Tempur ?) Eksperimental Grumman X-29 Bagian 3, semoga dapat bermanfaat bagi kita semua. 

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di: portal-receh.blogspot.com

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di: trisoenoe.com

Artikel dialih bahasa dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber: 

Artikel asli ditulis oleh Rahman Ramadya

Artikel ini telah tayang di majalah TSM (Teknologi Strategi Militer) No. 54