Mengupas ORSIS T-5000, Senapan Runduk Elite Andalan Pasukan Khusus Dunia (Bagian Pertama)

Senapan Runduk ORSIS T-5000
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Rabu, 7 Januari 2025

Dalam dunia pertempuran modern, peran penembak runduk (sniper) bukan sekadar menekan pelatuk. Ia adalah instrumen presisi, pengamat yang tak terlihat, dan penentu psikologis di medan laga. Namun, keahlian seorang marksman hanya akan sebanding dengan senjata yang ia genggam. Di sinilah ORSIS T-5000 masuk ke dalam panggung sejarah sebagai salah satu senapan bolt-action paling mumpuni di dunia saat ini.

Diproduksi oleh pabrikan senjata swasta Rusia, Promtekhnologiya (dengan merek dagang ORSIS), T-5000 bukan sekadar senjata; senapan ini adalah representasi dari perpaduan antara seni metalurgi tingkat tinggi dan kebutuhan taktis yang mendesak.

Senapan Runduk ORSIS T-5000
militerbanget.blogspot.com

Filosofi Desain: Antara Klasik dan Modernitas

Secara struktural, T-5000 dibangun di atas sistem bolt-action klasik yang telah terbukti keandalannya selama lebih dari satu abad. Namun, jangan salah sangka—meskipun mekanismenya tradisional, material dan teknik pembuatannya sangat futuristik.

Salah satu aspek yang paling mencolok adalah penggunaan sasis paduan aluminium (aluminum alloy chassis). Penggunaan material ini bukan tanpa alasan. Sasis aluminium memberikan kekakuan (rigiditas) maksimal namun tetap menjaga bobot senjata di angka yang sangat kompetitif, yakni hanya sekitar 6 kilogram dalam keadaan kosong (tanpa amunisi). Bagi seorang “penembak senyap” yang harus bergerak menyelinap melalui medan yang berat, setiap gram sangatlah berarti.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Biplane / Biplane Figter - Heinkel He 49 He 51)

Senapan Runduk ORSIS T-5000
militerbanget.blogspot.com

Performa Balistik: Membedah Akurasi Mematikan

T-5000 bukan sekadar akurat, senapan ini adalah definisi sejati dari presisi tinggi. Dalam pengujian menggunakan varian kaliber .338 Lapua Magnum, senapan ini mampu menjangkau target secara efektif hingga jarak 1,5 kilometer.

Mari kita bicara angka untuk membuktikan sisi presisi dari senjata ini. Ketika dipadankan dengan optik kelas atas seperti Dedal DSLR 5-20x56, T-5000 mampu menghasilkan pola tembakan (grouping) yang luar biasa. Dari jarak 100 meter, senjata ini sanggup menyarangkan 3 hingga 5 peluru di dalam lingkaran berdiameter hanya 1,5 sentimeter. Dalam terminologi militer, ini berarti akurasi sub-MOA (Minute of Angle) yang sangat konsisten.

Untuk kebutuhan jarak menengah, T-5000 juga tersedia dalam varian kaliber .308 Winchester, yang memiliki jangkauan efektif hingga 800 meter. Fleksibilitas kaliber ini menjadikannya pilihan favorit tidak hanya bagi militer, tetapi juga unit penegak hukum (Polisi) dan pasukan khusus (Special Forces).

Senapan Runduk ORSIS T-5000
militerbanget.blogspot.com

Rahasia di Balik Laras: Teknologi Single Pass

Apa yang membuat T-5000 begitu unggul? Jawabannya terletak pada teknik pembuatan larasnya. Laras senapan ini terbuat dari baja tahan karat (stainless steel) berkualitas tinggi. Namun, kunci utamanya adalah semua alur (grooves) di dalam laras dibuat dalam satu lintasan tunggal (single pass).

Teknik ini memberikan geometri laras yang sempurna, yang mampu meminimalisir melencengnya peluru pada saat melesat dari moncong laras. Hasilnya adalah tembakan yang tidak hanya stabil tetapi juga konsisten, sebuah atribut krusial bagi penembak runduk yang seringkali hanya memiliki satu kesempatan untuk satu target.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Heavy Sniper Rifle / Senapan Runduk Berat - EDM Arms M96/XM-107 Windrunner)

Senapan Runduk ORSIS T-5000
militerbanget.blogspot.com

Ergonomi dan Adaptabilitas Medali Emas

Sebuah senapan sniper yang hebat harus bisa "menyatu" dengan penggunanya. Dan ORSIS sangat memahami hal ini. T-5000 dilengkapi dengan:

• Popor Lipat (Side Folding Stock): Memudahkan penyimpanan dan gerak di ruang sempit.

• Komponen yang Dapat Disesuaikan: Bantalan bahu (shoulder pad) dan sandaran pipi (cheek piece) sepenuhnya adjustable, memungkinkan ergonomi maksimal bagi setiap postur penembak.

• Ambidextrous Potential: Tuas bolt dan lubang ejeksi dapat dikonfigurasi baik di sisi kiri maupun kanan, sebuah fitur langka yang sangat dihargai oleh penembak bertangan kidal.

• Pemicu (Trigger): T-5000 memiliki sistem pemicu dua tahap yang sangat responsif, dengan berat tarikan standar 1.000 gram yang dapat disesuaikan oleh pengguna.

Keseimbangan dan distribusi bobot yang diperhitungkan secara matematis juga memastikan bahwa hentakan (recoil) senjata bergerak lurus ke belakang. Hal ini sangat vital karena memungkinkan penembak untuk tetap menjaga fokus mata pada target melalui teleskop tanpa terganggu oleh hentakan tolak balik laras yang berlebihan.

Bersambung ke bagian Kedua

Sumber:

1. Rosoboronexport

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Rusia

#Senjata

#Senapan

#Senapan_Penembak_Runduk

Pesawat Udara Hibrida Kamov Ka-22 Vintokryl, Mesin Terbang Soviet yang Terlalu Maju untuk Zamannya (Bagian Kedua)

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Selasa, 6 Januari 2025

Sambungan dari bagian Kedua

Rekor Dunia dan Harapan Baru

Penerbangan perdana mesin terbang ini terealisasi pada 15 Agustus 1959 menjadi tonggak penting. Meski dirundung masalah teknis, Ka-22 membuktikan bahwa konsepnya bukan sekadar impian belaka. Dalam serangkaian uji terbang, pesawat hibrida ini mampu memecahkan delapan rekor dunia, sebuah pencapaian yang semakin memperkuat kepercayaan Soviet terhadap keberlangsungan proyek ini.

Ketika Ka-22 dipamerkan pada Hari Penerbangan Moskow 1961, pengamat militer dunia Barat langsung terperangah melihat kehadirannya. Di tengah persaingan teknologi yang sengit, Soviet tampaknya selangkah lebih maju dibanding mereka, setidaknya di atas kertas.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Armored Personnel Carrier / Kendaraan Angkut Personel Lapis Baja - Tipe 60)

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Harga dari Ambisi

Namun, teknologi yang melampaui zamannya sering kali menuntut harga yang mahal. Ka-22 ternyata sulit dikendalikan, terutama pada saat sistem kendali memasuki fase transisi dari mode helikopter ke mode pesawat. Sistem mekanisnya rumit, dan margin toleransi kesalahan nyaris tidak ada.

Tragedi pun terjadi. Pada tahun 1962 dan 1963, dua kecelakaan fatal merenggut nyawa awak pesawat dan menghancurkan masa depan proyek ini. Apa yang sebelumnya dipandang sebagai simbol kemajuan berubah menjadi pengingat keras akan batas kemampuan teknologi saat itu.

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Kejatuhan Sang Raksasa

Tanpa dukungan penuh militer dan dihadapkan pada risiko yang tak dapat diterima, program Ka-22 resmi dihentikan pada tahun 1964. Purwarupa yang masih ada segera dibongkar, dan raksasa udara ini menghilang dari langit sebelum sempat menunjukkan potensi penuhnya.

Ka-22 tidak pernah mengangkut pasukan dalam perang, tidak pula menjadi tulang punggung logistik Soviet. Namun, ia meninggalkan warisan yang lebih halus: pelajaran tentang ambisi, keberanian, dan kegagalan.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Tempur Biplane / Biplane Figter - Heinkel He 49 He 51)

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Warisan Perang Dingin

Dalam sejarah penerbangan militer, Kamov Ka-22 berdiri sebagai monumen dari era ketika negara-negara adidaya berani mengambil risiko ekstrem demi merebut keunggulan strategis. Kamov Ka-22 adalah mesin yang lahir terlalu dini, di dunia yang belum siap menerimanya.

Dan mungkin, itulah alasan mengapa Ka-22 tetap dikenang - bukan sebagai keberhasilan, melainkan sebagai eksperimen paling berani yang nyaris mengubah wajah perang modern.

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Hibrida Kamov Ka-22 Vintokryl (Ka-22)

Karakteristik umum

Kapasitas: 100 penumpang

Panjang: 27 m (88 kaki 7 inci)

Rentang sayap: 22,5 m (73 kaki 10 inci) sayap tetap

Luas sayap: 105 m² (1.130 kaki persegi)

Berat kosong: 28.200 kg (62.170 lb)

Berat kotor: 35.500 kg (78.264 lb) VTO

Berat lepas landas maksimum: 42.500 kg (93.696 lb) STO

Dapur pacu: 2 × mesin turboshaft Soloviev D-25VK, masing-masing memiliki daya 4.045 kW (5.424 hp)

Diameter rotor utama: 2 × 20 m (65 kaki 7 inci)

Luas rotor utama: total 795,2 m² (8.559 kaki persegi)

Propeller: Propeller 4 bilah dengan pitch variabel

Performa

Kecepatan maksimum: 375 km/jam (233 mph, 202 knot)

Jarak jelajah maksimum: 450 km (280 mil, 240 mil laut)

Elevasi operasional maksimum: 5.500 m (18.000 kaki)

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Catatan tambahan: Perang Dingin adalah periode ketegangan politik, ideologi, dan militer antara dua kekuatan besar dunia, yaitu Amerika Serikat beserta sekutunya dan Uni Soviet beserta sekutunya, yang berlangsung dalam kurun waktu 1945 hingga 1991. Perseteruan ini disebut “dingin” karena tidak pernah terjadi perang terbuka secara langsung antara kedua negara adidaya tersebut, melainkan persaingan tidak langsung di berbagai bidang, terutama di bidang spionase.

Perang Dingin terutama dipicu oleh perbedaan ideologi (walaupun sebenarnya dipicu oleh kapitalisme dan ekonomi), di mana Amerika Serikat menganut kapitalisme dan demokrasi, sedangkan Uni Soviet menganut komunisme. Perbedaan ini menyebabkan persaingan dalam pengaruh politik global, kekuatan militer, ekonomi, serta kemajuan teknologi. Kedua pihak saling berlomba memperkuat persenjataan, termasuk senjata nuklir, yang memunculkan ancaman kehancuran besar bagi dunia.

Selain itu, Perang Dingin juga ditandai dengan perang proksi, yaitu konflik bersenjata yang terjadi di negara lain tetapi melibatkan dukungan dari kedua kubu, seperti Perang Korea dan Perang Vietnam. Persaingan juga terjadi dalam bidang teknologi dan ilmu pengetahuan, misalnya perlombaan luar angkasa.

Perang Dingin berakhir pada tahun 1991 dengan runtuhnya Uni Soviet. Meskipun tidak terjadi perang besar secara langsung, Perang Dingin memberikan dampak besar terhadap hubungan internasional, pembentukan aliansi militer, dan tatanan politik dunia hingga saat ini.

Sumber:

1. History Of Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Uni_Soviet

#Pesawat

#Pesawat_Hibrida

#Gyrodyne

Pesawat Udara Hibrida Kamov Ka-22 Vintokryl, Mesin Terbang Soviet yang Terlalu Maju untuk Zamannya (Bagian Pertama)

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Jum'at, 2 Januari 2026

Pada puncak Perang Dingin, ketika dunia terbelah antara Timur dan Barat, langit pun menjadi arena perlombaan teknologi yang ketat. Uni Soviet tidak hanya ingin mengungguli lawannya dengan misil dan bom nuklir, tetapi juga dengan mesin angkut raksasa yang mampu mengubah cara perang modern dijalankan.

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Dari ambisi inilah lahir Kamov Ka-22—suatu "mesin terbang" yang bukan sepenuhnya helikopter, bukan pula pesawat terbang dalam pengertian yang sebenarnya. Pesawat (atau helikopter?) ini adalah eksperimen yang sangat berani, yang direncanakan akan menjadi simbol keyakinan Soviet bahwa teknologi dapat menaklukkan keterbatasan alam, bahkan yang paling ekstrim sekalipun.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Patroli Maritim Jarak Jauh dan Pesawat Anti Kapal Selam / Long Range Maritime Patrol and Anti Submarine Warfare Aircraft - Tupolev Tu-142)

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Mimpi Menguasai Langit Tanpa Landasan

Bagi para petinggi militer Soviet, kemampuan memobilisasi pasukan dan logistik dalam jumlah yang massif dan dengan cepat adalah kunci kemenangan. Namun, bentang wilayah Uni Soviet yang luas dipenuhi daerah terpencil tanpa bandara memadai. Helikopter memang mampu mendarat di mana saja, tetapi sayang, pada saat itu teknologi tidaklah semaju sekarang. Pada masa itu, helikopter dinilai terlalu lambat dan juga terbatas dalam hal daya angkut dan juga jarak jelajah.

Solusinya terdengar hampir mustahil: pesawat angkut berat yang bisa lepas landas secara vertikal, lalu melaju cepat seperti layaknya pesawat konvensional. Ide ini bukan sekadar inovasi teknis—ide ini adalah pernyataan kekuatan strategis sekaligus perwujudan dari supremasi dalam hal teknologi.

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Kamov dan Taruhan Besar Reputasi Teknologi Soviet

Tugas untuk mewujudkan mimpi tersebut jatuh ke tangan biro desain Kamov, yang dikenal berani mengambil jalur di luar pakem. Pada tahun 1954, mereka memulai proyek yang akan menjadi salah satu taruhan teknologi terbesar dalam sejarah penerbangan Soviet.

Ka-22 dirancang sebagai gyrodyne, kendaraan udara hibrida yang menggabungkan mekanisme rotor helikopter dan baling-baling pesawat. Di atas kertas, konsep ini memang mampu menjanjikan segalanya: daya angkut yang besar, fleksibilitas tinggi, jarak jelajah yang fantastis serta kecepatan yang mengungguli helikopter mana pun di dunia. Namun, di balik janji tersebut tersembunyi kompleksitas yang luar biasa.

Pesawat Udara Hibrida
Kamov Ka-22 Vintokryl
militerbanget.blogspot.com

Mesin Aneh dari Era Ambisi Tanpa Batas

Ka-22 tampil seperti makhluk asing di landasan. Badannya besar dan kotak, sayapnya tinggi, dan di ujung sayap terpasang dua mesin raksasa yang memutar rotor helikopter sekaligus baling-baling penarik.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Armored Personnel Carrier / Kendaraan Angkut Personel Lapis Baja - Tipe 60)

Pesawat hibrida ini dirancang untuk mampu membawa hingga 100 penumpang atau muatan militer yang berat, namun tanpa persenjataan apa pun—karena memang sedari awal pesawat hibrida ini dirancang untuk mengemban misi logistik, bukan untuk misi tempur. Kokpit yang tinggi memberi awak bidang pandang yang luas, seolah menegaskan perannya sebagai penguasa udara.

Saat "mahluk" ini berhasil terbang, Ka-22 seakan menunjukkan potensi yang membuat para pengamat tercengang dan kagum.

Bersambung ke Bagian Kedua

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Catatan tambahan: Gyrodyne adalah jenis pesawat rotor (rotorcraft) hibrida yang menggabungkan kemampuan helikopter (lepas landas/mendarat vertikal) dengan kecepatan pesawat bersayap tetap, menggunakan rotor utama yang digerakkan mesin untuk melayang, sementara baling-baling terpisah (propeller) memberikan gaya dorong ke depan, membuat rotor lebih efisien saat terbang cepat. Konsep ini mampu mengatasi keterbatasan helikopter konvensional dalam hal kecepatan dan jangkauan dengan mengurangi daya pada rotor saat melaju, mengandalkan baling-baling dorong, sering kali menggunakan konfigurasi rotor koaksial untuk menghilangkan rotor ekor

Sumber:

1. History Of Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Uni_Soviet

#Pesawat

#Pesawat_Hibrida

#Gyrodyne

Dijual Murah: 10 Pesawat Pensiunan Militer yang Jadi Incaran Kolektor Dunia (Bagian Ketujuh)

Pesawat Latih Dasar
Basic Trainer Airplane - Myers OTW
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Kamis, 18 Desember 2025

Sambungan dari bagian Keenam

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane Myers OTW

Myers OTW (singkatan dari Out To Win) merupakan pesawat latih dasar asal Amerika Serikat yang diperkenalkan pada akhir dekade 1930-an. Pesawat ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan pelatihan pilot sipil serta mendukung pengembangan penerbangan militer Amerika Serikat menjelang Perang Dunia II.

Pesawat Latih Dasar
Basic Trainer Airplane - Myers OTW
militerbanget.blogspot.com

Pesawat ini dirancang oleh Alan Myers dengan konfigurasi biplan yang menampilkan garis desain bersih serta karakteristik kendali yang baik. Dalam perannya sebagai pesawat latih, Myers OTW bersaing dengan sejumlah pesawat sekelas, seperti Stearman dan Waco. Meskipun tidak diproduksi dalam jumlah sebanyak para pesaingnya, Myers OTW memperoleh reputasi sebagai pesawat dengan konstruksi yang kokoh dan respons penerbangan yang baik.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank Tempur Medium / Medium Tank - TM-800)

Myers OTW menggunakan konfigurasi tempat duduk tandem untuk dua awak dalam kokpit terbuka. Struktur badan pesawat dibuat dari rangka tabung baja yang dilapisi kain, sementara sayapnya dibangun menggunakan material kayu. Kombinasi ini memberikan keseimbangan antara kekuatan struktur dan bobot yang relatif ringan.

Pesawat Latih Dasar
Basic Trainer Airplane - Myers OTW
militerbanget.blogspot.com

Pada model-model awal, Myers OTW ditenagai oleh mesin radial Warner dengan daya antara 125 hingga 145 tenaga kuda. Varian yang dikembangkan kemudian dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga, mencapai sekitar 160 tenaga kuda. Secara umum, pesawat ini memiliki rentang sayap sekitar 30 kaki, panjang lebih dari 22 kaki, serta berat kosong berkisar antara 1.300 hingga 1.450 pon, tergantung pada variannya.

Pesawat Latih Dasar
Basic Trainer Airplane - Myers OTW
militerbanget.blogspot.com

Dari segi performa, Myers OTW mampu mencapai kecepatan jelajah antara 100 hingga 110 mil per jam, dengan kecepatan maksimum mendekati 120 hingga 125 mil per jam. Ketinggian layanan pesawat ini berkisar antara 13.000 hingga 17.500 kaki, dengan jarak jelajah maksimum sekitar 300 hingga 400 mil. Karakteristik penerbangan yang stabil dan responsif menjadikannya efektif sebagai pesawat latih dasar.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Patroli Maritim Jarak Jauh dan Pesawat Anti Kapal Selam / Long Range Maritime Patrol and Anti Submarine Warfare Aircraft - Tupolev Tu-142)

Setelah berakhirnya Perang Dunia II, banyak pesawat Myers OTW dijual sebagai surplus militer dan kemudian digunakan oleh pilot sipil, sekolah penerbangan, serta kolektor pribadi. Hingga saat ini, diperkirakan kurang dari 100 unit Myers OTW yang masih bertahan. Pesawat yang telah direstorasi dan dalam kondisi laik terbang memiliki nilai tinggi sebagai pesawat klasik yang langka, dengan harga pasar yang umumnya berkisar antara 40.000 hingga lebih dari 100.000 dolar Amerika Serikat, bergantung pada kondisi, tingkat keaslian, dan kualitas restorasi.

Pesawat Latih Dasar
Basic Trainer Airplane - Myers OTW
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Teknis Pesawat Latih Dasa/Basic Trainer Airplane - Myers OTW-160

Karakteristik Umum

Awak: 2 orang (instruktur dan kadet)

Panjang: 25 kaki 11 inci (7,91 m)

Rentang sayap: 30 kaki 0 inci (9,14 m)

Tinggi: 8 kaki 6 inci (2,59 m)

Luas sayap: 262 kaki persegi (24,3 m²)

Berat kosong: 1.340 lb (608 kg)

Berat lepas landas maksimum: 1.910 lb (866 kg)

Kapasitas bahan bakar: 26 galon AS (98 liter)

Mesin: 1 × mesin piston radial 5 silinder berpendingin udara Kinner R-56

Daya mesin: ±160 hp (120 kW)

Propeler: Dua bilah dengan pitch tetap

Performa

Kecepatan maksimum: 120 mph (190 km/jam; 100 knot)

Kecepatan jelajah: 105 mph (169 km/jam; 91 knot)

Jarak jelajah maksimum: 400 mil (640 km; 350 mil laut)

Ketinggian operasional maksimum: 17.500 kaki (5.300 m)

Laju pendakian: 1.200 kaki/menit (6,1 m/detik)

Beban sayap: 7,25 lb/kaki² (35,4 kg/m²)

Rasio daya terhadap massa: 11,81 lb/hp (7,17 kg/kW)

Kecepatan minimum saat pendaratan: 40 mph (64 km/jam; 35 knot)

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. History Of Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Pesawat

#Pesawat_Latih

#Pesawat_Latih_Dasar

Dijual Murah: 10 Pesawat Pensiunan Militer yang Jadi Incaran Kolektor Dunia (Bagian Keenam)

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane
D. Haviland DH-82 Tiger Moth
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Selasa, 16 Desember 2025

Sambungan dari bagian Kelima

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane D. Haviland DH-82 Tiger Moth

D. Haviland DH-82 Tiger Moth adalah salah satu pesawat latih paling terkenal di era 1930-an dan 1940-an, yang mengemban funsi sebagai pesawat latih dasar standar untuk Angkatan Udara Inggris dan banyak Angkatan Udara negara-negara Persemakmuran selama Perang Dunia II. Memulai debut pada tahun 1931, pesawat ini dirancang sebagai modernisasi dari pesawat D. Haviland Gypsy Moth yang sudah operasional sebelumnya. Beberapa peningkatan pada Tiger Moth diantaranya Adalah perbaikan pada system kendali pesawat dan design kokpit yang lebih baik sehingga adaptif untuk pilot dengan perlengkapan parasut (yang mulai menjadi perlengkapan standar bagi pilot pesawat tempur). Pada saat produksi berakhir, lebih dari 8.000 unit telah dibuat, dengan ribuan pilot di seluruh dunia telah belajar menerbangkan Tiger Moth.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Tank Tempur Medium / Medium Tank - TM-800)

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane
D. Haviland DH-82 Tiger Moth
militerbanget.blogspot.com

Pesawat ini memiliki konfigurasi biplan dua kursi dengan kokpit terbuka tandem dan konstruksi yang sederhana dan kokoh. Pesawat ini mengandalkan dapur pacu mesin empat silinder segaris D. Haviland Gypsy Major, yang mampu menghasilkan daya sekitar 130 tenaga kuda. 

Rentang sayap sekitar 29 kaki 4 inci, panjang 23 kaki 11 inci, dan berat kosong sekitar 1.115 pon.

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane
D. Haviland DH-82 Tiger Moth
militerbanget.blogspot.com

Berat lepas landas maksimum sekitar 1.825 pon. Performa umum pesawat ini diantaranya kecepatan jelajah sekitar 85 mil per jam, kecepatan tertinggi mendekati 109 mil per jam, elevasi operasional maksimum sekitar 13.600 kaki, dan jarak jelajah maksimum di kisaran 300 mil. Setelah perang akhir, stock Tiger Moth yang berlimpah kemudian dijual dalam jumlah besar ke klub aviasi dan kolektor pribadi, yang kemudian pesawat ini menjadi sangat populer untuk keperluan olahraga terbang, aerobatik, dan bahkan digunakan untuk pesawat penunjang pertanian (biasanya digunakan untuk penyemprotan insektisida atau pupuk).

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Pesawat Patroli Maritim Jarak Jauh dan Pesawat Anti Kapal Selam / Long Range Maritime Patrol and Anti Submarine Warfare Aircraft - Tupolev Tu-142)

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane
D. Haviland DH-82 Tiger Moth
militerbanget.blogspot.com

Saat ini, beberapa Tiger Moth menjadi benda koleksi di museum, koleksi pribadi, atau sebagai pesawat vintage yang masih terbang (untuk acara-acara tertentu). Harga pesawat ini bervariasi, tergantung pada orisinalitas, kualitas restorasi, dan sertifikasi, dengan contoh yang layak terbang sering kali dihargai mulai dari $70.000 dolar AS hingga lebih dari $120.000 dolar AS. Sementara itu, banyak pesawat yang belum direstorasi ataupun belum diperbaiki dapat ditemukan dengan harga yang lebih rendah. 

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane
D. Haviland DH-82 Tiger Moth
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane D. Haviland DH-82 Tiger Moth (DH 82A)

Karakteristik umum

Awak: 2 orang

Panjang: 23 kaki 11 inci (7,29 m)

Rentang sayap: 29 kaki 4 inci (8,94 m)

Tinggi: 8 kaki 9 inci (2,67 m)

Luas sayap: 239 kaki persegi (22,2 m²)

Berat kosong: 1.115 lb (506 kg)

Berat kotor: 1.825 lb (828 kg)

Kapasitas bahan bakar: 19 galon imperial (23 galon AS; 86 L)

Dapur pacu: 1 × Mesin de Havilland Gipsy Major I mesin piston segaris terbalik 4 silinder berpendingin udara dengan daya 130 hp (97 kW)

Propeller: Propeller 2 bilah dengan pitch tetap

Pesawat Latih Dasar/Basic Trainer Airplane
D. Haviland DH-82 Tiger Moth
militerbanget.blogspot.com

Performa

Kecepatan maksimum: 109 mph (175 km/jam, 95 knot)

Kecepatan jelajah: 67 mph (108 km/jam, 58 knot)

Jarak jelajah maksimum: 302 mil (486 km, 262 mil laut)

Elevasi operasional maksimum: 13.600 kaki (4.100 m)

Kecepatan mendaki: 673 kaki/menit (3,42 m/detik)

Persenjataan

Bom jatuh bebas hingga 8 unit bom dengan masing-masing seberat 20 lb (9,1 kg)

Bersambung ke Bagian Ketujuh

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. History Of Airplane

2. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Cina

#Pesawat

#Pesawat_Latih

#Pesawat_Latih_Dasar