Pesawat Tempur Jet Heinkel He 162 Volksjäger: Proyek Ambisius, Kerja Paksa, dan Nasib Tragis "Pesawat Rakyat" Nazi (Bagian Kedua)

Pesawat Tempur Jet Heinkel He 162 Volksjäger
militerbanget.blogspot.com

Beraban, Tabanan, Bali, Jum'at, 13 Februari 2026

(Sambungan dari bagian Pertama)

Sisi Gelap: Kerja Paksa dan Kekacauan Produksi

Nama "Pesawat Rakyat" terdengar heroik, namun kenyataannya jauh dari itu. Produksi He 162 sangat bergantung pada tenaga kerja paksa dan tawanan kamp konsentrasi yang bekerja di bawah tekanan dan kondisi kerja yang mengerikan.

Produksi dilakukan di fasilitas bawah tanah untuk menghindari bom Sekutu. Namun, kekacauan logistik di Jerman saat itu membuat kualitas suku cadang sangat buruk. Lem yang tidak menempel sempurna, komponen yang ukurannya tidak pas, serta kerusakan saat transportasi menjadi makanan sehari-hari. Meskipun ditargetkan memproduksi 1.000 hingga 2.000 unit per bulan, jumlah yang benar-benar selesai jauh di bawah itu.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Kompak dan Mematikan, Senapan Serbu / Assault Rifle - VHS-D)

Pesawat Tempur Jet Heinkel He 162 Volksjäger
militerbanget.blogspot.com

Operasional: Terlalu Sedikit, Terlalu Lambat

Pada akhirnya, rencana menggunakan remaja Hitler Youth dibatalkan karena terbukti pilot berpengalaman sekalipun kesulitan mengendalikan pesawat yang lincah namun tidak stabil ini.

Unit pertama yang benar-benar menggunakan He 162 dalam pertempuran adalah Jagdgeschwader 1 (JG 1). Mereka dipindahkan ke wilayah dekat perbatasan Denmark pada April 1945. Catatan tempur He 162 sangat singkat dan menyedihkan:

• 19 April 1945: Satu He 162 ditembak jatuh oleh P-47 Thunderbolt Amerika sesaat setelah lepas landas. Ini adalah kerugian tempur pertama mereka.
• 20 April 1945: Terjadi pertemuan dengan Hawker Tempest Inggris. Satu He 162 jatuh, meskipun pilotnya selamat.

Meskipun ada klaim kemenangan udara oleh pilot Jerman, banyak yang meragukan apakah He 162 benar-benar pernah menjatuhkan pesawat lawan dalam duel udara, ataukah lawan tersebut jatuh karena tembakan antipesawat dari darat.

Pesawat Tempur Jet Heinkel He 162 Volksjäger
militerbanget.blogspot.com

Akhir dari Sang Volksjäger

Pada 5 Mei 1945, hanya beberapa hari sebelum Jerman menyerah, JG 1 diperintahkan untuk menghentikan semua operasi dan menghancurkan pesawat yang tersisa. Ketika pasukan Inggris merebut lapangan udara Leck pada 8 Mei, mereka menemukan barisan jet tempur kayu ini terparkir dalam kondisi mengenaskan.

Setelah perang, Sekutu (Inggris, Amerika, Prancis, dan Uni Soviet) segera mengangkut sisa-sisa He 162 ke negara masing-masing untuk dipelajari. Teknologi mesin jet dan kursi lontar Jerman menjadi fondasi penting bagi pengembangan jet tempur modern di masa Perang Dingin.

Kesimpulan: Pelajaran dari Sejarah

Heinkel He 162 Volksjäger adalah monumen atas apa yang terjadi ketika keahlian teknik bertemu dengan fanatisme buta dan keputusasaan perang. Di satu sisi, pesawat ini adalah bukti kecemerlangan desain yang mampu menciptakan jet tempur fungsional dalam waktu kurang dari 90 hari. Di sisi lain, pesawat ini justru menjadi pengingat akan kekejaman rezim yang rela mengorbankan anak-anak dan pekerja paksa demi sebuah mimpi yang sudah hancur.

Bagi kita sekarang, He 162 tetap menjadi salah satu pesawat paling ikonik dan menarik dalam sejarah penerbangan—bukan karena kesuksesannya di medan perang, melainkan karena kisah tragis dan teknologi pionir yang diusungnya.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: Raksasa Angkasa: Pesawat-Pesawat Raksasa yang Pernah Diciptakan Rusia dan Uni Soviet)

Pesawat Tempur Jet Heinkel He 162 Volksjäger
militerbanget.blogspot.com

Spesifikasi Pesawat Tempur Jet Heinkel He 162 Volksjäger (He 162A)

Karakteristik umum

Awak: 1 orang

Panjang: 9,05 m (29 kaki 8 inci)

Rentang sayap: 7,2 m (23 kaki 7 inci)

Tinggi: 2,6 m (8 kaki 6 inci)

Luas sayap: 11,16 m² ( 120,1 kaki persegi)

Berat kosong: 1.660 kg (3.660 lb)

Berat lepas landas maksimum: 2.800 kg (6.173 lb)

Kapasitas bahan bakar: 695 L (184 galon AS; 153 galon Inggris)

Dapur pacu: 1 × mesin turbojet BMW 109-003E-1 atau BMW 109-003E-2, daya dorong 7,85 kN (1.760 lbf)

Performa

Kecepatan maksimum: 840 km/jam (520 mph, 450 knot) pada elevasi 6.000 m (20.000 kaki)

Jarak jelajah maksimum: 975 km (606 mil, 526 mil laut)

Elevasi operasional maksimum: 12.000 m (39.000 kaki)

Kecepatan pendakian: 23,42 m/s (4.610 kaki/menit)

Beban sayap: 252 kg/m² ( 52 lb/sq ft)

Rasio daya dorong/berat: 

0,35 (dorongan normal)

0,41 (daya dorong darurat)

Persenjataan

Senjata: 2 × 20 mm (0,8 inci) MG 151/20 autocannon dengan 120 peluru per magasin (He 162 A-2) atau 2 × 30 mm (1,2 inci) MK 108 cannon dengan 50 peluru per magasin (He 162 A-0, A-1)

Bagaimana menurut Anda? Apakah He 162 bisa mengubah jalannya perang jika diproduksi lebih awal dan tanpa kendala bahan baku? Tulis pendapat Anda di kolom komentar!

(Artikel ini diadaptasi dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu)

Sumber: 

Berdasarkan dokumentasi sejarah dari Plane Encyclopedia.

Wikipedia

Beberapa sumber lain