Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kedelapan)

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Kediri, Tabanan, Bali, Selasa, 19 November 2024

Pesawat transport medium ini memang sangat unik dan juga istimewa. Selain dari rancang bangun alias bentuk yang "tak biasa" dan tidak konservatif seperti pesawat sejenis pada umumnya, pesawat ini juga memiliki performa yang cukup baik, apalagi untuk urusan lepas landas dan juga mendarat dalam jarak yang cukup pendek, maka pesawat ini tergolong jempolan. Diciptakan di masa dimana Uni Soviet masih berjaya, pesawat ini menjadi salah satu alutsista andalan militer Uni Soviet pada saat itu. Dan kini, setelah Uni Soviet tak lagi eksis, pesawat ini masih banyak yang operasional, terutama di Rusia dan negara-negara eks Uni Soviet. Supaya artikel ini dapat mudah untuk dimengerti, silahkan baca artikel sebelumnya dengan judul: “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Ketujuh)”. Dan berikut ini adalah artikel kelanjutannya:

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-74
militerbanget.blogspot.com

Setelah produksi An-74 dasar, muncul berbagai subvarian, yang berasal dari "An-74MP", An-74 yang dimodifikasi sebagai pesawat demonstrator yang membawa peralatan avionik yang memungkinkannya untuk melakukan operasi komersial internasional. Subvarian An-74 meliputi:

An-74T-100

Varian dasar murni kargo, dengan empat awak. Sumber juga menyebutkan "An-74-100"; tidak jelas apakah ini adalah varian yang sama, atau mungkin produksi awal An-74 yang diperbarui ke standar An-74T-100. Ada prototipe "An-74T" untuk An-74T-100, dengan mesin ini dikonversi dari An-74 standar dan, tampaknya, kemudian dilengkapi sebagai transportasi VIP.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Tank Tempur Ringan / Light Tanks Ford 6 Ton")

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-74
militerbanget.blogspot.com

An-74TK-100

Versi konvertibel dari An-74T-100. Pesawat ini dapat dipasang untuk mengangkut penumpang saja, mengangkut kargo, atau kombinasi mengangkut kargo plus penumpang. An-74TK-100 mudah dibedakan dari varian lain karena memiliki lebih banyak jendela di setiap sisinya. An-74TK-100 memiliki pintu tipe tangga udara, berengsel ke bawah dengan anak tangga bawaan, dan jalur kargo belakang dilengkapi anak tangga untuk akses naik penumpang, pesawat ini memiliki pintu kedua di sisi kanan pesawat, dan pintu keluar darurat di kedua sisi pesawat di bagian belakang. Pesawat ini dapat mengangkut 52 penumpang dalam empat tempat duduk berjajar atau 10 ton (11 ton) kargo. Sekat yang dapat dipindahkan dapat dipasang untuk operasi kombi, dipasang untuk menyediakan 20 penumpang dan 4,5 ton (5 ton) kargo, atau 12 penumpang dan 6 ton (6,6 ton) kargo.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Pesawat Pembom Ringan-Tukik / Dive Bomber Curtiss SB2C Helldiver")

An-74TK-100S

Versi ambulans udara dari An-74T-100.

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-74
militerbanget.blogspot.com

An-74T-200

Versi kargo murni dengan dua orang awak, beberapa sumber menyebutkan bahwa pesawat ini juga dilengkapi dengan mesin D-36 Seri 3A yang telah ditingkatkan, tetapi itu mungkin hanya peningkatan yang diterapkan pada semua mesin produksi selanjutnya. Sumber lain juga menyebutkan "An-74-200", sekali lagi, tidak jelas apakah ini adalah varian yang sama, atau mungkin An-74 produksi awal yang diperbarui ke standar An-74T-200. Selain itu, beberapa sumber menyebutkan "An-74T-200A", tampaknya dengan perlengkapan yang sedikit dimodifikasi dari An-74T-200.

An-74TK-200

Versi konvertibel dari An-74T-200.

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kedelapan). Artikel ini bersambung ke bagian kesembilan dengan judul “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kesembilan)", semoga artikel ini dapat memberikan manfaat bagi rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World Aircraft

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Uni_Soviet

#Ukraina

#Pesawat

#Pesawat_Transport_Medium

Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Ketujuh)

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Kediri, Tabanan, Bali, Senin, 18 November 2024

Pesawat transport medium ini memang sangat unik dan juga istimewa. Selain dari rancang bangun alias bentuk yang "tak biasa" dan tidak konservatif seperti pesawat sejenis pada umumnya, pesawat ini juga memiliki performa yang cukup baik, apalagi untuk urusan lepas landas dan juga mendarat dalam jarak yang cukup pendek, maka pesawat ini tergolong jempolan. Diciptakan di masa dimana Uni Soviet masih berjaya, pesawat ini menjadi salah satu alutsista andalan militer Uni Soviet pada saat itu. Dan kini, setelah Uni Soviet tak lagi eksis, pesawat ini masih banyak yang operasional, terutama di Rusia dan negara-negara eks Uni Soviet. Supaya artikel ini dapat mudah untuk dimengerti, silahkan baca artikel sebelumnya dengan judul: “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Keenam)”. Dan berikut ini adalah artikel kelanjutannya:

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

An-72P 

Varian ini pernah ditafsirkan sebagai "pesawat patroli maritim" di Barat, tetapi meskipun memang dapat melakukan patroli lepas pantai, pesawat ini merupakan platform multiperan yang mampu melakukan pengawasan di darat, serta terjun payung untuk Penjaga Perbatasan dan kargo. Sekitar 13 unit dibuat, sebagian besar menggunakan kamuflase pengacau ala militer, meskipun ada foto beberapa yang menggunakan warna Aeroflot, skema cat yang agak membingungkan, mengingat visibilitas pod meriam. Israel pernah mencoba menawarkan program modernisasi An-72P dengan avionik canggih, mungkin untuk pengguna yang tertarik memperbarui pesawat An-72 lama menjadi konfigurasi pesawat patroli, tetapi hingga artikel ini ditulis sepertinya program ini tidak disambut oleh pasar.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Tank Tempur Ringan / Light Tank A25 Mark VIII Harry Hopkins")

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

An-72R

Varian kecerdasan elektronik (ELINT), dengan empat purwarupa yang dimodifikasi dari purwarupa awal An-72, yang menampilkan fairing antena konformal yang membentang di setiap sisi badan pesawat. Pesawat ini tidak pernah operasional.

An-72-100 

Varian An-72 yang didemiliterisasi, dijual kepada operator komersial. Sebutan "An-72V" juga telah digunakan untuk beberapa pesawat yang didemiliterisasi, mungkin merujuk pada perlengkapan khusus pelanggan, dan organisasi Antonov juga mempertahankan beberapa An-72, setidaknya dalam beberapa kasus merujuk pada varian pesawat ini dengan sebutan "An-72G", dan menggunakannya untuk uji coba dan pengujian.

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

An-72-100D 

Pesawat untuk transportasi VIP An-72S, yang didemiliterisasi, dijual kepada operator komersial.

Varian An-72 yang diusulkan namun tidak pernah terbang meliputi platform pencarian dan penyelamatan (SAR) untuk Angkatan Laut Merah, platform peperangan antikapal selam (ASW), platform pemadam kebakaran, pesawat "carrier onboard delivery" untuk mengirimkan kargo ke kapal induk Angkatan Laut Merah, satu dengan roda pendaratan bantalan udara, dan bahkan turunan kapal terbang.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Tank Tempur Ringan / Light Tanks Ford 6 Ton")

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Varian An-71

Salah satu VarianAn-72 yang paling tidak biasa adalah "An-71", yang merupakan pesawat peringatan dini udara (AEW). Pesawat pada varian ini dilengkapi dengan radome cakram yang dipasang di atas sirip ekor yang mengarah ke depan. Tampaknya varian ini ditujukan untuk operasi kapal induk. Hanya dua unit yang dibuat, dengan unit yang pertama melakukan penerbangan pertamanya pada 12 Juli 1985, tetapi tidak pernah diproduksi secara lanjut. NATO memberinya nama pelaporan yang tepat yaitu "Madcap".

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Ketujuh). Artikel ini bersambung ke bagian kedelapan dengan judul “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kedelapan)", semoga artikel ini dapat memberikan manfaat bagi rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World Aircraft

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Uni_Soviet

#Ukraina

#Pesawat

#Pesawat_Transport_Medium

Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Keenam)

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Kediri, Tabanan, Bali, Minggu, 17 November 2024

Pesawat transport medium ini memang sangat unik dan juga istimewa. Selain dari rancang bangun alias bentuk yang "tak biasa" dan tidak konservatif seperti pesawat sejenis pada umumnya, pesawat ini juga memiliki performa yang cukup baik, apalagi untuk urusan lepas landas dan juga mendarat dalam jarak yang cukup pendek, maka pesawat ini tergolong jempolan. Diciptakan di masa dimana Uni Soviet masih berjaya, pesawat ini menjadi salah satu alutsista andalan militer Uni Soviet pada saat itu. Dan kini, setelah Uni Soviet tak lagi eksis, pesawat ini masih banyak yang operasional, terutama di Rusia dan negara-negara eks Uni Soviet. Supaya artikel ini dapat mudah untuk dimengerti, silahkan baca artikel sebelumnya dengan judul: “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kelima)”. Dan berikut ini adalah artikel kelanjutannya:

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Warna VVS yang umum untuk An-72 adalah abu-abu secara keseluruhan. Warna Aeroflot yang umum untuk An-74 adalah bagian atas putih; bagian bawah abu-abu; dan lis biru, terutama pada badan pesawat dan nacelle mesin. Untuk operasi Arktik, lis biru diganti dengan lis merah agar pesawat lebih mudah dikenali jika terjadi kecelakaan dan pesawat jatuh di medan bersalju. Bukan hal yang aneh bagi pesawat VVS untuk terbang dengan warna Aeroflot, karena garis pemisah antara militer dan sipil di Uni Soviet tidak jelas. Rupanya, mengecat garis hitam pada sayap di belakang knalpot mesin adalah hal yang umum, karena tidak ada gunanya mencoba mengecatnya dengan warna lain, hanya untuk ditutupi oleh jelaga knalpot.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Pesawat Pembom Medium / Medium Bomber Tupolev Tu-2")

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

AN-72 & AN-74 DALAM LAYANAN / VARIAN / PENGGUNA

Pada saat operasional, An-72 / An-74 secara umum diapresiasi oleh awak pesawat karena pesawat ini mudah dikendalikan dan kinerja STOL yang luar biasa. Pesawat ini juga secara umum dapat diandalkan, setidaknya setelah kekurangannya diperbaiki, meskipun lebih rumit dan lebih sulit dirawat daripada pendahulunya seperti An-26, awak pesawat merasa mesin yang dipasang tinggi sangat menyusahkan pada saat perawatan. Dari depan, kedua mesin yang posisinya di atas sayap ini memberi tampilan seperti "telinga" yang terlalu besar, sehingga pesawat itu dijuluki "Cheburashka", berdasarkan karakter kartun terkenal, yaitu makhluk berbulu dengan telinga yang terlalu besar.

Sejak An-72/An-74 diperkenalkan pada tahun-tahun terakhir Uni Soviet, pesawat ini tidak pernah digunakan secara luas, hanya digunakan untuk peran-peran khusus seperti transportasi VIP. Pesawat ini kurang cocok sebagai platform parasut, dan terlalu kecil untuk menerjunkan kendaraan dan kargo besar, dan tampaknya aliran udara dari mesin yang dipasang tinggi juga menjadi masalah. Dengan runtuhnya Uni Soviet pada awal 1990-an, fokus produksi bergeser dari An-72 militer ke An-74 sipil, dengan penjualan luar negeri sebagai tujuan utama.

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Subvarian An-72 meliputi:

An-72S

Varian transportasi VIP militer, "S" berarti "salon", dengan kompartemen penumpang di ruang kargo di belakang kompartemen kru dengan akomodasi mewah. Sisa ruang kargo dapat digunakan untuk mengangkut mobil staf, jip, kargo lain, atau hingga 20 personel di kursi yang dapat dilepas.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Tank Tempur Ringan / Light Tank A25 Mark VIII Harry Hopkins")

An-72P 

Varian militer untuk Penjaga Perbatasan Soviet/Rusia, dengan meriam GSh-23L dua laras kaliber 23 milimeter dalam pod yang dipasang pada tiang pendek di depan fairing roda utama kanan; ditambah tiang perbekalan di bawah setiap sayap, biasanya membawa pod roket tanpa pemandu. Pesawat ini juga dilengkapi dengan perangkat navigasi yang disempurnakan, kamera dan peralatan pengawasan lainnya, serta kubah observasi di setiap sisi badan pesawat. Pesawat ini bahkan dapat mengangkut empat bom seberat 100 kilogram (220 pon) di atap ruang kargo, untuk dijatuhkan secara bebas setelah menarik rampa ekor. Senjata diarahkan oleh unit kamera elektro-optik di bawah hidung.

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Keenam). Artikel ini bersambung ke bagian ketujuh dengan judul “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Ketujuh)", semoga artikel ini dapat memberikan manfaat bagi rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World Aircraft

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Uni_Soviet

#Ukraina

#Pesawat

#Pesawat_Transport_Medium

Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kelima)

Pesawat Transport Medium
Medium Transport Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Kediri, Tabanan, Bali, Sabtu, 16 November 2024

Pesawat transport medium ini memang sangat unik dan juga istimewa. Selain dari rancang bangun alias bentuk yang "tak biasa" dan tidak konservatif seperti pesawat sejenis pada umumnya, pesawat ini juga memiliki performa yang cukup baik, apalagi untuk urusan lepas landas dan juga mendarat dalam jarak yang cukup pendek, maka pesawat ini tergolong jempolan. Diciptakan di masa dimana Uni Soviet masih berjaya, pesawat ini menjadi salah satu alutsista andalan militer Uni Soviet pada saat itu. Dan kini, setelah Uni Soviet tak lagi eksis, pesawat ini masih banyak yang operasional, terutama di Rusia dan negara-negara eks Uni Soviet. Supaya artikel ini dapat mudah untuk dimengerti, silahkan baca artikel sebelumnya dengan judul: “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Keempat)”. Dan berikut ini adalah artikel kelanjutannya:

Untuk urusan avionik terbilang standar, meliputi radio, sistem navigasi radio, perekam data penerbangan, dan transponder identifikasi kawan atau lawan (IFF), bersama dengan sistem kontrol penerbangan otomatis/autopilot, radar cuaca navigasi Gradiyent di hidung, dan radar pelacak darat Doppler pada bagian bawah badan pesawat. Kaca bagian depan memiiki system pemanas elektrik untuk mencairkan es, dan dilengkapi juga dengan wiper.

Ruang kargo bertekanan memiliki dimensi 10,5 x 2,15 x 2,2 meter (34 kaki 5 inci x 7 kaki 1 inci x 7 kaki 3 inci). Ramp ekor berengsel ke tanah melalui dua ram hidrolik untuk pemuatan normal di tanah, dengan dua atau empat rampa terpasang untuk memasukkan atau mengeluarkan kendaraan dari pesawat; untuk pemuatan langsung dari bak truk atau untuk terjun payung, lantai ramp dapat ditarik ke badan pesawat bagian belakang. Dongkrak hidrolik dapat diperpanjang dari bagian belakang setiap fairing roda pendaratan untuk mencegah pesawat terbalik pada saat proses bongkar muat.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Tank Tempur Ringan / Light Tank Hotchkiss H-39")

Pesawat An-72 dapat mengangkut 57 pasukan lintas udara dengan perlengkapan di kursi yang dapat dilipat di sepanjang dinding. Kursi tambahan dapat dipasang di tengah ruang kargo untuk total 68 penumpang. Dalam peran evakuasi medis ("casevac"), An-72 dapat mengangkut hingga 24 tandu dan 12 pasien yang duduk, bersama dengan seorang petugas medis. Untuk peran sebagai pesawat transport, pesawat ini dapat mengangkut hingga 10.000 kilogram (22.000 pon) kargo. Ada katrol tenaga listrik pada bagian langit-langit dengan kapasitas beban maksimum 2.500 kilogram (5.510 pon). 

Lantai ruang kargo memiliki jaringan lubang berulir untuk memasang pen/pasak pengikat kargo, sistem konveyor rol dapat dipasang di lantai untuk memudahkan penanganan dan penerjunan kargo. Lantai diberi marka untuk membantu petugas pemuatan memposisikan muatan dengan benar. Ada jendela di depan dan belakang di setiap sisi ruang kargo, dengan jendela belakang di sebelah kanan tertanam di pintu darurat.

Seperti yang telah dipaparkan sebelumnya, purwarupa awal An-72 lebih pendek 1,4 meter (4 kaki 7 inci) dari varian versi produksi, dengan sayap yang memiliki sapuan tepi depan sebesar 17 derajat dan rentang 25,8 meter (84 kaki 9 inci). Purwarupa awal juga memiliki radome hidung yang lebih pendek, sirip ventral ganda yang tetap, dan pengaturan pintu kargo yang berbeda. Perubahan konfigurasi kemudi telah disebutkan sebelumnya.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Pesawat Pembom Medium / Medium Bomber Tupolev Tu-2")

Varian An-74 sebagian besar identik dalam konfigurasi dan tampilan dengan An-72. Satu perbedaan yang signifikan adalah bahwa An-74 memiliki awak keempat, seorang teknisi penerbangan. Ada jendela blister observasi antara kokpit dan pintu kru di sisi kiri pesawat, dengan blister observasi lain di bawah sayap, di beberapa pesawat, blister observasi di bawah sayap dimensinya diperbesar. 

Beberapa purwarupa memiliki fairing radar hidung yang diperbesar dan agak bulat. Sempat ada ide untuk memodifikasi An-74 dengan roda pendaratan ski berpemanas yang dapat ditarik, tetapi ide tersebut kemudian dikesampingkan karena dinilai sangat riskan dan juga rumit (dan juga lebih mahal). An-74 dapat dikonfigurasi untuk operasi kargo langsung atau untuk operasi "combi". Dalam konfigurasi combi, An-74 dilengkapi dengan delapan kursi, bersama dengan meja, dan dua tempat tidur susun. Sebuah stasiun hidrologi dapat dipasang di belakang pintu masuk.

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kelima). Artikel ini bersambung ke bagian keenam dengan judul “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Keenam)", semoga artikel ini dapat memberikan manfaat bagi rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World Aircraft

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Uni_Soviet

#Ukraina

#Pesawat

#Pesawat_Transport_Medium

Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Keempat)

Pesawat Transport Medium
Transport Medium Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Kediri, Tabanan, Bali, Jum'at, 15 November 2024

Pesawat transport medium ini memang sangat unik dan juga istimewa. Selain dari rancang bangun alias bentuk yang "tak biasa" dan tidak konservatif seperti pesawat sejenis pada umumnya, pesawat ini juga memiliki performa yang cukup baik, apalagi untuk urusan lepas landas dan juga mendarat dalam jarak yang cukup pendek, maka pesawat ini tergolong jempolan. Diciptakan di masa dimana Uni Soviet masih berjaya, pesawat ini menjadi salah satu alutsista andalan militer Uni Soviet pada saat itu. Dan kini, setelah Uni Soviet tak lagi eksis, pesawat ini masih banyak yang operasional, terutama di Rusia dan negara-negara eks Uni Soviet. Supaya artikel ini dapat mudah untuk dimengerti, silahkan baca artikel sebelumnya dengan judul: “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Ketiga)”. Dan berikut ini adalah artikel kelanjutannya:

Bidang ekor memiliki sapuan tepi depan sebesar 23 derajat, itu adalah tingkat variabel untuk mendukung kendali yang lebih saat bermanuver, tetapi dengan elevator di bagian belakang, dan "bilah terbalik" di bawah tepi depan depan untuk meningkatkan pengendalian pesawat selama lepas landas dan mendarat. Ada fairing berbentuk spindel yang menutupi persimpangan sirip ekor dan bidang ekor. Semua kontrol penerbangan digerakkan secara hidrolik dan digerakkan oleh sistem hidrolik ganda.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Pesawat Tempur Jet / Fighter Jet Hawker Hunter")

Pesawat Transport Medium
Transport Medium Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Satu lagi pendekatan design yang tergolong terobosan pada pesawat ini adalah, semua permukaan pada sayap “dihangatkan” menggunakan udara pembuangan mesin, sehingga dapat mencegah terbentuknya lapisan es pada permukaan sayap yang berbahaya serta merusak aerodinamika dan merusak gaya angkat sayap.

Setiap rakitan roda pendaratan utama terdiri dari dua roda yang dipasangkan secara bersamaan, yang ditarik ke dalam ke fairing di sepanjang sisi badan pesawat. Roda pendaratan memiliki dua roda, yang ditarik ke depan, dan dapat dikemudikan. Unit roda pendaratan digerakkan secara hidrolik, yang terbuka secara otomatis jika terjadi kegagalan pada sistem hidrolik.

Pesawat Transport Medium
Transport Medium Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Setiap mesin turbofan D-36 Seri 2A menghasilkan daya dorong sebesar 63,74 kN (6.500 kgp / 14.330 lbf); instalasi mesin yang dipasang di atas mengarahkan aliran udara ke sayap untuk memberikan daya angkat tambahan, dan juga memberikan perlindungan terhadap masuknya benda asing di landasan yang berbatu dan kasar. Penutup mesin dilengkapi sistem yang dapat mencegah terbentuknya es, yang juga digerakkan oleh udara buangan mesin, dan mesin dilengkapi dengan system pembalik daya dorong tipe bucket untuk mengurangi guncangan saat mendarat sekaligus berfungsi untuk rem. Ada tujuh unit tangki bahan bakar, semuanya di bagian tengah sayap, dengan pengisian bahan bakar pada satu titik, total kapasitas tangka internal sebesar 16.250 liter (4.288 galon AS).

Pesawat Transport Medium
Transport Medium Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Terdapat unit pembangkit daya tambahan (APU) di bagian belakang fairing roda gigi utama kanan untuk tenaga darat dan untuk menghidupkan mesin. Pada purwarupa dan produksi awal, unit yang digunakan adalah APU TA-8V. Pada tahap produksi kemudian ditetapkan untuk mengganti unit lama dengan unit APU TA-12 yang lebih baik. Setiap nacelle mesin dan ruang APU dilengkapi sistem pemadam kebakaran. Sistem pendingin udara digerakkan oleh udara buangan mesin/APU, dengan pendingin udara ruang kargo yang dapat berfungsi juga sebagai unit pendingin untuk kargo yang mudah rusak.

(Baca juga artikel yang sangat menarik yang berjudul: "Tank Tempur Ringan / Light Tank Hotchkiss H-39")

Pesawat Transport Medium
Transport Medium Aircraft - An-72
militerbanget.blogspot.com

Pesawat ini diawaki oleh tiga orang crew, yaitu pilot, kopilot, dan navigator di kabin depan yang bertekanan. Panel kontrol dicat dengan warna biru kehijauan, tim perancang Soviet menganggap warna yang "enak dipandang" seperti itu tidak terlalu melelahkan dalam durasi penerbangan yang panjang. Akses awak pesawat masuk dan keluar melalui pintu dengan jendela kapal di sisi kiri depan pesawat, pintu berengsel terbuka ke arah depan. Tangga naik pesawat disimpan secara terpisah, untuk ditarik keluar dan dipasang. Pintu dapat dibuka saat pesawat ini terbang untuk menyediakan akses depan untuk melompat keluar (untuk keperluan pasukan lintas udara). 

Demikianlah artikel tentang Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Keempat). Artikel ini bersambung ke bagian kelima dengan judul “Pesawat Transport Medium/Medium Transport Aircraft - Antonov AN-72 (Bagian Kelima)", semoga artikel ini dapat memberikan manfaat bagi rekan-rekan semua.

Baca juga berbagai artikel menarik tentang khasiat dan manfaat buah dan sayuran di laman portal receh

Baca juga berbagai artikel menarik tentang fotografi dan juga berbagai hal lain di laman trisoenoe

Baca juga ulasan sekilas dari berbagai artikel menarik tentang alutsista dan fotografi di laman pustaka senjata dan fotografi

Artikel ini dialihbahasa, diadaptasi, dan ditulis ulang oleh: Tuntas Trisunu

Sumber:

1. World Aircraft

2. Wikipedia

3. Beberapa sumber lain

Tag:

#Alutsista

#Uni_Soviet

#Ukraina

#Pesawat

#Pesawat_Transport_Medium